Test Drive Uaz Patriot 2005-HB SUV

Primul test Uaz Patriot Euro3, lucrează la erori continuă

Uaz Patriot este din nou la testul [email protected]. Evoluția SUV -urilor Patriot continuă și încă o dată testăm un nou patriot îmbunătățit.
Principala schimbare a noului patriot a fost corespondența evacuării la standardele stricte ale Euro-3. Standardul de mediu a intrat în vigoare de la începutul anului. Cerințele euro-3 au devenit cu 40% mai dure decât Euro-2. Cum ai reușit să realizezi acest lucru? Sistemul de alimentare este acum importat în întregime Bosch. În neutralizatorul catalitic, conținutul metalelor prețioase a fost crescut, dar, în primul rând, pedala de gaz a devenit electronică. În teorie, acest lucru înseamnă că timpul de răspuns pentru deschiderea accelerației ar trebui să crească. Dar schimbările de mediu sunt necesare pentru certificarea auto. Pentru a testa și evalua modul în care cerințele ecologiștilor pentru comportamentul UAZ au afectat și ce s-au schimbat în cel mai popular SUV, jurnaliștii au mers într-o expediție la Ulyanovsk-Kazan, malurile Volga, în patria Uaz.
Pe lângă cerințele formale, Severstal-Auto ascultă și reacționează la recenziile clienților și la comentariile jurnaliștilor. În expediția trecută la Altai, am observat mai multe deficiențe grave. Principala dintre ele este funcționarea siguranței bimetalice a ștergătorilor. Datorită formei nereușite a leasurilor, motorul a cunoscut o sarcină crescută, iar protecția a fost declanșată. Fabrica a luat în considerare deficiența și a făcut modificări la proiectare. Și deși nu a fost fierbinte peste bord, în timpul alergării, ștergătoarele nu au refuzat niciodată.
Patriot 2008 s -a schimbat nu numai din punct de vedere tehnic. La test a luat parte o mașină pictată în Cherry Metallic. Acest Koler a primit o petrecere limitată. Cherry Patriot arată foarte neobișnuit: dimensiunile impresionante și colțurile ascuțite sunt netezite, iar mașina a devenit mai frumoasă.
Schimbări în fleacuri: În cele din urmă, mi -a adus în minte titularul cupei. Deși este fragil, funcționează corect. A schimbat formularele de apăsare ale unor detalii. Pe oglinzi, uși și alte elemente externe, Domnul nu este acum găsit. S-au îndepărtat mai bine sigilii ciliilor, acum mecanismul ferestrelor din sticlă merge mai bine.
Scaunele din față s -au încălzit. Adevărat, tapițeria Velor nu este foarte plăcută la atingere. Cu toate acestea, în curând, i se promite că o va înlocui cu materiale mai plăcute. Următoarea generație de Patriot va apărea muzică originală. Acum, dealerul este angajat în instalarea radioului.
Ce altceva va nota ochiul șters al Uaz? Hub -urile au dispărut! De acum înainte, pe Patriots of the Cardan până la roțile din față nu se oprește, iar tracțiunea cu totul poate fi pornită fără a părăsi cabina. Reamintim că mai devreme trebuia făcut după o oprire completă, întorcând steagurile pe butucurile din față. Adesea, acest lucru s -a întâmplat după ce roțile din spate au început deja să alunece sau mașina satului. Plăcerea dubioasă de a porni hub -urile i -a obligat manual pe proprietari să călărească în mod constant pe axa frontală. Dezavantajul unei astfel de scheme este un consum crescut de combustibil. Dar, în cazul unei călătorii lungi cu un front deconectat, s -a manifestat un alt dezavantaj, amenințând cu costuri financiare mari decât o creștere modestă a consumului de combustibil. Pe noi, departe de drumurile ideale, nu rotind cardan sags și poate necesita reparații. Acest lucru se întâmplă de obicei până la sfârșitul perioadei de garanție. Potrivit reprezentanților fabricii, după îndepărtarea butucurilor, costurile crescute ale combustibilului, încă mai mici decât prețul arborelui Cardan. Datorită faptului că acum nu există hub -uri pe roți, discurile au fost făcute mai elegante, fără a fi butucuri bombate.
Ca și înainte, tracțiunea de roată este pornită de fișă. Există trei moduri din care să alegeți: monotorul din spate, complet, complet, plus reducerea angrenajului. De ce unitatea conectată nu a făcut electronică? În primul rând, din motive de fiabilitate. Patriotul nu este un crossover al orașului, ci un SUV real care operează la temperaturi scăzute, umiditate ridicată și încărcături crescute de vibrații. În al doilea rând, schema folosită este mai ieftină și mai ușoară. În modul 4x4, deplasarea de -a lungul autostrăzii este nedorită, controlabilitatea în viraje se agravează. Pentru uitarea de pe panoul de bord, a apărut un indicator de tracțiune cu totul.
Reamintim că Patriot a fost echipat cu aer condiționat încă de anul trecut. Am evaluat eficacitatea ei vara trecută în Altai. De atunci, ventilația salonului a suferit o modernizare mică. Având în vedere cei trei bărbați adulți din cabină, temperatura scăzută peste bord și umiditatea ridicată, ferestrele nu fac ceață. Oglinzile externe largi au încălzire electrică, ceea ce permite vremii complexe să controleze cu încredere ceea ce se întâmplă. O punem bine pentru vizibilitate. De ce este bine, nu excelent? Scorul este redus pentru lipsa șaibelor de far. Noaptea, sunt acoperite cu noroi în slush, trebuie să le curețe manual. Un alt de scurtcircuit în mașina de spălat din spate a paharului. Dimpotrivă, el încearcă prea mult: după mai multe valuri ale periei, el continuă să irige suprafața.
Bucle confortabile pentru fixarea mărfurilor și băncile pliabile au apărut în portbagaj. În ciuda faptului că nouă persoane pot fi plantate în Patriot, nu pot fi numite scaune complete. Nu există suficiente centuri de siguranță.
Dacă scopul expediției trecute către ghețarul Aktra a fost să testeze Patriotul în condiții de înaltă susținere, Fords și Off -drum, atunci Expediția Volga a trecut de -a lungul autostrăzii și drumurilor publice. Locuri în care Patriot nu este destul de ușor.
Faceți controlul pasagerilor asupra SUV -ului cadrului pe poduri nerezonabile, cu o suspendare dependentă a tuturor roților, sarcina din domeniul fanteziei. Aproape toți producătorii de vehicule civile au abandonat de mult o astfel de schemă. Doar Nissan Patrol sau Land Rover Defender vin în minte. Dar șasiul lor nu este conceput pentru viteză și viraje abrupte. Testerii din fabrică l -au adus pe Patriot la nivel optim. Doar cauciucul importat bun va ajuta la îmbunătățirea comportamentului pe drum. Apoi, va trebui să interferați în proiectare: de exemplu, înlocuiți shvorni cu suporturi cu bile, ceea ce va duce la o scădere a resursei și a fiabilității, iar podul din față către circuit cu o suspensie independentă și shus-am. Dar aceasta va fi o poveste complet diferită.
Majoritatea consumatorilor din Patrick (așa cum sunt numiți proprietarii săi) fie o operează pe drumuri proaste, fie o folosesc ca a doua mașină. În timpul alergării, am observat manipularea îmbunătățită pe autostradă. Cel mai probabil, acesta este meritul cauciucului scump de iarnă.
Vremea trebuie menționată separat. În ajunul vizitei noastre în regiunea Ulyanovsk, a căzut o cantitate imensă de zăpadă. Și, deși drumurile au fost curățate de asfalt, drumurile au fost în locuri de un parapet de un metru și jumătate.
Cum se comportă Patrick în timpul iernii, ce zici de capacitatea de țară încrucișată? În ciuda lipsei de cabluri și lopeți, echipajele jurnalistice au continuat să se deplaseze din drum în căutarea unui unghi de succes și au căzut în capcane. Mașinile îngropate în zăpadă adâncă și s -au așezat pe poduri. Cu toate acestea, totul a fost fără ajutorul tractoarelor. După cum se spune, fără să știe Ford, nu intrați în apă. Încuietorile care sunt echipate cu Uazs la comandă sunt neputincioase în zăpadă liberă. În acest caz, numai cauciucul off-road din dinți și jack-ul hi-jack pot ajuta. Pentru o taxă relativ mică, mașina poate fi pregătită: măriți lumenul, puneți troliul. Cu toate acestea, bunul simț rămâne principalul asistent în condiții dificile. Cu un anumit grad de experiență, puteți îneca și rezervorul în mlaștină.
În plus față de Pitopa neplanificată în Virgin Lands, etape speciale în pădure ne așteptau, de mare viteză pe malurile Volga, unde Uaz Patriot a arătat toate avantajele sale la maxim.
În general, patriotul este deja ca copilul său. Crește, fără să înceteze să se încânte cu noi abilități. În cele din urmă, reprezentanții plantei au promis o opțiune diesel. Cum să evoluăm Patriotul în viitor, învățăm în noua expediție, care va avea loc la începutul verii. Unde? Până acum, secretul.
 
Yaroslav Marshalkin

  
 

Sursă: Auto.mail.ru