Drive de testare UAZ Hunter 315195 2003 - SUV HB

Fisherman-Hunter.

Îți place natura? Și eu. Prin urmare, cel puțin o dată pe an, întoarcem harta, aleg un loc interesant și să mergem acolo în speranța de pescuit sau de vânătoare. Principala intrigă a călătoriei de astăzi a apărut recent pe piața Diesel Uaz, în care am mers la Sejeger.
 
Hunterul nostru (în vânătorul rus, deși acum este Rybak acum) doar din fabrică. Curele de siguranță, ceață și un semnal de oprire suplimentar pus într-un trunchi.
Familiar vechi.
Suntem bine familiarizați cu Uazami clasici, așa că au fost așteptate o viteză mare de croazieră, guvernele ușoare și alte baloberi. Dar ei știau ferm: indiferent cât de mult am fost colectați pe drumul Skarba, el se va potrivi cu ușurință și nu va afecta comportamentul mașinii, numai pe răceală va deveni mai moale.
Prima jumătate de oră de conducere în jurul orașului sa obișnuit cu cutia Arzamas, care, în locul celei de-a doua transmisii din spate și totul este schimbat. Nimic, coped. Apoi atenția a fost atrasă de indicatorul de temperatură și aragazul. În ciuda scurței evidente a motorului (nu mai mult de 55 de grade pe scară nu a putut fi văzută), aerul cald se amestecă în picioare.
A prins un alt sfert de oră pentru a îndepărta hainele superioare. Ei și-au amintit cum îngheța în Uach, scuipă de trei ori peste umăr și așteptau cu nerăbdare ce ar fi pe pistă.
În timp ce am atins, colegul a condus o palmă pentru o lungă perioadă de timp în jurul perimetrului ușii drepte, apoi exclamă: Nu sufloc nicăieri?!. La dracu 'de partea ta: Și eu! Apoi au găsit încă câteva sloturi, dar nu au putut strica impresia.
Deși andoria 86 de ani vă permite să păstrați 110 km / h pe autostradă, apetitul său se întoarce cu 15 litri pe sute. Este de trei sau patru litri mai mult decât la 90 km / h economic. În plus, în ciuda caracteristicilor îmbunătățite ale amortizoarelor, coridorul dinamic pe care se plimba mașina, cu citiri de trei cifre, vitezometrul devine vicios. Și cât de convenabil să mergeți de-a lungul autostrăzii cu Hunter fără un amplificator (cel puțin astăzi).
Rzhev a condus, hemon. Acum, înainte de Ostashkova și mai departe sub roți, va fi zăpadă cu propuneri de asfalt. Comportamentul mașinii cu un pod frontal deconectat a început să alarmeze și încetinesc ritmul la 80 de km / h.
Și pădurea a încântat acest lucru.
După plecarea de la sate mari în care poate fi găsit tractorul, vânătorul a decis să nu dureze diesel după toate. Experimentul a avut succes timp de cinci sau șase ore de lucru la inactiv și câțiva zeci de kilometri au călătorit din rezervor au luat aproximativ 14 litri.
În plus față de pescuitul în sine, am distrus în pădurile din jur. Aici un UAZ în elementul său. Adevărat, din nou, a fost convins că anvelopele de noroi ale K-151 se comportă în cel mai bun mod. Hunter, ca și cum pisoiul de pe parchet, se accelerează fericit pe o linie dreaptă, dar nu are întotdeauna timp să intre în schimb. Și în zăpadă înțepări excesive pentru anvelopele de iarnă, ei nu le pasă de un motor diesel, care are un cuplu maxim mutat în zona revoluțiilor mici. Dacă este mai ușor, la primul nivel scăzut, este foarte dificil să atingeți cu atenție, fără a înclina roțile din grinzi. Presupun că această lipsă se va manifesta în timpul verii, de exemplu, pe capeaua de lut. Deși nu am nici o îndoială că în noroi și pe solul vâscos, momentul suplimentar va beneficia. Și totuși, deoarece este dificil să găsești o anvelopă de iarnă bună pentru UAZ, cumpărați-o mai bine pe astfel de roți, ei vor fi cel puțin în rasputelă vor fi apropiate.
Discutarea avantajelor motorului pe off-road, a venit la Kramol: Ecologia uneori dăunează. Atunci când motorul diesel arhaic cu o putere modestă, dar Magnificul Nizami se ocupă de urechi în normele Euro II, unele dintre avantajele sale pierd. Din păcate, la inactiv această Andoria nu acceptă încărcătura. Și nu le place să rotească astfel de motoare diesel, astfel încât intervalul de lucru este modest.
Desigur, există avantaje. Cuplul maxim este încă realizat cu o viteză mai mică decât cea a semenilor de benzină, prin urmare, viteza minimă stabilă este mai mică. A lăudat insensibilitatea la sarcină pe cifra de afaceri medie și capacitatea fără a aduce atingere nori de bine la inactivitate. Și aici este altul: de la toate motoarele care au pus vânător, motorina sa compromise. Și când știți despre capul de fier, arborele de oțel și TNV de rând, vreau să cred că va servi pentru totdeauna.
Bunicul militar.
Amintiți-vă Sfânta simplitate a caprinei armatei? Parțial Hunter și-a moștenit utilitatea. Adevărat, mașina cu o copertină nu trebuie să cumpere o placă separată în loc de ușă.
Ventilatorul aragaz preia aerul prin canatul retractabil, care este ridicată de manual. Inversabil, incomod, dar în mod fiabil. Plus o astfel de soluție este o eficiență ridicată la viteza ventilatorului și independența. Și mai mult de un minus (cu excepția necesității de a fuma, uneori cu mâna sub panoul) în timpul iernii, înainte de a merge, aveți nevoie pentru a curăța zăpada de zăpadă. În caz contrar, care se încadrează în sobă, se topește de apă înghețată, apoi se evaporă, apoi se stabilește pe ochelari ...
Nu ar fi două rezervoare de combustibil la tijele militare: spun ei, dacă o singură șansă ... civil nu oferă avantaje civile. Nu există nici un inconvenient cu volumul total de 78 de litri rezervoare, este puțin probabil să umple din nou pentru mai mult de 35.
Scaune frontale sunt curios reglabile. Oamenii care iau până la 180190 cm, se poate utiliza mecanismul glisant obișnuit. Dar dacă te-a hrănit terci din copilărie bine, aceasta va fi mult mai convenabil pentru a transforma cadrul cu cheia și rearanja scaunul departe. De asemenea, puteți demonta scaunele din spate vor primi un portbagaj foarte mare, cu o podea netedă.
Lucru bun pe puntea față continuă off-road cu resturi protejate în mod fiabil. Pe autostrada pe suspensia dependent, plimbare prost, dar care a calculat pe asfalt?
Instrumentele din centrul acestei cerințe a clientului o dată principală (comandantul trebuie să vadă totul!). Cu toate acestea, exemple moderne Nissan, Citroen C4 sau Renault Modeus oferă, de asemenea, informații pentru ambele scaune din față.
Oprește-te, și asta e ceea ce este un contor de parcurs digitală? E așa ceva! Ca o mașină Kalașnikov, care, în ecranul cu cristale lichide, evidențiază restul cartușelor. Dar de ce nu! În cazul în care autorul nu place, aceasta este o bara de protecție din material plastic subțire, înlocuind-o bucată de fier puternic. Iar pragurile sunt slabe, astfel încât mufa Rush corectă de multe ori mântuirea pe off-road nu este pur și simplu ce să se odihnească. Care este mufa, nu te poate împinge un astfel de bara de protecție într-un morman de zapada!
Fisherman pescar ...
Fără a trece de pregătire pre-vânzare, Hunter ajuns la noi, a învins în valoare de 2400 km. Fleac? Am face dificil să-și amintească noua mașină internă, din care nu ar fi fost Tosol. Sub vanatorul era uscat. Și, în general, calitatea ansamblului surprins. A fost placut surprins.
Colegul meu călător chiar și-a permis să jignești despre definender. Spune, o astfel de UAZ nu este nimic mai rău, și ceva chiar ... Adevărat, apoi recuperat: ele pot fi setate în condiții de siguranță în apropiere. Masina este bine pictat, mâinile sunt colectate, și că designul arhaic nu place, nu-l ia.
Justiție pentru a da opinia unui alt coleg. După ce au călătorit câteva ore, el a numit UAZ cu un vehicul mecanic care necesită abilități de conducere a camionului. Ei bine, nu un vânător și nu un pescar, ce să ia cu asta?
REZUMAT
Diesel a subliniat caracterul utilitar al vânătorului a coborât viteza minimă constantă pe terenul off-road, a urmat apetitul. Cu toate acestea, nu se mănâncă până la evaluarea ridicării, dar Prett nu a ajuns.
+ Caracteristicile dinamice În general corespund capabilităților șasiului, consumului de combustibil moderat, posibilitatea de funcționare pe termen lung la inactivitate, permeabilitate ridicată și protecție a nodurilor din partea de jos.
- Caracteristica reținută a motorului de pe fund, putere modestă, algoritmul de schimbare a vitezelor de viteză nereușite, barele de protecție împotriva pânzei.
UAZ Hunter.
Saznodnik conduce pedigree din 1972, când sa născut UAZ 469. Una dintre cele mai recente modernizări a avut loc în 2003, după care toate Hunterul clasic UAZ nume.
Motoare: benzină 2.7 și 2,9 litri (128 și 84 CP), Turbodiesel 2,4 L (86 CP).
Cutie de viteze: Manual cu 5 trepte.
Preț: $ 69009500.
Mașină de testare: UAZ Hunter, Turbodiesel 2.4 L, 86 CP, transmisie manuală cu 5 trepte, $ 9300.
Budkin Alexander.
Fotografie de autor
 
   
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"