Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Vânătorii pe tejghea

Chiar și astăzi, atunci când piața este mananca cele mai diverse masini, UAZ este în continuare cea mai ieftină ofertă din clasa sa. Iar diferența față de cele mai apropiate concurenți este aproape de două ori. Noi nu vorbim despre un nou model UAZ Patriot (mai precis, producătorul UAZ Patriot scrie numele latin). Sa vorbim despre Old Uzica, care a trecut printr-o altă modernizare în urmă cu trei ani. Acum, el poartă un nume străin Hunter (Hunter, în limba rusă Hunter).
Cu toate că indicii de fabrică încă a rămas (a se vedea tabelul cu datele producătorului).
În Arsenale.
În primul rând, să vedem cine numit Hunters. Iată principalele diferențe în vânători de la rudele de victorie, care sunt încă produse de loturi mici, în principal, pe ordinele militare. În primul rând, aspectul corpului din metal cu garnituri de plastic pe barele de protecție și grila, ușa din spate leagăn, noi oglinzi exterioare. Salonul este ventilat prin orificiile de ventilație glisante, luminile de ceață sunt înainte, iar hydrocorrector este presat la cap de iluminat cu lămpi cu halogen. În plus, în arsenalul Hunters, poduri noi spype, frâne față de disc, servodirecție. Locul de disduction vechi nu a luat o astfel de agregat zgomotos cu unelte de sos. Deci, a se vedea UAZ, cu o marchiză și pliere partea din spate, cu anterioare de suspensie arc și frâne cu tambur, cu poduri civile sau unelte de pescuit detașabile, știu acest lucru nu este un vanator, ci doar UAZ.
Echipament de baza pentru copii (de altfel, ea este singura) cu dealerii de plăcere Replenish. Chiar și prețurile aproximative pentru echipamentele suplimentare propuse sunt dificil de a apela: ele diferă uneori inspirat. De exemplu, instalați locuri suplimentare în portbagaj, astfel încât Hunter poate transporta șapte, un vânzător de capital are 2 mii de ruble, iar în apropiere sunt de aproape trei ori mai mult. Doriți să salvați, nu fi leneș pentru a ridica telefonul și umfla piața. Dealerii oferă kenguryatniki pe nas și pupa, praguri, plastic (în loc de un material plastic regulat) cazul pentru o roată de rezervă, jante din aliaj. Uneori, mașinile sunt deja vândute cu unele opțiuni, costul pe care, în mod natural, este luată în considerare în prețul mașinii, unii o numesc un pachet de lux.
ECHIPAMENTE
Pe majoritatea vanatorilor instala benzină cu injecție de 2,7 litri ZMZ-409.10. În ciuda faptului că motorul strangulat la putere, astfel încât să nu se rupă vechi, nu sunt proiectate pentru astfel de sarcini grave ale transmisiei, din agregatele propuse în ea cea mai mare turma de cai și un cuplu ridicat. Hunter cu un astfel de motor de aproximativ 265280000 de ruble.
Din dorința de a salva pe combustibil sunt oferite de către o nouă unitate de ZPZolzhsky Diesel ZMZ-5143.10 (SM, 2006, No. 9). Pentru fiecare o sută de kilometri, acest motor consuma 23 l mai puțin combustibil decât modificarea benzina. Mai mult decât atât, combustibilul diesel este, de asemenea, mai ieftin decât al doilea nouăzeci și doi cu diferența Moscova prețurilor pentru aceste tipuri de combustibil mixt-road cu ZMZ-5143.10 vine cu o valoare cu o modificare de benzină de aproximativ 4,050,000 km. Hunter cu motorină este oferit pentru 280300 de mii de ruble. Deși cuburi din care forța demn face în sus, diesel nu este încă suficient în unele moduri, motorul nu are puterea și cuplul. Cu toate acestea, în detaliu cu privire la această modificare, revista va spune în viitorul apropiat, când Hunter cu ZMZ-5143.10 va fi pe test.
Există încă Hanter și cu alte motoare scoase din producție, au rămas încă de la dealeri. Ulyanovsk carburator UMW-4218.10 2.89 L funcționează pe benzină AI-80. Modificarea cu acest motor este mai ieftin prin injecție cu aproximativ 20 de mii de ruble. O altă respins la rezerva este directorul 86-puternic diesel de Andoria (mai SM, 2005, No. 10).
La numai caseta coreeană Daimos este acum instalat pe Vanatori cu motoarele Zavolzhi, la fel ca în Kia și Höndai. Este posibil ca dealerii pot apărea, de asemenea, din vechile stocuri ale mașinii cu cutii de Arzamas au un sistem de comutare neobișnuit. uite sfatul nostru pentru o masina cu o unitate de import. Este mult mai fiabile, în afară, aceasta nu are nevoie de mârâind pentru a iriga pârghia pentru a iriga.
trucuri de vanatoare
Hunter este o masina cu gene de armată, iar armata este întotdeauna de departe. De exemplu, aterizare într-o mașină necesită un skate-soldat, fără să-l să pătrundă în salon prin ușile înguste. Cu toate acestea, concepte moderne despre confortul nu sunt aplicabile Hantera. Desigur, modernizarea a făcut ajustări la noi scaune confortabile, multe corpuri de control a început să se uite omenește, panoul de instrumente este acoperit cu plastic, podeaua este eliminat de covoare darous, dar înainte de nivelul general acceptat, din păcate, departe. Ce sunt agățat de fire de torpile și conducte de aer. Sau instrumente de la mijlocul secolului trecut. Nu are nici măcar o întrebare despre perne de siguranță. Este suficient să se uite la locația de sus a centurii de montare între conducătorul auto și pieptul șoferului trece palma.
Conducerea unui vânător asupra plăcerii dubioase autostrada. Conducătorul auto aici acționează ca un navigator: a cerut un curs aproximativă după care mașina nu este mai bine să intervină. La viteze de aproximativ un coridor sută dinamic, în care UAZ este mersul pe jos, cu greu se încadrează în lățimea rândului. Nici urme de obstacole ascuțite și nu cred! Adaugă senzații neplăcute și un amplificator de direcție vulnerabil, cu care încetează complet să se simtă cu roți. Deși în locurile de parcare, un astfel de asistent este de altfel, și pe off-road el dampens greve transmise berbecul. Sub toate critica Vanatorilor frânelor, care au venit la noi pe testele, sa oprit la 100 kilometri pe oră, pe marca de 60 m! Pentru o mașină modernă, indicatorul, să-l puneți blând, mediocru. În același timp, este adesea necesar pentru a lupta mașină atunci când începe să se boteze din cauza frânelor reglate incorect.
uși duble sigilii cu bună-credință și îndeplinească sarcinile. Testele noastre au confirmat iarna la frig în Hanter cald. Da, și murdărie, după o lungă pe warding sătenii nu trebuie să arunce departe de salon la mânere. Dar, în căldura unui vânător înșeuați, ventilația prin orificiile înguste glisante este slab.
Nemotivată proprietar al Ulyanovsky Svdvnik va arunca o altă enigmă de care parte a conduce până la coloana de combustibil. Motorul e de rahat de combustibil dintr-un rezervor, care este în mod constant alimentată de vecină se va dedica în primul rând. Înainte de realimentare, examina cu atenție manualul de instrucțiuni pentru a ști exact ce dintre cei doi băieți insert arma
Ajungând sat rupt, bilete Uzika iartă mult. clearance-ul mare rutier, permeabilitate geometrică bună, o punte față conectată rigid și un rând redus de un excelent arsenal care trece. Hunter folosește acest set demn, în cazul în care, desigur, anvelopele sunt potrivite. Cu toate acestea, modernizarea a provocat încă un prejudiciu mic pentru calități toate tipurile de teren. Mașini moderne sunt inferioare predecesorii într-o mulțime de spire.
În cazul în care vechiul UAZ este liniște de echitatie pe gaze, chiar, noul necesită în mod constant la ambreiaj joc. În plus, barele de protecție din plastic și culori strălucitoare la modă sugerează o circulație elegant zgâriat astfel o parte frumoasă, cu un ciucure sau cu role pe metal, nu se deștepte. Da, și cizme ar trebui să fie într-o parte de murdărie înainte de a intra în mașină, covorul nu o mai întrețesut cu ușurință de furtun.
specifice masina Hunter și cu siguranță nu pentru fiecare zi. Cel puțin pentru că UAZ nu este renumit pentru fiabilitate. Noua importate noduri în mod corect corectat situația, dar nu a schimbat radical. Și partea solidă a petrecere a timpului liber proprietarul va trebui să-și petreacă cu cheile în mână sau de așteptare la stația de serviciu, și nu la toate de conducere. Hunter este bun pe off-road, dar masina se deplasează cele mai multe ori pe asfalt, acesta îl diferențiază de tehnologia de destinație specială. Există destule deficiențe constructive ale unei jumătăți de secol în urmă, care, din păcate, nu corectează în modernizărilor mici. Dar, în ciuda tuturor defectelor, Hunters sunt încă luate aparent, prețul este atractiv.
Cu Hunter în viață
garanție Fabrica de 1 an sau 30000 km, în funcție de ceea ce vine înainte. Nu există prețuri uniforme a recomandat, astfel încât ratele de la dealeri diferă foarte mult. In capitala, ordinea prețurilor este de așa natură.
TO-1 (2000 km) , cu consumabile și piese de schimb originale costurile 55008500 ruble, T-2 ( la 10 mii de km) 55007500, TO-3 (20000 km) 75008500, TO-4 (30000 km) 850010 500.
 
Maxim Sachkov
 
 
 

 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“