Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV

JEEP STOP

Am ieșit din colț
Există diferite criterii de selecție de autoturisme comparative concurente: clasa, tipul de corp, performanță, preț, popularitate ... Puteți continua această listă tine. Gama noastră actuală de SUV-uri. Dar nu doar polnoprivodniki și mașini fără complexe, care nu este un păcat să ruină de dur reală și de suprafață inegală a mamei pământ. Revendicarea să fie completă, în acest caz, rotiți roata în vânt. Dar alegerea este destul de fragmentat simbolic.

Land Rover Defender 110


sub capotă
Motor: volum de lucru de 2495 cm3,
compresie 19,5: 1,
max. 122 l capacitate. cu. la 4200 rot. / min
max. În prezent, 300 Nm la 1950 vol. / Min
Consumul de combustibil (UE): 9,5 / 12,5 litri la 100 km
Capacitatea rezervorului: 75 L
Volumul maxim de 1600 l. Aici este plasat o sarcină considerabilă sau patru adulți cu o condiție completă. aterizare Transversal nu este prea îndeplinește standardele de siguranță, dar cu masa mașinii și distanța de la capota acceptabilă. Dar deschidere prea îngustă.
   
Numărul de locuri 9
tractiune integrala permanenta patru roți
Suspensie
Legătură frontală dependentă
 
dependente de legătură din spate
Transmisie Mech. 5 stupe.
proprietăți dinamice
Viteza maximă, km / h 130
Accelerația la 100 km / h, cu 18,8
informaţii total
Mass fuzionată. /, Kg 2020/2950
 
UAZ Patriot

sub capotă
Motor: volum de lucru de 2693 cm3,
raportul de compresie 9: 1,
max. 128 l capacitate. cu. la 4400 rpm. / min
max. În prezent, 218 Nm la 4500 rot. / Min
Consumul de combustibil (UE): 13 / 18,3 L la 100 km
Capacitate rezervor: 87 L
Există două magazine polutoramestnyh. Dar copiii pot împinge și patru. Usa de inalta Wide se deschide la partea de sus a deschiderii. Dar de ce este japoneză și engleză, leagăne deschis la marginea trotuarului, și a trebuit să facă?
   
Numărul de paturi 7-9
Condu Conn plin.
Suspensie
Legătură frontală dependentă
dependente de legătură din spate
Transmisie Mech. 5 stupe.
proprietăți dinamice
Viteza maximă, km / h 150
Accelerația la 100 km / h cu n. d.
informaţii total
Mass fuzionată. /, Kg 2070/2670
 
L200

sub capotă
Motor: volum de lucru de 2477 cm3,
raportul de compresie 20: 1,
max. capacitate de 100 de litri. cu. la 4000 rpm. / min
max. un cuplu de 200 Nm la 2000 rot. / min
Consumul de combustibil (UE): 9 / 12,9 litri per 100 km
Capacitatea rezervorului: 75 L
Corpul pătrat de 1.5x1.5 m are, de asemenea, un panou pliabil durabil. Deci, vă poate transporta o perioadă lungă de timp. Și în înălțime care nu le mai limita doar tu, sarcina nu a căzut afară. Ca o opțiune, puteți pune un capac de plastic și rândul său, un pick-up într-o dubă.
   
Numărul de locuri 5.
știfturi de acționare deplin
Suspensie
Pârghie față independentă
primăvară spate dependente
Transmisie Mech. 5 stupe.
proprietăți dinamice
Viteza maximă, km / h 142
Accelerația la 100 km / h cu n. d.
informaţii total
Masa de tăiere. / Zi, kg 1730/2830
 
Marele Zid în siguranță.

sub capotă
Motor: Volumul de lucru 2237 cm3,
gradul de compresie n. d.,
max. Putere 105 litri. cu. la 4600 rpm,
max. Moment de 190 nm la 2400 rpm
Consumul de combustibil (UE): 10,1 litri la 100 km
Volumul rezervorului de combustibil: 65 l.
Volumul pentru un motiv oarecare nu este dezvăluită. Dar nu este prea mare. Beneficii: Două pliante, nivel cu podea, ghilotină inferior și sticlă. Umezite Toate exact în puncte, cum ar fi Toyota 4Runner.
   
Numărul de locuri 5.
știfturi de acționare deplin
Suspensie
independentă față. Torsiune
primăvară spate dependente
Transmisie Mech. 5 stupe.
proprietăți dinamice
Viteza maximă, km / h 140
Accelerația la 100 km / h cu n. d.
informaţii total
Masa de tăiere. / Zi, kg 1760/2130
 
Cine este ceva
Land Rover Defender 110
Prețul unei mașini testate $ 41 600 de
Max. Putere 122 litri. cu.
Max. Viteza de 128 kilometri pe oră
Accelerație 0-100 km / h 18,8 s
 
UAZ Patriot
Pretul unei masini testate $ 16.000
Max. Putere 128 litri. cu.
Max. Viteza de 150 kilometri pe oră
Accelerație 0-100 km / h n. d.
 
Mitsubishi L200.
Prețul unei mașini de testare $ de 27.000 de
Max. Putere de 100 de litri. cu.
Max. Viteza de 142 kilometri pe oră
Accelerație 0-100 km / h n. d.
 
Marele Zid în siguranță.
Prețul unei mașini testate $ 21.000 de
Max. Putere 105 litri. cu.
Max. Viteza de 140 kilometri pe oră
Accelerație 0-100 km / h n. d.

Cum arata
Land Rover Defender 110

Slavă Domnului, cel puțin pe cineva nu se schimba clasice pentru modernitate.
În caz contrar, ochiul nu va fi prins
Există o mulțime de neplăceri. Dar cel mai practic mod de a porni soba ON / OFF, fără etape intermediare și de căldură și de ventilație. Da, și butonul bip la sfârșitul comutatorului volanului într-un fel în franceză. Movetona!
Acoperite cu capace regulate scaun-neperformant, astfel încât nepretențioase comoditatea lor moderată percepe ca demnitate
Primitivitate a panoului este inimitabil. Și pe de altă parte, de ce aveți nevoie de turația motorului de pe jeep-ul utilitar?
UAZ Patriot

Patriot a plecat departe de Symotic și în aparență, și în calitate
Creanțe asupra calității materialelor plastice mult mai puțin decât ar putea fi de așteptat. nu sunt observate aici scartaie speciale sau detalii.
Nu va fi frică să susțină că nu există nici un astfel de salon spațios, de orice concurenți, nu numai full-time, dar, de asemenea, prin corespondenta
Nu există reclamații cu privire la scutul de instrumente, cu excepția faptului că se suprapune volanul, nu

L200

Numai cabina dublă vine la noi. Și alte țări oferă mai multe camionete cu o singură și o oră de cabină și, în consecință, o platformă mai lungă
Aici nu este rău pentru interiorul Sportului Pajero, dar cu o anumită corecție pentru sărăcie. Sau pe ascetism
În ciuda faptului că, în primul rând, totul este pasagerul, în a doua aterizare verticală și loc pentru persoanele din clasa a doua. Dar nu este rău când vreau să combine o plăcută cu utilă
Designerul găsește aici sunt cu siguranță nu. Dar totul este citit bine și, cel mai important, nu există nici o suprasarcină de delicii deranjante
Marele Zid în siguranță.
Toți parametrii externi de la 4Runner vă permit să măsurați mașina cu standardele obișnuite.
Eșecul principal al Biroului Grat, calitatea scaunelor finalizează. Etanșeitatea lor a fost în mod clar petrecută în ferma colectivă. Deși carcasa este decentă
Cinci persoane cu unele stretch, dar se potrivesc în interiorul. Acasa Suportul lateral este chiar mai bun decât într-un toyota copiată
Dar decoloratul, scutul de instrumente slab pregătit, chinezii s-au inventat. Văd. Unul dintre defectele modelului
 
IN AFARA
 
Este dificil de a găsi acest tip de utilitare SUV, organism sau tip de design, care nu s-ar fi prezentat în acest test comparativ. De exemplu, creșterea de patru într-un rând, puteți urmări cu ușurință evoluția mașinii utilitar pentru o jumătate de secol (!). Declar absolut responsabil. Într-adevăr, în cazul în care să nu fie un formalist, atunci putem presupune că designul actual al originar Land Rover Defender în mijlocul secolului al XX-lea din primul model de după război Seria 1 (1949). Și diferitele schimbări minore ale aspectului său a avut loc așa cum au fost, și numai în favoarea singura funcție. Poate este necesar? La urma urmei, de exemplu, recunoașterea britanic (care parte nu se uita la ea) se intampla la nivel genetic, și să-l confunde cu cineva, trebuie să fii un extratereștri latente. Chiar la începutul calea unei astfel de manifestare agil al conservatorismului există stiliști chinezi. facelifting lor curajos de Toyota 4Runner, modele de la sfârșitul secolului XX, se poate instala bine speranța că până la sfârșitul secolului al XX-lea ei vor fi în măsură să atingă înălțimile evoluția minimalistă a vechiului Defy. Cu toate acestea, încă mai greu. Totul se duce la faptul că, în câțiva ani, iar marca Great Wall, iar designul auto chinez ca un întreg va intra în descărcarea original și originalul. Între timp, fața unui SUV din Regatul Mijlociu, poti confunda cu un bot genial cu un meșter popular alungit ... Volga. Cu toate acestea, opțiunile sunt posibile. Nu există nici o pretenție la fața L200. Aici și semne ale brandului Mitsubishi și caracterul. Puteți discuta doar nuanțele. Poate că, pentru prima dată aspectul masinii interne nu-mi provoacă o respingere. UAZ astăzi este o înaltă calitate, design profesional și bine-menționat. Nu asculta ce spun închinătorii despre pretins similitudine cu stilul Toyota. Prostii. Pe partea de silueta mai onest și armonioasă a Defender. Dublă CAB aspect din descărcarea de gestiune 2 + 2 și, prin urmare, mai multe prăzi proporțiile L200. La chinezi ... Ei bine, ce ar putea fi revendicările? Asta e culoarea ... silueta UAZ deține bara de la a 3-cremaliera. Mai mult, brutalitatea este aplicata pentru SUV-ul (nu este în mod clar sub cotele) și suportul de spate poate fi amintit doar Oku cu subtitlu.
 
INTERIOR
Conceptul de stil aici se aplică tuturor, cu excepția Land Rover. Nu vreau să se uite la panoul său cu ochiul auxiliar. Și de ce? Aici este un vitezometru el este rotund, aici sunt pârghiile iconice sunt confortabile, și trebuie să se uite pe fereastră, există chiar două în acoperiș, care, de altfel, se numesc alpin. Cel mai avansat interior, în mod natural, de la o masina japoneza. Există chiar și un stand souflate la modă în centrul inserțiile panoului de bord și de argint. Patriotul mită panou simplitate și tehnologică discret. Acest lucru este în mod clar un progres, lasa-l doar local.
 
REZUMAT
In aceasta companie, SUV-uri utilitare doar Defender iese în evidență în mod evident, și nu numai din cauza banilor. Foarte mult porno. Restul trebuie să învețe, să învețe și de studiu din nou.
 
Distribuția momentului
Land Rover Defender.
Combinația dintre un motor diesel de tract, o unitate completă constantă și se transformă de transmisie redusă, mai degrabă dinamică pe asfalt Defender în aproape tractor, în cazul în care sub murdărie roți sau zăpadă. Această mașină, datorită încuietori electronice, încet, dar se blochează în mod corect de la orice mash, în timp ce cel puțin o roată nu și-a pierdut ambreiajul, iar botul nu a luat o protecție de schi. Ea nu are nevoie la gaz. Este mult mai ușor să aștepte un pic, și de un pic șocat, caseta de aluminiu, ca și în cazul în care fără tragere de inimă, se blochează pe un teren solid. Singura condiție este un gaz pic adăugat pentru a câștiga turbocompresor.
 
UAZ Patriot
Din capra de obicei, Patriot lăsat infinit de departe, lăsând sistemul de antrenare continuă în același timp. Connected punte fata, transmisie redusă și încuietori. Aceasta reteta impotriva off-road va fi în curând în vârstă de 80 de ani. El are argumente pro și contra. Cel puțin un astfel de design-o nu te va împiedica cu orice surprize. Imaginea ar fi perfect, care apare sub capota Momentului UAZ Diesel. Zvonurile cu privire la introducerea sa sunt în mod constant de mers pe jos, dar atâta timp cât este posibil să se mulțumească cu un mare rândul său, vorace relativă a Volgovsky Sixteenhaclipant. Laturile pozitive ale brainchild Ulyanovsky ar trebui să includă o suspensie moale lung în greutate, mai bine decât toate celelalte înghițirea răcelilor pe drum.
 
L200
Verificat luptator pe teren de SUV-uri. motor diesel excelent, la fel de revoluble, urmărite și economic. O punte față conectată rigid, ponya în handout și, în plus, blocarea diferențialul spate. Echipament de grave, va da cote la un alt jeep. Prin urmare, excelente de fiecare-scop. Cu toate acestea, L200 se referă, mai degrabă, pentru toate vehiculele de teren cu dinamic (adică, de la Skot) depășirea obstacolelor. șlefuirea lentă de zăpadă nu este calea lui. Este prea ușor pentru acest lucru și sărituri. Mai ales în cazul în care nu există nici o marfă din spate.
    
Marele Zid în siguranță.
O copie chinez de Toyota 4ranner cu cea mai bună parte demonstrează abilitățile tehnice ale rezidenților din Regatul Mijlociu. Exact ca prototip, SAFE are un plug-in pe puntea față și transmisie redusă într-o cutie de transfer. Nu are încuietori, dar ele nu sunt prea necesare. Pe unitatea completă Marele Zid face mari furtuni de orice obstacole. Este mai bine să o facă cu plecare, din moment ce un motor economic 105-puternic benzină limitează încă rezerva de împingere. Dar este mai ușor pentru toți ceilalți. Datorită acestui fapt, chiar și pe roți înguste, sigur nu se încadrează în zăpadă.
 
Cine ar argumenta că printre ieftin, dar ar trebui să fie curajos treceri doi veterani ai acestei mișcări, doi reprezentanți ai imperii recente, la periferia care cel mai bun vehicul a fost un jeep cinstit. Land Rover Defender Pentru mai mult de o jumătate de secol, spațiile țărilor terțe, de regulă, desigur, cu volanul dreapta, dar de multe ori nu de-a lungul drumurilor, și peste. Și el are, ei spun lucruri bune. Dar întinderi puterii noastre (lasa acum 1/6, și 1/7 din partea sushi), în păduri, mlaștini, cernoziom, lutoase și etern Merzlot a depăși numeroase capre. Adevărat, cel mai recent UAZ Patriot cu ortografia sa latină din stânga departe strămoșii, dar compania pedigree roadless este trasată la fel de mult ca și. Cultura de executare în acest caz a fost influențată vizibil de valoarea crescută a produsului, dar nu și o picătură de calitățile sale de consum nu au auzit.
Alternativa Mercedes G, Toyota STD și multe alte versiuni utilitare ale jeep-uri de prestigiu există în principal, în mod ipotetic, și aproape nu a fost găsit în dealeri auto. Și să ia o astfel de mașină de pe piața secundară nu ar fi complet corecte. Dar sunt relativ pickups low-cost, performanță modestă frumos și popular cu bogate concetățeni în caz de plecare la Outback pe vânătoare, dacă este vorba de o patrie mică sau un ulei de personal modest bine în Tyumen. Dintre acestea, mulți ani mai populare a fost Mitsubishi L200.
Este într-adevăr nu un pic mai ușor împinge cadrul genului? Da, au adus aminte, există numeroase și nu întotdeauna memorabile din China! Aici este reprezentantul off-road pot fi găsite fără economii speciale în preț și, în scopul de îngrijire, și pe plan extern demn. Dar, totuși, alegerea noastră nu este în favoarea celor săraci, dar în conformitate cu principiul, astfel încât nu este rău să fie frumos înece în mlaștină. Great Wall Safe este doar potrivit. Cel puțin a venit din exterior afară foarte asemănătoare. Marele Zid este cel mai recunoscut brand din China, numele este potrivit pentru aparat, cât și pentru vodca, cât și pentru mânere pix. Principalul lucru, clientul votează rubla le ia cu un bang.
DINAMICA
Și ce, tu chiar a crezut că superproat nu a putut merge mai repede asfalt? Sau, că acestea nu ar trebui să conducă la toate? Iar lupta de mare viteză, desfășurat în puterea și. Cel mai încet Land Rover. Dar dinamica lui modeste este suficient pentru a purta cu încredere pe flux. Cauza este un turbodiesel foarte elastic. Acesta vă permite să înceapă chiar dacă nu brusc, dar stabilă. O cutie cu mișcări clare și corecte unelte scurte transferă pe deplin potențialul de tracțiune pe roțile modeste. Iar atunci când mașina este otrăvire, năpustindu-se în fața coloanei principale, provocând invidia justificată a vecinilor în fluxul. Și dacă strada este ninge, atunci Def este un favorit autentic. Permanentă pe patru roți vă permite să schimbați în mod stabil mici și mijlocii problemele de drum. Și frânele britanicilor sunt moi excelente și puternic, cel mai eficient în întregul reparter prezentat. Principalul lucru nu este să confunde în cazul în care pedala de. Frână este vizibil deplasat spre stânga la locul ambreiaj obișnuit, iar cel mai lăsat acolo, în cazul în care există o platformă pentru recreere obosit de outgrows picioare grele. Dar, se pare, acest lucru este transcrierea volanului dreapta pe partea continentală precum și deschiderea capotei sub panoul din partea dreaptă. Dar o privire de ansamblu bună a lateral și înapoi la oglinzi exterioare. Da, și granițele hotei sunt clar vizibile. Senzația principal de la deforeder la viteză mare stabilitate. Datorită acestui fapt, este a încetat să observe asceza care se încheie a situației, zona îngustă a revizuirii înainte și ușa de sprijin bine umărul stâng. Dar pentru a trage de mânecă în fluxul absolut enervant cu irealitatea.
UAZ este o altă extremă și complet opusă. Complet atipic pentru o mare mașină de accelerare internă vă permite să lumină pe străzi obișnuite. labagii puternice sub zgomotul motorului și urlete cutiile sunt dispersate de gloys de zhigulists, dar nu prea mult proprietarii Quantive de Kruzakov. Una dintre principalele inconveniente depărtarea a pârghiei KP din driverul. Pentru a ajunge la 3 și treapta a 5, este necesar să se rupă complet înapoi de la scaun. Ergonomica, desigur, este greșit ca volanul, chiar și în poziția superioară se suprapune peste scara de instrumente, și trebuie să se aplece la gât pentru a afla viteza. Ce se uită la ea! La urma urmei, plutesti, chiar dacă se deplasează departe de activitatea motorului, deasupra acoperișurilor din întregul flux. Drivere de jeepuri mari și gazelli pentru tine înainte de bărbie. Pigmeu! Ne pare rău, personalitate nesemnificativă! Ei pasc în fața mașinii, cu contururi nobile pline și un nume de militarizat fără echivoc Patriot.
Mai aproape de sute de UAZ ușor încetinește, dar costă a patra transmisie într-o gamă largă de împingere. Dar nu merită să se bazeze pe mișcarea dinamică în modul 4x4. Mașina, evident, mătură, va sari și cere voința, în Pampas. Deși chiar și o axă spate conectată, nici un disconfort nu este simțit. Datorită considerabile de auto-greutate, patriotul este perfect agăța de drum, oferind o rată de drept stabilă. Dar întregul buzz închide dinamica de frânare. Așa cum ar trebui să fie un camion sovietic, eforturile de frână sunt decuplate cu dificultate, și pentru a în mod eficient în jos lent, rezultă că există forțe să se înece pe pedala. Și, în același timp, rezultatul nu este garantat deloc: din cauza instabilității sistemului de frânare, este de multe ori, în încercarea de a se agăța de drum, este necesar să se balanseze pedala de două sau de trei ori. Pe scurt, doriți să stați bine pentru a păstra distanța!
Overclocking L200 este tipic pentru un turbodiesel moderat. comutare frecventă, rapidă tahometru săgeată UPS până la 4000 rotații pe minut și dezechilibrat, dar ruptură viguros motor, ruinarea nu prea proprietar pe motorină. Această mașină vă permite în mare măsură de la abstract tam-tam rutier sens. Este o aterizare confortabil, neutru, oglinzi mari ... și înapoi este mai bine să fie vizibil cel mai bine datorită sticlei de capăt apropiate, care, de altfel, nu este murdar și pick-up nu este stropirea! Foarte bună și nivelul acustic, uneori, chiar și uite că motorul nu este benzina. Dar vibroscope este mare și volanul, iar butonul de CP nu este prost. Dar claritatea cutiei este mare. Precum și de distribuție, în cazul în care Mitsubishi aplică în mod tradițional, o schemă directă 2H-4N-4L. L200 este cea mai plăcută și stabilă într-o linie dreaptă pe pista. Aș dori să includă Country Music, rândul său, un aspect-pericol lung la orizont, angaja un stomac bere pe volan și să se relaxeze timp de mai multe ore. Mai ales dacă oamenii din cabina sunt dragi pentru tine, și în organism o proprietate de valoare.
Chineză nu a lovit de accelerație ca atare, ci de ceea ce a depășit așteptările modeste. Putere un pic mai mult de o sută de mijloc SUV-ul este acum perceput ca limita de nivel arhaic și ultra-low. Dar nu pentru Marele Zid. Motor, care a crescut de la vechea Toyotovsky, trage perfect pe nizakh. Uneori se pare chiar că el este diesel. arunca cutezător pedala de ambreiaj și încet apăsați gazul condus departe! Și chiar inundate. Transmiterea scurt, rândul său, nu este nevoie să fie complet jejit caracteristic. Dar toate acestea este bun la rate mici și medii. Când te duci la intervalul de 90,100 kilometri pe oră, începe un bolț tangibil. Cel mai bun mod de a păstra stabilitatea curs rămâne o scădere tempo-ul. Dacă nu acorde atenție la panoul de instrumente curbat nebunatic calitate și pe SIDS de cooperare, suntem transferate la nouazeci frumos bune, amintindu familiar și iubit de mulți 4ranner. Și ceea ce nu este rău că mașina cult a reînviat și nu cu o precizie de 100%, dar acum este destul de accesibil pentru admiratori?
În mod surprinzător, în măsura în care este sigur adecvată într-un flux urban dens. Nu există nici un decalaj. Cum nu și preocupările că acestea nu economisesc oriunde în tempo-ul. De asemenea, creează impresia că conduci o mașină cu o mitralieră, transferurile sunt atât de organic, iar pedalele sunt stoarse. Și, în special, frâna principală.
controlabilitatea
Aici întregul cvartet pentru definiție nu strălucește. O conexiune bună a volanului cu roți la defineer grile puternic colțul minim al roților din față în natură. Manevrarea în flux este încă tolerantă, dar în parcarea se transformă în făină. Și rândul său, pe un drum îngust devine la un număr de circ. Comunicarea cu roata roților pentru a măsura adecvată. Dar lucrarea de suspendare face ca aceasta să ia o pălărie. Nu, atât defalcări și superficială agitare. Land Rover nu rearanjează și nici un botez. Mașina merge acolo, în cazul în care să-l trimită, dar plus un halfer minus pentru o mașină mare și fără grabă, nu este cel mai mare păcat.
Manipularea genului cel mai eșuat pentru patriot. Alimentarea cu roți aici este prezentă numai în copilărie. Desigur, pe asfalt uscat, comportamentul UAZ, role și labagii sale va fi dat în cazul berbecul la zero sau laminate cu 360 de grade. Dar, pe ud, alunecos si acoperire pentru a urmări traiectoria mișcării acoperite cu zăpadă, ar trebui să nu intercepta volanul prea repede, și este mai bine să nu țineți mâinile să-și amintească poziția neutră. Sursa rămâne din fiecare critică, dar pentru corectitudine merită să spunem că în restul UAZ, a fost mult mai rău cu ea. Dar Patriot ia suspensie mari consumatoare de energie. Pe corzile slabe, el este ușor blond cu elementele sale de amortizare, dar nu este prea reflectat pe taxi. Dar pe godeuri grave pentru a obține pauze aproape incredibile. Da, și traiectoria nu este distrusă în mod special.
L200 are cea mai lungă bază. Si asta e. Pe de o parte, un curs liniar de echilibru, și un minim de subwage. Și cu o altă nevoie să se răsucească în mod activ berbecul în parcare și în condiții apropiate. Dar acuratețea împlinirii este cea mai mare. O dependență complet transparent de direcția mașinii din rotirea volanului. Din punct de vedere, tremurarea Mitsubishi este absolut indiferentă. Punch frontul greu Mitsubishi ar trebui să fie încercat, iar suspensia spate de primăvară cuie undeva într-un kilometru în spatele conducătorului auto, fără a avea un efect semnificativ asupra direcției de deplasare și poziția cabinei deasupra nivelului mării. Da, de altfel, altimetrul și busola sunt prezente pe panoul de instrumente în vechea tradiție Mitsubishevsk.
rulits Great Wall trei, cu un plus. Și chiar patru, cu un minus. Nu super-exact, dar demn, în general, în cazul în care ordinele de șofer. Dar manevrele un jeep destul de arhaic de mari dimensiuni se dovedește a fi foarte ușor. Iar lucrarea de suspensie și este absolut impresionant în nici un defecțiuni sau erori de calcul. La conectarea frontală, 4ranner, PAH a Sayf este vizibil dubies și se oprește pe rând intră. Ei bine, ar trebui să fie secrete. Dar, pe pista este relaxat. Volanul este gol, dar se simte destul de clar la zero. Sub masina, masina este complet cu încredere cu încredere, care, desigur, este caracteristic șoferilor grele pe roțile din spate. Deși, ușor alunecos, iar mașina se dovedește a fi în elementul său chiar și în modul 4x4.
Teren accidentat
Accentul principal este pe behavged ca acceptabil pentru Defender și UAZ. Ei imediat se arunca cu capul în troienele, care iarna trecută a fost topiți timp de trei sezoane înainte (de așteptare pentru, desigur, vom vedea, dar modul în care s-ar face fără acest lucru). Land Rover, în picioare pe cele mai multe roți înguste, se straduieste sa taie o parte zăpadă pe o pistă acoperită cu zăpadă off-road și, prin părăsirea rut, a căzut în zăpadă afânată. Cablu lui? Poate, dar de ce, pentru că o mână de îngrijire necunoscut atașat un troliu cu acționare electrică la bara de protecție din față. Ieșim, pentru a primi cablul de la un capăt al cărui comutare, și pe un alt conector. Conector de lângă troliului, iar frunzele de cablu pentru tine în mână. Ce să lanț ceva? Acesta este principalul lucru. În fericirea noastră și distrugerea ta, în apropiere, în zece metri, Chashla Osinka, subarbusti buruiană a crescut. Plătim cablul în jurul valorii, și comutați comutatorul de torsiune. Arborele este cracare, gemand și este pe cale de a fi scăpat cu rădăcină. Și două tone mașină centimetru pe centimetru târăște, înapoi la drum. Iarta natura-mama, dar nu ne-am putea arunca defenter nostru pe margine să aștepte pentru primăvară. Compensa cu caz, a pus unele plante valoroase!
Patriot, desigur, luptător! Așa că într-adevăr, în Figi îngheț. Este dificil de a planta, el însuși părăsește, după leagăn. Chiar și aproape nici o capră. Puteți pune un monument în bronz în mărime completă. Kaba nu este un cuplu de probleme. Unul este numit motorul. Este foarte scurt, învârtindu scăzută nu se trage, sus furios, rasoleală în pneuri în zăpadă și gheață. Aici problema inversa Landrovierry este prea mare anvelopele cu o bandă de rulare pronunțată. Ascultă, ce se va întâmpla dacă pe patriotul a pus roțile montare și inima diesel? Eu chiar chiar infricosator pentru a prezenta gradul de SUV!
În acest sens și L200, și sigur sunt similare. Închideți caracteristicile motoarelor tractan, cel puțin un motor diesel, iar celălalt benzină. Selectarea transmiterii și a sistemului de transport și vă permit să se simtă în elementul de zăpadă ca un pește în apă. Dar diferența este că pick-up este mai lung și mai ușor din spate. Din acest motiv, cu o plimbare expresivă, este mai ușor să-l pună într-o derivă controlat scăzută, iar opusul este mai aproape și de a porni dimpotrivă. Dar, dacă luați o versiune oglindă a închis Mitsubishi Pajero Sport și pick-up Great Wall Deer, atunci, cel mai probabil, totul va fi repetată până la opusul. Deși, așa cum spun ei, trebuie să încercați.
REZUMAT
Ce-a placut cel mai mult întrebarea aici nu este destul de bun. În oraș, probabil, cel mai bun va fi L200 confortabil, și cel mai rău Defender. Dar, pe autostradă, aș prefera Land Rover. Și la toate, mi-ar fi împărtășit ideea de a merge la Patriot la tortura patriot și scaunele incomode. Dar, în modul off-road UAZ este indispensabil și de neuitat.
Dar, în cantitate de avantaje cele mai preferate mi se părea o modestă Marele Zid sigur. Rezultatul este doar izbitoare pentru mine! Nu ultimul rol este jucat de un fel de non-real, prețul de jucărie. Dar nu prima. Masina a fost bun și cel mai universal. Nu știu cum se va comporta cu funcționare pe termen lung, dar cred că stereotipul anti-chineză va fi în curând rupt.
Text Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
 

O sursă: Mașini