Test Drive Uaz Patriot 2005-HB SUV

Vityaz pe rasis

Uaz - Mâine va fi mâine
Întrebați -i pe șoferi cum își imaginează Uaz, iar răspunsurile vor fi surprinzător de similare: 469, comandant, capră - aceasta este marca de marcă a uzinei auto Ulyanovsk. O sută la sută de recunoaștere a unei mașini cu o biografie exemplară a unui personal militar, a capacității excelente de țară și a simplității sfinte a designului - aceasta este exact Uaz.
 
Mulți proprietari actuali ai mașinilor mult mai prestigioase își amintesc UAZ împreună cu viața de zi cu zi a armatei, echipele de construcții ale studenților și alte romantism de tinerețe. Deci apar legende auto. Dar, pentru a apărea, legenda nu a fost uitată peste noapte, nu numai că este necesară munca inventivă a serviciului de presă din fabrică. Mașinile de succes ne fac să vorbim mai mult despre ei înșiși decât despre publicitate - au încredere în noi cu povești de garaj gratuite, mai degrabă decât cu videoclipuri scumpe de televiziune (deși există puține adevăruri acolo și acolo!). Dar totuși nu puteți merge departe pe mituri: istoria necesită continuare - și mașini noi.
 
De la expoziție - la serie?
Cu greu nimeni numește UAZ 3160 frumos, în special sub forma în care mașina părăsește linia de asamblare. Corpul UAZ 3160 a fost creat în NTC Vaz, iar comunitatea cu Ugly Elsa din industria auto internă - Vazovskaya Ten este vizibilă cu ochiul liber. Dar dacă, datorită producției în masă, toată lumea este obișnuită cu apariția mașinii de pasageri Togliatti, atunci vehiculul Ulyanovsk All -Terrain, aparent, pentru a nu trece o operație cosmetică serioasă.
Deci, vedeta dealerului auto din Moscova este Simbir Uaz 31622 (este pe coperta numărului). Noul design al frontului și al piesei extinse a făcut ca al 62 -lea (vezi ZR, 2000, nr. 7, 11) să fie mult mai atractiv extern, iar noul panou de instrumente a fost din interior. Cât de departe este mașină expozițională din producția de serie? Care sunt perspectivele imediate? Am salvat aceste probleme pentru directorul interimar pentru dezvoltarea OJSC Uaz Alexei Nikulin. Și iată ce au învățat.
 
Perspectiva 3162
Aspectul este important, dar nu totul determină. Noul front end este prea scump și, la început, va apărea doar pe părți ale mașinilor exclusive. Mașinile de familie 3162 nu vor fi ieftine - altfel vor deveni neprofitabile. Prețul este de la 8500 USD pentru versiunea de bază la 15-18 mii pentru carne tocată complet. Mașina pentru acest tip de bani ar trebui să aibă o calitate adecvată și, prin urmare, principala atenție a unităților. În primul rând, cutia de viteze și fișa - iată cele mai multe probleme. Datorită noilor echipamente pentru șlefuirea dinților, calitatea procesării angrenajelor ar trebui să crească - zvonul și urletul de transmisie vor dispărea. Și cel mai important - resursa de distribuție va crește la cel puțin 250 de mii km.
 
Nu există o alternativă reală la unitatea de alimentare-ZMZ-409 astăzi este singurul motor care cel puțin într-un fel satisface cerințele fabricii. Standardele de mediu dictează trecerea la sistemul de injecție cu un neutralizator - fără ele este imposibil de efectuat euro II. Pentru o mașină relativ scumpă, apendicele de mediu este mică. Motorul Ulyanovsk UMZ -249 are o șansă doar cu o calitate adecvată și un preț scăzut - actualul proprietar al UAZ nu va investi în motoarele Volga (amintiți -vă că fabrica aparține OJSC Severstal).
Este mai dificil de făcut cu un motor diesel. Boost ZMZ -514 este proiectat doar pentru UAZ 3160, pentru mașini lungi, sincer, este slab - volumul de lucru este prea mic. Perspectivele lui Steira asupra Uaz nu cred, temându -se că, în performanța complet internă, calitatea și fiabilitatea sa vor fi insuficiente. Unitățile de import sunt bune pentru toată lumea, dar prea scumpe.
 
O cutie de viteze cu cinci viteze este încă necesară, fără ca acesta, indicatorii economici ai mașinii lasă mult de dorit. Proiectarea curentă cu cea de -a cincea carte de prequeling a angrenajului va da loc unei noi cutii cu o schemă specială de comutare (prima și transmisia din spate opusă reciproc), care este necesară pentru conducerea off -drum. Acest lucru se va întâmpla la mijlocul anului, dar nu este nevoie să vorbim despre înlocuirea completă a vechilor unități, procesul se va întinde, evident, timp de doi -trei ani.
Cu toate acestea, este în curs de lucru pentru a utiliza cutii și fișe importate pentru versiuni de top. Ambreiajul este importat doar: capacitatea mașinii de a conduce depinde de fiabilitatea sa și, prin urmare, economiile sunt inadecvate aici, mai ales că prețul va crește cu cel mult 60 USD.
 
Perspectiva 31520
Cum va arăta moștenitorul celui de -al 469 -lea este încă necunoscut. Ușile drepte cu ochelari deprimanți sunt un pas, desigur, radical, dar foarte scump: va necesita fabricarea de noi pereți laterali. Cel mai probabil, acestea vor fi limitate la noi extensii de ușă cu ochelari glisante și vor apărea și garnituri complete ale deschiderilor. Unitatea de alimentare este ZMZ -409, o cutie de viteze cu patru sau cinci ani, poduri cu o carter inepuizabilă, cum ar fi Spiser, frâne cu disc pe roțile din față - cu un motor nou fără ele.
 
Uită -te din cabina de comentarii
Uaz pentru 15 mii de verde? Toyota-Landcrose-100 în cea mai simplă configurație fără servicii vamale costă aproximativ 25 de mii (după 40 vame). Și aceasta nu este deloc o mașină ieftină, un lider clar în clasă, proprietarul unei reputații magnifice și, de asemenea, prestigios. Se dovedește că, fără bariere vamale, fabricile noastre nu sunt chiriași.
 
Astăzi, Uaz amintește de Vasnetsovsky Knight la o răscruce în fața profeției de pe piatră. Vei merge direct - vei găsi distrugerea, la dreapta - vei pierde calul, la stânga ... acesta este într -un basm. De fapt, este scris pe piatră: așa cum este corect, nu există nicio cale pentru carosabil, nici un pliant, nici un trecător -de ... te vei gândi involuntar.
Uaz 31622*
Date generale: număr de locuri - 6; Masă echipată - 2040 kg; Masă completă - 2840 kg; Dimensiune (D X W X C) - 4720x2060x2065 mm; bază - 2760 mm; Viteza maximă este de 150 km/h. Motor: ZMZ-409.10, benzină, cu injecție distribuită; volumul de lucru - 2,7 L; Putere - 101 kW/137 l. cu. la 4400 rpm; Cuplul maxim este de 228 n.m la 4000 rpm.
Date preliminare.
 


Text / Anatoly Fomin
Foto / Alexander Polunin

 
 

Sursă: Revista „Conducerea”