Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

bucuria de metrou

UAZ Hunter cu o cutie de viteze normală a fost mult timp un vis de neegalat. Se credea că cutia de viteze de înaltă calitate a fost exact ceea ce îi lipsește. Și acum sa întâmplat: a fost în vânzare cu vânător cu cutia de viteze Dymos și am luat două mașini la test simultan - cu un diesel actualizat ZMZ-514 și o injecție bine cunoscută ZMZ-409.
 
Până de curând, clasic Oise pus în scenă trei tipuri de cutii de viteze, inclusiv Arzamas notorii. Și toate ar face, dar fiabilitatea lor, durabilitate și selectivitate nu au fost bune oriunde. Ceea ce a fost început în 3163 o serie de UAZ Patriot-completat cu transmisie, constând în transmiterea și firmei coreene Dymos Ulyanovsk razdatkoy elicoidală. muncitorii din fabrică a spus, că o astfel de transmitere a, este posibil să fie pus pe Hunter în loc de eșecuri enervant și de locuri de muncă neclare Arzamas. Și acum știrile, dar nu singur. Caseta Dymos de fapt, montat pe un UAZ-315149, andoca-l cu un motor diesel modernizate ZMZ-514.10. În plus, a existat o mai transmisie, fabricat de fabrica Avtodetal de service. Pe scurt, apariția unor noi liste de echipamente de la dealeri UAZ un astfel de soi, că ochii sunt divergente. Unele dintre acestea sunt îndepărtate de pe transportor, dar nu toate sunt vândute, alții tocmai a venit, și cei care sunt, dar până în prezent în loturi mici ... Aici, tu și o răspândire Barca pe poduri larg de 1600 mm, iar omul cel vechi, cu orientate 31514 grinzi militare și antiglont 421-m cu motor. Și acum strălucească Hunter aventurin cu o nouă serie de cutii Dymos, și lângă același lucru, dar verde și Arzamas. Am luat două dintre, atât transmisia nouă și frumoasă coreeană, dar unul cu un motor diesel, iar al doilea cu un motor pe benzină, mai degrabă ca o masina de sprijin. Nu că nu avem absolut nici un interes într-o variantă cu o combinație de ZMZ-409 / Dymos, doar o astfel de unitate este completat și Patriot, lungime run-contact și lățimea.
 
îmbuibare cârtitor
 
Nu vom descrie mașini care știe toată lumea. Se trece imediat la teste pe mare și comentariile noastre. Apropo, în ciuda faptului că UAZ - este mai mult decât o mașină normală pentru fiecare colț al țării noastre și aproape în străinătate, interesul pentru Hunter doar orice anormale. Iar pentru a afla că sub capota de motorină și prin pardoseală Dymos, oamenii pur și simplu nu se estompeze, și nu da drumul. Toate acestea sunt interesați de: ca dispersat, și mulți cai, și cât de mult combustibil consumă, și pe drumurile, precum și în comparație cu benzină ... Conversația a amintit de iarna noastră și motorină, în aproximativ aceleași condiții, apoi, fără nici un fel de tranziție au fost întrebați despre valoare. După o lungă perioadă de timp cantitatea de anunțuri întrebător retragere, rezolvarea eterna întrebare: este mult sau puțin? Într-adevăr, 298 de mii de ruble pentru motorină și 270 pentru benzină - asta e mult? Și s-ar putea spune, dacă în Oise, cel puțin o parte da concurent. Folosit Cherokee? Nu-mi spune, și citiți secțiunea mâna a doua ... Într-un cuvânt, de UAZ este invincibil! Din păcate, acest lucru se reflectă în prețuri. Cinci ani în urmă prețul a început de la $ 3.200 de înclinare pentru 31512, acum costă 7600 și nu a găsit. Aici sunt zece Hunter - te rog.
 
Cu toate acestea, am fost distrași. Frumos pleacă oile pereche de la poarta dealer și imediat a intra în zdrobi oraș, iar mai târziu într-un blocaj în trafic. Asta în cazul în care există toate avantajele motorului diesel de mare cuplu și buna funcționare a cutiei! În plus, este clar că prima transmisie este foarte scurt, iar al doilea va permite sa accelereze la aproape 80 km / h. Și, dacă este necesar, puteți arunca pedala de accelerație și târât la mers în gol, chiar și în creștere. Apropo, varianta diesel a raportului de transmisie al unei perechi puțin mai mare decât cea a benzinei. Este 4.625. Ar fi mai adevărat să spun că este mașinile cu 409 m-pereche principal cu motor lung, deoarece pune la 4.625 Oise aproape încă din anii optzeci, și 4.11 - de la apariția motoarelor vpryskovyh pentru a economisi combustibil. Desigur, accelerează benzină Hunter este mult mai dinamic, dar combinația dintre motor / transmisie este departe de a fi ideal. De exemplu, la 40 de sunet km / h de sub capota ca semnale necesitatea de a trece la a treia treapta de viteză, dar nu mai devreme - ar trebui să fie stoarse în continuare până la 50 km / și chiar și atunci, un comutator vuiet puternic. În caz contrar, mașina continuă să overclock foarte fără tragere de inimă. Pe scurt, în acest caz, cu o afacere motor diesel mai plăcut.
 
Dupa pluta ne-am grăbit în sala de operație a autostrăzii Riga. Deoarece pe contorul de parcurs autovehiculele noastre au fost numere de o singură cifră și a alerga până la pauză completă-este încă departe, nu a condus. Cu toate acestea, 100-110 km / h, ambele ținute perfect la usurinta. Noisy - da, mersul pe jos pe banda - există, dar motorul nu este încordate, suficient de frână, și puteți obține folosit pentru a direcției.
 
Pull-pull
 
Ce poate și ce nu UAZ off-road știu, probabil, tot. Am fost interesați să vedem cum se simte masina mai bine cu un motor diesel de mare cuplu la niveluri mai scăzute în comparație cu versiunea pe benzină. Mai ales dacă se ia în considerare diferența în raportul de transmisie al aburului. Pentru a face acest lucru, am urcat cele mai abrupte urcă și coboară din cele mai mari pante, încetini motorul. Diferența este palpabil numai în timpul coborârii. În cazul în care benzinka aluneca în primul motor diesel are nevoie de un al doilea, în caz contrar roțile sunt frânate mai mult decât este necesar. Diferențele în plină dezvoltare sunt mici. La ralanti Hunter cu 514 m-ar putea merge cu motor mai mare de 409 m, dar un podgazovka mic nivelat cotele lor. În acest caz, motorul pe benzină lăsat să se obține în mod un pic mai moale, ceea ce este util la acoperire redusă. Dar diesel poate menține o forță netedă, în ciuda loviturilor și avene, menținând o viteză de siguranță. Benzina cu aditiv pedala de accelerație, uneori, a cerut, a încercat în alt mod stand.
 
Și, în sfârșit, un alt punct important - consumul de combustibil. Prin fabrică UAZ ZMZ-409 cu o valoare medie de 13,2 litri consumă la 100 km, și motorină - 10,1. Am plecat că cobe amestecat diesel modul băută cu 300 de ruble (17,1 litri) pentru același kilometraj de 140 km, care au luat gluttons aproape 500 de ruble (28,5 litri). In caz contrar, 12.2 și 19 litri la 100 km, respectiv. Simte diferenta!
 
RAP RUSĂ
 
Diesel UAZ - este bun. diesel intern - de două ori mai bună. Este mai ieftin, piese de schimb si kituri sunt disponibile, serviciul mai ușor să se stabilească. Acesta este idealul. Să vedem cum de a dezvolta afaceri cu noi. Între timp, și dealerii au probleme cu serviciul de garanție, și proprietarii de piese de schimb. De exemplu, dintr-o dată și fără un motiv aparent, a deschis opritorul ușii cincea rupt. Desigur, nu este bine închisă, dar nu contează ... Ceea ce contează este faptul că, având mai multe magazine rotunde trecute au mari și a sunat un mic câteva, nu am găsit un limitator de înlocuire. Trifle și neplăcut. Din fericire, complexitatea nu se referă direct la motoarele și cadrele, obiectele iubirii noastre. Unele dintre cele mai cumpărători dornici punctata pe serie ZMZ-514 are mai multe mii de kilometri și, cu excepția supapa de recirculare, indiferent de ce nu păcătuim. Sunt puse pe plante noi motoare diesel consolidate cap cilindru, bloc și garnitură de cap mai gros, cu trei straturi armat, prima opțiune este pentru episoadele cu experiență suferit epuizare. După 10-15000 de consum a alerga se menține în termen de 9-10 litri la 100 km de plimbare liniștită, numai în timpul iernii ne-am dori, așa că a fost mai cald. Noi, de altfel, bucuros să se constate că problemele din trecut cu supraîncălzire în Hunter cu ZMZ-409 nu este la vedere. Mai mult de jumătate dabbling primul pe doua temperatură coborâtă este doar de câteva ori tarat semn de 90 de grade. Un diesel si totul era rece și calm Stirlitz, atâta timp cât am fost transpirație în interiorul ... Fără a trapei în vara UAZ rău! Foarte rău!
 
A FI SAU A NU FI?
 
Cumpara Hunter sau nu? El, desigur, îmi place foarte mult. masina direct și onest, mare și fier, compromisuri. Cu un motor diesel este bun, cu un motor diesel și o cutie normală - doar super-. Acum, s-ar schimba, de asemenea, caseta de distribuire, și va stimula, deși, da, este clar dinții prea oblică - zgomot. Dar totuși vreau să! Doar pentru că nu va fi puțin să cumpere. schimbarea roții, barele de protecție arunca, a pus un snorkel, de blocare, rezervor din oțel inoxidabil. Merită să cumpere o mașină, iar ea te va trage de pe drum. Alegerea UAZ, trebuie sa fie convingerea absolut fermă că ceea ce faci și de ce. În caz de dubiu, este mai bine să nu luați. Ei bine, cu excepția doar a cincea într-o familie ...
 
Text: Igor Gubarev
 

O sursă: 4x4 revista [septembrie / 2006]