Test Drive Uaz 469 1972 - HB SUV

Lanky Guy din Volga

Companiile străine care dau individualitatea mașinilor și a corpurilor lor sunt adesea numite un atelier de cuvânt frumos. Colegii lor casnici obțin în cel mai bun caz o companie de reglare modestă. Între timp, există suficienți creatori de mașini exclusive cu noi. În Togliatti, acestea sunt create din modelele unei vase, gazul este modernizat în Nizhny Novgorod, dar în Ulyanovsk, desigur, experimentează cu UAZ -uri de tot felul și costum.
 
Produsele fabricii lor de mașini sunt iubite aici. Iar faptul că este imperfect de standardele moderne nu oferă decât o mare libertate creativității. Deci, două firme Ulyanovsk ... nu, două ateliere sunt mai bune - Astro -auto și Palmyra de Nord - au creat o mașină numită Koyot. Există atât de puține detalii neatinse, încât serialul UAZ 31519.10 nu poate fi numit decât un donator condiționat. Scopul celor mai profunde modificări este de a arăta ce se poate face din mașinile notabile, potrivit majorității. Autorii spun: Totul este încântat doar de o abordare verticală.
 
Cutii auto Ulyanovsk au acordat atenție tuturor componentelor principale ale mașinii: caroserie, unitatea de putere, transmisia, suspensia, interiorul.
Baza mașinii este destinată de 200 mm prin construirea unui corp și a unui cadru. S -a dovedit ceva între un UAZ obișnuit și un leopard lung. În acest caz, scaunele din spate au fost deplasate cu 100 mm înainte, distribuind uniform lungimea lungimii dintre sarcina din portbagaj și pasagerii din spate. De dragul acelorași pasageri, deschiderea ușilor din spate și, desigur, a făcut ușile în sine dreptunghiulare în partea superioară, și nu s -au îndoit, precum mașinile de serie.
Partea din spate a ușii cu balamale și podurile militare largi sunt împrumutate de la bare. Cutiile de viteze cu roți cresc semnificativ clearance -ul rutier, care cel puțin compensează deteriorarea parțială a brevetei cauzată de prelungirea mașinii. Dar nu au limitat o astfel de compensare. Coyot -ul a extins nișe cu roți pentru instalarea anvelopelor mari - cu un diametru extern de până la 32 de centimetri (în fotografia mașina de duș în cele obișnuite). Astfel, la cererea proprietarului, mașina se transformă într -un vehicul cu tot tetera.
 
A modificat accesul la compartimentul motorului. Hote de mașini în serie au rotunjire, iar în coyot, capacul este plat - rotunjirea sunt tăiate din capotă și sudată până la aripi.
O trapă electrică este montată în centrul acoperișului, iar pe laturile sale există două pahare cu nuanțe lungi (vezi foto). Se creează o senzație de volum mai mare de cabină - așa se fac acum pe mașini străine.
 
Motorul de la mașină a fost UMZ-4218.10, un carburator, cu un volum de 2,89 litri și o capacitate de 62 kW/84 litri. Cu. El a fost demontat, canalele au fost finalizate în capul cilindrului și a fost trecut pe acesta din urmă, crescând gradul de compresie. Au instalat un alt arbore de distribuție (fabricat în fabrică), pistoane importate, inele, sigilii, garnituri de înaltă calitate. Ei spun că acum motorul se învârte până la 7000 rpm (!), Iar pe standul motorului se află 86 kW/122 litri. Cu.
Cutia de viteze are cinci viteze de la mașinile celei de -a 60 -a familii. Ea, ca și fișa, a fost demontată și ... așa cum ar trebui să fie asamblată, schimbând toate sigiliile și rulmenții de -a lungul drumului. Prin comandă, chiar și angrenajele și sincronizatorii sunt gata să finalizeze pentru a reduce zgomotul și a face o schimbare mai clară a angrenajului.
Apropo, despre zgomot. După fierberea acelor părți ale corpului care sunt atașate cu șuruburi pe mașini de serie, iar revopsile au instalat vibro, zgomot și izolație termică a Neuzbaster. Apoi au efectuat o pregătire audio cu instalarea de boxe.
 
Locul sigiliilor standard pentru uși a fost luat de benzi elastice modificate de la mașinile Vaz. Cântărit cu izolație de vibrații, ușile bine ajustate au început să se închidă, precum Gelendevagen. Dar cel mai important, la minus 15-17C peste bord și care funcționează pe jumătate de sânge, soba de pe scaunele din spate nu îngheță nici măcar într-o cămașă. Acesta din urmă, desigur, meritul nu numai a sigiliilor, dar în multe feluri - o sobă avansată cu conducte de aer. Principalele secrete nu au putut fi aflate, dar știm că totul a fost asamblat și instalat ermetic, fără fisuri, inclusiv în locul aportului de aer. Poate acesta este secretul?
Modificările pot fi listate pe jumătate de zi. A trebuit să urc în cutii de viteze și butucuri; înlocuiți cardani, amortizoare și arcuri; Instalați o combinație de dispozitive de la vaz clasics; interveniți în sistemul de răcire și direcție. Poate că doar mâinile nu au ajuns la preluarea verticală - chiar și ciudată.
Mașina în comparație cu obișnuitul este bună. Cu toate acestea, cu toate modificările, cumpărătorul va costa 550 de mii de ruble. Mult? Vă reamintim încă o dată că acesta este în primul rând un eșantion demonstrativ.
 
Clienții pot alege ce dintre cei numiți sunt de acord să plătească. Dacă pentru toate - la dispoziția lor, unul dintre cele mai neobișnuite UAZ va \u200b\u200bfi la dispoziția lor, dar totuși nu gelendevagen și nu land cruiser - acest lucru ar trebui să fie pregătit pentru acest lucru. Să zicem, în ciuda izolației sonore scumpe, mașina este zgomotoasă. Încă constă în principal din componente interne. Sunt o sută la sută în ei chiar și cei de -al doilea părinți ai mașinii. Cu toate acestea, destul de trist. Experiența arată că reglarea UAZ -urilor durează bine. Cel mai probabil, ca a doua sau a treia mașină într -o familie bogată - pentru pescuit, vânătoare și alte forme de comunicare cu natura. Adesea trebuie să auziți că în această calitate sunt indispensabile.
Combinația de instrumente și volan este împrumutată de la clasicii Vaz, dar trapa de la cele scumpe cu unitate electrică.
Coyote are poduri largi cu cutii de viteze cu roți și o suspensie de arc în față.
Pentru un vehicul adevărat de toate teterii, troliul este asemănător cu un cerc de salvare.
Scaunele din față îmbunătățite sunt mai convenabile decât cele obișnuite. Modificările panoului sunt cosmetice.
Uaz-Hunter
Un exemplu de reglare mai banală și, poate, mai vizată - o mașină de vânătoare creată de mega -motors bazată pe microbuzul UAZ. Diferă de mașina serială cu colorarea, prezența unui troliu și a diferențelor inter -axe de auto -blocare. Un salon complet convertit poate fi încălzit de un încălzitor autonom - acesta este un analog rus al Webasto. Pe părți laterale există canapele care sunt așezate pentru noapte pentru întreaga lățime a cabinei. În acoperiș - o trapă mare; O combinație modificată de dispozitive și mai multe scaune din față mai solide decât în \u200b\u200bstandard. Există un rapel hidraulic. Izolația termică a fost îmbunătățită. Prețul este puțin mai mult de 200 de mii de ruble.
 
Alexander Budkin. Fotografie de către autor
 
 

Sursă: Revista „Conducerea”