Test Drive Uaz 469 1972 - HB SUV
Off -drum de drum
Armata cunoaște multe lucruri pe care civilii nici nu le gândesc. De exemplu, ce ar trebui să se afle în noptiera soldatului, care este dimensiunea pânzelor de picior și, desigur, cum ar trebui să fie aranjată mașina comandantului. Pentru ei este că datorăm faptul că Uaz 469 a primit o soluție destul de rară în clasa sa - poduri cu cutii de viteze cu roți. Astăzi, UAZ -urile cu cutii de viteze sau, așa cum spun deseori, sunt disponibile tuturor celor cu poduri militare. Această plăcere costă în medie 5 mii de ruble. Teoretic, toate avantajele principale și contra de la Jurnal (Zr, 1999, nr. 10), dar am decis să credem teoria cu propria noastră experiență, înarmată cu instrumente de măsurare și cabluri de remorcare.
Măsurați de șapte ori, credeți o dată
Înainte de noi este un cuplu destul de pașnic, judecând după culoarea nopții albe de vopsea, mașini UAZ 31514-012 și UAZ 31514-032. Acesta din urmă, care cu cutii de viteze este cu 55 mm peste relativ. Extrageți vehiculele în cea mai simplă configurație: fără cârlig extern, fără rude de volan, motoare noi și sincronizatoare în primul și al doilea angrenaje. Toate facilitățile sunt un acoperiș metalic și scaune îmbunătățite. Totuși, nu este vorba despre asta astăzi. Pentru a începe, încărcăm mașinile în conformitate cu instrucțiunile, verificăm presiunea anvelopelor și măsurăm garda de drum. În echitate, observăm că diferența de mașini cu fermă colectivă și poduri militare s -a dovedit a fi puțin mai mică decât în \u200b\u200bdocumentație. Cu toate acestea, cutiile de viteze ar trebui să fie completate cu anvelopele dinților din I-192 și nu avem atât de rău I-245-1 pe ambele mașini, care sunt cu 14 mm mai puțin în diametrul exterior. Se dovedește că de la 80 mm din avantajul cutiilor de viteze, 65-70 mm au rămas cu adevărat. Un pic mai mult de chibrituri! S -ar părea, de ce să gardă grădina? Dar nu ne vom grăbi.
Pe calea dezamăgirii Impresiile subiective sunt pe scurt după cum urmează: Uaz cu podurile militare călărește mai mult distracție, dar menține drumul mai rău și încetinește. Dispozitivele au confirmat acest lucru, ceea ce a fost din nou mulțumit: chiar și acum fără metafizică. Faptul că o mașină cu cutii de viteze este mai înghețată este explicat printr -un raport de viteză crescut (5,38 față de 4.63). Și, prin urmare, nu prea puternic, dar motorul de tracțiune vă permite să mergeți cu 30 km/h pe echipament direct, în timp ce Uaz cu poduri obișnuite trage doar cu 40. Viteza maximă a mașinilor, destul de ciudat, este aproape aceeași - puțin la 100 km/ h. Managerea mediocră este, de asemenea, destul de inteligibilă: cu reducătorii cu roți, un umăr pozitiv al alergării -mai mult. Același lucru provoacă o tendință la Ryskanya în timpul frânei - volanul trebuie să fie păstrat strâns.
Unde infanteria nu va trece
Pe un drum bun, Uaz provoacă emoții pozitive mici, dar cu cât este mai rău acoperirea, cu atât respectul pentru această mașină. Când s -au aplecat adânc, este timpul să încălziți includerea butucurilor. Prima etapă nu a dezvăluit un lider clar. Ambele mașini depășesc cu ușurință site -ul care ar putea provoca o groază autentică între proprietarii de mașini și s -au înghețat în fața unei baltă uriașă. Fără dreapta și stânga, nu te întoarce, în jurul pădurii. Adânc? Da, unde genunchiul -și unde ... mai adânc. Acolo, în apă noroasă - rute și o creastă impresionantă lăsată de tractor. Dar chiar și acest obstacol s -a dovedit a fi dinții ambelor UAZ. Cu excepția cazului în care cutia de viteze militară a mers mai probabil și aproape că nu a înmuiat pașii. Apoi au mers alte aventuri: sandy și argilă, ascensiuni, șanțuri, dar chiar și aici, abilitatea și experiența șoferilor au jucat un rol mult mai mare decât diferențele din mașini.
Dar acestea erau flori. În zona de jos, la marginea câmpului, am găsit în sfârșit ceea ce căutam - un călător al drumului solului. Cu toate acestea, chiar și aici, urlând motorul și rotind cu disperare roțile, fermierul colectiv a ieșit în locul solid. Militarii au reacționat la acest obstacol și complet calm: am condus aproape fără a aluneca. Aici aveți diferența în Matchbox! Și totuși, pentru a determina în cele din urmă cine este HU, mașinile trebuie plantate. Unde să plantezi? Desigur, în domeniu. Din fericire, foarte aproape. Dar mai întâi, vom evalua dacă obstacolul este demn. Dintre cei doi ofițeri de informații de picior, unul, care este mai ușor. Al doilea, pur, Clay a capturat și pentru a -și salva pantofii, restul a trebuit să lucreze cu o lopată. Discuția s -a stins: Dacă plantăm, ce vom trage? Din fericire, tractorul MTZ cu un cablu lung a apărut.
Tu poți să începi. Stațiile sunt acceptate! Următorii 20 de metri, nimeni nu va pleca ... Deci, fermierul colectiv și militarii - cine cine? Primul a plecat! Iată vremurile! Deja se află pe burtă, dar încă se târâie! Se grăbește înapoi, se târâie din nou ... într -adevăr ..? Nu! Toată lumea a navigat. Ei bine, cel puțin puteți deschide ușile. Cine este astăzi în salvatori? Ieșiți cablul, uitați -vă la al doilea!
În timp ce tractorul scoate semănarea sub numărul 1 pe un sol solid, vom măsura rezultatul: 61 de metri sunt trecuți. Rezultatul este mult mai optimist decât prognozele.
Acum, linia este militară: zece metri, douăzeci, șaizeci, optzeci ... asta este? Nu, încă se târâie. Pare să conducă - încă o jumătate de sute de metri, iar acolo este deja mai ușor ... fanii se bucură: participantul sub numărul 2 nu are ajutorul tractorului. Victoria convingătoare a cutiilor de viteze! Când lucrurile merg în sus ...
...este bun. Cu excepția cazului în care, desigur, vorbim despre preferințe. Fermierul nostru militar și colectiv nu urcă în sus - ei pleacă. Pentru început cu - Creșterea 10%, a patra viteză, viteza de intrare 80 km/h. Fermierul colectiv abia a urcat, armata a încetinit doar la 65 km/h. La fel cu o viteză de 70 km/h. Aici Uaz cu poduri obișnuite are o șansă doar pe a treia.
În cele din urmă, armata a efectuat aproape un truc de circ: elementarul a luat o creștere de 50% fără overclocking și fără a porni un echipament redus! Este mai bine să nu încercați atât de mult fermierul colectiv: este riscant să se târască din mijlocul pantei - anvelopele abia sunt ținute pe beton umed. Totul este simplu aici - porniți mai jos și înainte.
Unde curge benzina?
Se întâmplă ca printr -un dop de scurgere slab înfășurat direct la sol. Dar de obicei încă în carburator. Cum suntem cu cheltuielile noastre? Știm ce este bun, dar mai precis?
O pereche scurtă în cutii de viteze, plus uneltele și rulmenții în exces - pe autostradă va trebui să aruncați un litru mediu și jumătate, deși, de exemplu, la 60 km/h, diferența este aproape nu, iar la 40 în echipament direct, a Mașina cu poduri militare este și mai economică.
Satisfacție morală De ce să cumperi uazs? Cu siguranță să nu se deruleze de -a lungul străzilor capitalei. Toate avantajele acestor mașini se manifestă acolo unde se termină drumurile. Aici, chiar și avantajul minim în brevet poate fi decisiv. Pentru a conduce sau a purta un mufă și o lopată - alegerea aici este evidentă. Cel mai important avantaj al unei mașini cu cutii de viteze este capacitatea de a se deplasa cu încredere de -a lungul unei rute puse de camioane grele: o gardă rutieră mărită permite acest lucru.
Rareori, pe lângă Jeepers Crazy, el va lua o modificare serioasă a UAZ pentru a crește brevetul, deși simplitatea designului vă permite să faceți orice își dorește sufletul. Dacă vorbim despre funcționarea unei mașini apropiate, designul cutiilor de viteze necesită mai multă atenție (ceea ce merită să verificați nivelul uleiului în șase cărți de viteze în loc de două), dar cu îngrijire adecvată și absența unei căsătorii din fabrică, Vor trăi nu mai puțin, sau chiar mai simplu. Este aproape imposibil să oprești jumătatea -xis sau șoc în podurile militare, dar dacă se va întâmpla acest lucru, va fi mult mai dificil de remediat.
Având în vedere specificul funcționării UAZS, podurile cu cutii de viteze cu roți vor fi valoroase nu numai pentru armată.
Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
Fotografie de Vladimir Knyazev
Sursă: Revista „Conducerea”
