Test Drive Uaz Patriot 2005-HB SUV
Bărbați și femeie
Mașina rusă, al cărei nume din anumite motive este scris cu litere în limba engleză. Care este personajul lui? După ce am apreciat UAZ, pot confirma doar: atunci când aleg o astfel de mașină, merită să cântăriți cu atenție toate avantajele și contra.
Philip Berezin, redactor șef Faptul că Uaz Patriot poate testa nu numai jurnaliști, ci și potențiali cumpărători (dealeri au mașini de testare) este în sine respect. Adică, producătorul rus subliniază: sunt gata să arăt mărfurile în caz, nu ofer o mașină fără chip care nu va spune nicio revelație, vă sugerez să credeți. După ce am apreciat UAZ, pot confirma doar: atunci când aleg o astfel de mașină, merită să cântăriți cu atenție toate avantajele și contra.
În industria auto, confortul și capacitatea de țară încrucișată sunt concepte dificile. Dacă numai pentru că orice călătorie cu o ușurare extremă - în afara - drum - implică deja unele greutăți. Patriot este una dintre cele mai bune (dacă nu cel mai mult) cu toate mașinile pe care trebuia să le testez. Dar această alțea își amintește de ea însăși în condiții confortabile.
Nu pot spune că în exteriorul sau interiorul Uaz, am găsit un fel de defect care m -a ucis. Desigur, este trist că nu există aparat de aer condiționat în mașină - este pur și simplu necesar aici. Tastele de pe consola centrală au amintit de prima mea casetă electronică de înregistrare a casetei: același flagrant, cu fisuri vizibile. Deținătorul cupei aproape că m -a ucis din nișa lui. Dar toate acestea nu sunt în cele din urmă momente fundamentale - mai ales că remarcând deficiențele, merită să apelați avantajele: scaune destul de confortabile, spațiu imens atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate, ferestre mari care oferă o imagine de ansamblu minunată, un portbagaj uriaș. Primii metri care conduc patriotul sincer speriat. Desigur, trebuie să te obișnuiești cu pedalele, volanul și frânele oricărei mașini, dar durează câteva minute pe mașinile obișnuite de pasageri, iar patriotul a trebuit să fie prins mult mai mult. Drept urmare, ne -am înțeles, deși a trebuit să furăm chiar și pe un drum absolut plat - Uaz tot timpul s -a străduit să alunece dintr -o cale dată.
Patriot are pedale foarte strânse, iar mișcarea lor liberă este foarte mare. Acest lucru este valabil mai ales pentru pedala de frână: aveți nevoie de un efort considerabil, ce să forțați Uaz să încetinească, mai ales că frânele sunt apucate aproape de podea.
Volanul, în ciuda prezenței unui înveliș hidraulic, nu dorește în mod clar să se învârtă cu un deget: mușchii nu vor răni aici. Dar cel mai greu este să controlați selectorul de distribuție: pentru a alege tipul potrivit de unitate, vor fi necesare eforturi maxime.
Și accelerația și inhibarea, și chiar cea mai nesemnificativă viraj sunt însoțite de leagăn tangibil, care nu trădează încrezător șoferului și pasagerilor. Cu o viteză de peste 120 km/h (și ne -am accelerat și la pașaport 150 km/h) Mișcarea fiecărui șofer ne face să ne încordăm: ceva va fi
Și Uaz preferă să discute cu proprietarul său - liniștit, dar persistent. Apropo, nu există plângeri cu privire la motor: nu este deloc zgomotos. Dar îi place să sperie și să urle o transmisie. Ei bine, acum să uităm de tot ce a fost scris mai sus. Ce legătură are zgomotul transmisiei? Despre ce drum plat vorbim? Ce diferență face cât de strânse sunt pedalele? Avem o sarcină: să mergem prin râpă, să coborâm spre râu, să mergem de -a lungul suprafeței apei la o distanță scurtă de țărm și, în sfârșit, traversăm câmpul cu o ușurare absolut necunoscută. Cine se poate descurca? Nu văd linia!
Patriotul va face față. Surprinzător, este mai ușor și mai plăcut să -l controlezi în condiții extreme. Viteza este mică, chat -ul este cauzat exclusiv de teren și de o lovitură mare de suspensie, pe care am chinuit -o integral. Chiar și cele mai impregnabile, la prima vedere, tranșeele s -au dovedit a fi o adevărată distracție pentru această mașină.
În mișcare în jurul câmpului, nu vă puteți reține, câștigând viteză. Dacă sub roți există o groapă, pandantivul Patriotului - 2 poduri și spatele pe izvoare - rezistă la orice lovitură; Principalul lucru este să nu uitați de confort pentru pasageri. Ei bine, o scurtă călătorie pe apă practic nu a oferit informații suplimentare. Cu excepția cazului în care am fost mulțumit de cât de încrezător în coborârea echipamentului ne -am târât dintr -o colibă \u200b\u200bneuniformă.
În concluzie, mă voi întoarce la ideea exprimată mai sus: atunci când aleg o astfel de mașină, merită să cântărești cu atenție toate avantajele și contra. Patriot este una dintre puținele mașini destinate exclusiv pentru off -drum. Aici nu are egal. Dacă mergeți la o curățare a pădurii de două ori pe an, căutați ceva mai simplu. Altfel chinuit.
Margarita Muradova, observator Când mi s -a oferit să particip la testul Uaz Patriot, m -am gândit: Ce bine poate spune o fată despre un SUV nepoliticos și chiar despre creierul industriei auto rusești? Ce sunt, în general, fetele din oraș, departe de vânătoare, pescuit și, în același timp, Patrioți, înțeleg în SUV -uri? S -ar părea că toate impresiile mele sunt formate în avans și nu sunt deloc patriotice. Astfel, prima întâlnire a avut loc cu o dispoziție foarte sceptică, din partea mea,.
Cu toate acestea, a trebuit să fie recunoscută organicul performanței externe: ei pot! Am crezut. Dintr -un astfel de colos, nu veți ieși cu grație la ușa unui restaurant sau a unui club - o aterizare ridicată obligă să urce. Decorarea salonului deprimat de asceza și ieftinitatea sa. Cu toate acestea, primele avantaje sub forma unui salon spațios, abundența de picioare și scaune destul de convenabile (și asta în ciuda lipsei de sprijin lateral și a regulatorului de înclinare).
Fără îndoială, trebuie remarcată o vizibilitate bună. Încerc să pornesc transmisia - după anumite eforturi, maneta cutiei de viteze este reticentă să cedeze. Bazându -mă pe rezistență, cu toată puterea ei, am zguduit pedala de gaz - spre surprinderea mea, se încadrează blând în podea, motorul urlă, Patriot din loc ... care este problema? Ei bine, am mers cu reticență că mașina câștigă viteză.
Volanul, în ciuda prezenței unei învelișuri hidraulice, mi -a amintit foarte mult de cele cinci interne - ora pe locul șoferului este egală cu ziua petrecută în sală. Pe autostradă, mașina aruncă dintr -o parte în alta, nemișcată monoton, dar nu va fi posibilă adormirea - pe rând, instinctul de autoconservare face ca pasagerul să prindă frenetic detaliile proeminente ale interiorului. Acesta este un anumit transport pentru extreme.
Care este punctul culminant al acestei mașini, clienții o iau fără să privească, fără unitatea de testare propusă? Sau cerințele lor sunt atât de subestimate ...
Am primit răspunsuri la aceste întrebări, mergând pe drum. Un drum de nisip încețoșat, cu gropi uriașe, a fost luată fără luptă. Și de ce avem nevoie de dragi, nu este mai ușor să mergem direct? Foarte mai ușor și mai distractiv. Privind gaze și grăbit pe un teren accidentat, zburând pe gropi și găuri sub tavan, simțiți o emoție specială. Te simți ca un fel de pionier care nu este o piedică pentru nicio secțiune Off -drum. Mergi acolo unde te uiți - dacă vrei să vânezi, vrei să pescuiești și nu uiți că acest miracol al tehnologiei va costa doar 450.000 de ruble. - Ei bine, unde altundeva veți găsi asta?
Alexander Korobchenko, observator Cum a avut Aria un nume patriot pentru tine. Cine nu -și amintește că rădăcinile nu vor înțelege. Echipa de metalisti este puțin probabil să lucreze la o melodie în special la ordinea uzinei automobile Ulyanovsk. Dar textul compoziției lor cu același nume este sloganul perfect pentru noul SUV rus. Cel în mâinile căruia nu a lovit și nu a sărit pe denivelările și șanțurile vechiului, ca o capră cu greu va aprecia noul Uaz - cel mai patriotic dintre cele existente. Deci, cel puțin, creatorii o consideră.
Orice produs ar trebui să aibă propriul său cumpărător - acesta este un axiom de marketing. Chiar înainte de apariția sa. Producătorii se oferă să arate patriotismul pentru ruși în vârstă de 25-40 de ani, cu un venit mediu de aproximativ o mii și jumătate de dolari. Dar unde este propunerea de tranzacționare unică care îi va determina să cumpere acest SUV? Poate, poate în brevetul nestăpânit al a priori și abia atunci - în orice altceva. Rămâne doar să înveți cum să câștigi 1.500 de dolari fără să ieși din drum
Este locul în care se scade vanitatea orașului și unde peisajele regionale devin verzi, începeți să luați în serios Patriot. Încercați, furați după Uaz, când asfaltul este înlocuit de un drum cu pietriș cu o ușurare teribilă a unei vieți grele! Apoi simțiți că atât ZMZ-409 de 2,7 litri de 128 de cai putere, cât și pandantivele dependente sunt trimise de sus. Mașinile care au urmat pe călcâie au dispărut din vederea secundelor timp de douăzeci, iar Patriot te cunosc de un fan al Vihge până la 2.000 rpm Motorul nu se încordează în mod deosebit, dar apoi, până la 4.000, cooperarea sa cu coreeană cu 5 trepte Mecanica începe să aducă un gust plăcut al fructelor. Potrivit pașaportului, viteza maximă nu trebuie să depășească 150 km/h. Am verificat: nu există nicio reducere, dar Patriot poate merge mai mult. Principalul lucru este să nu -ți fie frică
Puteți achiziționa un nou patriot Uaz pentru 410.000 de ruble. Pachetul clasic de bază include un volan, un blocaj central, o coloană de direcție reglabilă, un semnal de oprire suplimentar pe ușa din spate, antrenament audio, discuri cu roți ștampilate cu anvelope 225/75 R16. Versiunea de confort instalează, de asemenea, ochelarii electrici din față, unitatea electrică și încălzitorul electric de oglinzi și alte câteva opțiuni. Costul versiunii este de 440.000 de ruble. Iar echipamentul de top al Limited va costa nu mai puțin de 460.000 de ruble. În ceea ce privește compensarea, dinamica și lipsa de disconfort atunci când conducea pe o acoperire în afara drumului au fost contopite pe neașteptate. Corpul nu se descarcă dintr -o parte în alta, dar încercați să treceți prin amortizoare cu o mișcare destul de mare, în general, pare a fi o problemă lipsită de sens. Numai pe asfaltul rupt sunt dezavantajele ambelor pandantive dependente (în special din spatele arcului): bătând, știți, în al cincilea puncte, așa cum ar trebui - și a fugit în gaură cu o singură roată
Și acum - All -Wheel Drive. Întoarcem șuruburile de reglare ale podului din față spre poziția 4x4 (desigur, va trebui să ieșim din cabină pentru asta), sărim înapoi în interior, de la a cincea încercare, tăiem maneta pentru a poziționa 4N - și mergem ! Excelent! Se pare că nu există obstacole în fața patriotului: el poate urca și ieși cu un deal abrupt (aproximativ 50 de grade) și fără sisteme de asistență electronică acolo. Potrivit câmpului, care este un set de arbuști mici și ierburi până la talie, urcă cu entuziasmul lui Lenin, urcând o mașină blindată. Roata din față este într -un șanț adânc? Nu este o întrebare: iese, doar porniți pe spate. Iar testul Neva cu fundul argintiu, plonjând pe bara de protecție, fără a se încordat, trece printr -un angrenaj redus.
... Deja după test, două zile mai târziu, au discutat cu oameni care au înlocuit același vechi, cum ar fi capra cu un patriot nou. Sunt fericiți: confortabil!, Spun ei. - Există o înveliș hidraulic, direcția este uimitoare, arată minunat! Este adevărat, ei au deja peste 40 de ani, iar banii pentru mașină au fost plătiți nu de la sine, ci din bugetul unității militare
Mașina a fost asigurată de dealerul oficial UAZ de către Advans-Auto
