Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Un secret militar

UAZ Hunter a lăsat mai multe întrebări decât răspunsuri
 
Sunt sigur de o sută la sută: toți cei care au avut o dată a fost proprietarul Niva, în visele ascunse visat de a încerca în UAZ. Nu, nu de cumpărare, dar în primul rând este de a încerca-a încerca să încerce. Stand în blocaje de trafic, plimbare pe cantină și, desigur, urca murdărie. Am lăsat o mulțime de plecare la Niva, dar plictisitor sa întâlnit cu Uazik sa prezentat pentru prima dată. Rularea înainte, voi spune imediat - prima cunoștință nu a fost cel mai mult succes.
 
Pe impuls pozitiv al meu UAZ Hunter, echipat cu moderne de standardele de motor pe benzina ZMZ 409-M, a răspuns cu capriciile solide. Deși totul a început optimist. Prima întâlnire a avut loc joi, de biroul editorial. Vremea a fost mulțumit cu căldura, iar în week-end se ivi înainte. Neterminat, în spiritul realismului social bun de calitate, decorarea interioară a autovehiculului în astfel de circumstanțe nu au părut a fi țipat la toate, ci mai degrabă brutală și pentru că, dacă doriți, chiar și un pic mai plin de farmec. Pe ușa din spate de lângă masiv full-size este un semn 2,7i solid, culoarea este verde metalizat nobil, disk-uri - turnare, în interior, îmi pare rău pentru ștampila, - săraci, dar curat ... într-un cuvânt, în căutarea la această autostradă de Ulyanovsk creatia, emoțiile negative nu a apărut. Și când motorul câștigat la prima cerere, terci de ovăz negative despre UAZ acumulate pe parcursul multor ani, este rodul activității colegi jurnaliști - și a zburat afară din cap.
 
Planul de acțiune a fost următoarea. Vineri: Test drive pe off-road și sesiune foto. Sâmbătă: testul de consum pentru adecvarea unei mașini pentru familii (2,5 ani descendenților a fost promis o plimbare pe cumpărături rezervor pentru biciclete noi, precum și o excursie la circ). Duminica: se încheie testul si masina a reveni la proprietar. Prima parte a vânătorului de testare a trecut pe perfect. Și ar fi o prostie dacă o mașină, creat pentru un drum off-road activ, nu a putut delecta cu intersecția de rampe, fără speranță, la prima vedere și defecte geologice. La unele momente ale șoferului și la toate există un sentiment periculos de permisivitate complet.
 
test de familie nu a fost atât de netedă. Gospodăria cu bucurie urcat în mașină, dar eu nu le-a rezolvat cu briza. Cel puțin un 128 de puternic șaisprezece ecartament și vă permite să se agită ușor, dar suspensia nu are o plimbare viguros. Deja la viteza de 70 km / h volanul, acoperit cu hidraulic off-road, nu permite roților clar controlul roților. pescuit similar vânătorului în pădure în căutarea de joc - norma, dar pe drum non-informativeness al Hunter se transformă volan în o șansă. Primul mister al UAZ. Văzând că scaunele din spate sunt echipate cu centuri de siguranță, am decis imediat să se stabilească un scaun de copii pentru moștenitorul. Nu era ceva. Curelele sunt ele însele la fața locului, iar partea opusă cu castelul ca am cautat, nu a fost posibil pentru a detecta. Mai mult decât atât, nu a fost chiar posibil de a găsi un loc unde ar putea fi atașate. Întrebare: curele de spate - ficțiune, tribut adus gostam?
 
Mergi mai departe. Hunter nu este potrivit pentru călătorii lungi, în special în oraș: în cazul în care proiectanții pot fi în măsură să facă față cu zgomot excesiv de poduri și a motorului (în timp ce conduceți în cabina poți vorbi), atunci noua suspensie de primăvară din față nu a fost în măsură să salvați șeile ( în special din spate) de la Racing regulat. Conducătorul auto trebuie să fie stăpânit departe de cel mai ascultător cutia de viteze. În plus, un nod pedala de ușor monstruoasă nu are încă o dată pentru a atinge butonul de KP. Cu toate acestea, după cum sa demonstrat în practică, și puteți obține rapid utilizate pentru a le. Dar să se obișnuiască cu anumite ergonomie UAZ, probabil, nimeni și niciodată. În cazul în care aparatul nu este destinat pentru excursii la runde seculare, atunci acest lucru nu înseamnă că ar trebui să fie un inconvenient. Blocat toate ușile după următoarea, a zecea a cincea sau, debarcarea familiei nu poate fi decât din interior. În același timp, pentru a ajunge la scaunul șoferului la câini prețuite pot excepta băiat-gutta mai întâi în creștere nu este mai mică decât metru nouăzeci. Când aterizare aceeași poveste. Dar există avantaje: un copil mic este implantat pentru nimic în viață nu va fi în măsură să deschidă fereastra. Chiar și răsfățați doamnele de confort urban nu va fi cu mâinile. Este mai bine, ea va deveni mai puțin de fumat, deoarece scrumierele în cabină nu este prevăzută. Se presupune că vânători reale cenușă se agită pe podea, și taurii arunca pe fereastră.
 
Sâmbătă seara, peste orizont a început să se îngroașe nori. Când s-au întors din circ, Hunter Zakaprisnial. Un cuplu de ori smucit la viteze și se ridică, cu toate acestea, motorul a fost lansat imediat. Am avut o problemă cu oboseala mașinii. Ar fi în continuare într-o zi, pentru a deschide 40 de kilometri! A doua zi, duminica, imaginea a fost agravată. UAZ a refuzat categoric să meargă, chiar și după realimentarea cu combustibil. Și despre groază! Ce a avertizat un coleg despre corul. Pe deal, sa ridicat în cele din urmă. Deschiderea capotei a arătat că orice altceva a sărit cureaua generatorului. Da, și cum nu sari când este abolit lubrifiat (aproape fiecare glandă de motor de pe transpirația motorului cu ulei de motor).
 
Nu voi descrie două zile (!) Epopeus de înlocuirea centurii generatorului în cel mai apropiat service auto. Aceasta este o rană foarte intimă și încă sângerări. Dezvoltatorii motorului 409th, în cazul în care nu este blocat în acele zile de la Icotes neîncetate, va veni cu siguranță împreună și va fi acuzat de incompetență în stăpânirea (care nu este atât). Dar într-un fel sau altul, și luni seara am părăsit atelierul. Mai degrabă, n-am plecat - la mechanisaries epuizați m-au împins pe pista. Motorul a început, dar cifra de afaceri a refuzat și imediat Glh. A ajutat seductorul jurnalistic. Fără a trece și mersul pe jos și la cinci kilometri după ultima realimentare, m-am uitat la stația de gaz din nou. Dar combustibilul nu era în rezervorul stâng (UAZ este echipat cu două tancuri) și în dreapta. Sa dovedit că este de bază și când este aproape gol, combustibilul se oprește în sistem. Benzina vine de la jumătate din rezervorul stâng complet, abia suficient pentru a menține inactiv. Cu ultimul său mister, Hunter mi-a lovit în cele din urmă. În absența unui sistem de comutare de la un rezervor la un alt combustibil, gravitatea este depășită într-un slab, nu suficient pentru a lucra motorul. Poate cineva va explica de ce rezervorul auxiliar este? ..
 
Text: Ilya Fisher
 

O sursă: Magazine Mkmobile [05/16/2005]