Test Drive Toyota Tundra Standard Cab din 2006 Picap

absolute supuși

Călător Vlad minin este familiar cititorilor noștri pentru călătoria sa de interesant de la Moscova la Klyaevskaya sopka în Kamceatka la absolut standard, Mini Cooper S Countryman. A fost nevoie de un an și jumătate, și am avut un motiv să se întâlnească din nou, pentru că Vlad a condus din nou întreaga țară. De data aceasta de la est la vest de off-road. Da, și de această dată, de data aceasta sa dovedit a fi o Toyota Tundra mai mult, tuning Atelier Performance Cars Devolro. Am vorbit și a urcat munți.

Gigant Tundră pe o suspensie de adeziv și jante de 35 inch role încet pe autostrada Novorizhskoye. Volumul V8 puternic de 5,7 litri accelerează vag mașină, în ciuda greutății foarte mare și roțile cu o mai mare rezistență la rulare. Chiar și Land Cruiser și Escalade rămân undeva mai jos. La vederea unei barei de protecție de putere cu patru spoturi fixe pe ea, fluxul de transport este rupt instantaneu în fața noastră. Aici este, se pare, ce un sentiment de securitate absolută.

Ei bine, spune-ne unde am văzut?

Pe parcursul acestor ani și jumătate, am traversat toată Alaska, pe un snowmobil si toate Rusia, cu mașina.

Ai vrut să traverseze strâmtoarea Bering pe un snowmobil? Planificat pentru a dota pontions sale de a îmbunătăți flotabilitate

Da, dar sa dovedit că a fost foarte dificil de a organiza o astfel de călătorie. La urma urmei, ar trebui să treacă frontiera de stat, care nu se poate face fără menținerea structurilor de putere. Și când au numărat, cât de mult va costa serviciile lor, sa dovedit că bugetul meu nu ar trage acest lucru. Dar ideea expediției pe un snowmobil a rămas, și am decis să traverseze întreaga Alaska.

A fost dificil?

Incredibil! Temperatura -50, cel mai puternic vântul, cea mai mare parte, pe lângă asta, a trebuit să fiarbă râurile.

Fără pontoane?

Fără! Tu da Gazet mai mult și zbura mai departe peste râu, în speranța că cealaltă coastă va fi domn și va fi posibil să se urce. Deci ce să fac? În spatele sute de kilometri de iad reale, și este imposibil să se întoarcă acolo. Dar, pe apa nu este atât de dificil să se miște, cum ar fi pe gheață, dacă nu da drumul gazului, atunci totul va fi bine, dar lucrul de gheață este insidios. După ce am eșuat

Salvați-l?

Ei bine, nu. El a sunat salvatorii, au circulat cu mine, dar i-am cerut să nu intervină până când înțelegem că situația era fără speranță. Plindoul a fost format în detrimentul unei lovituri de snowmobile și a unei remorci, dar ceasuri de câteva ore și am ieșit.

În Rusia cu dragoste
După Alaska, o excursie la Tundra, probabil, părea o plimbare ușoară?

Sincer, după călătoria mea pe o motocicletă în Africa de Vest, nu am nimic înfricoșător. Cel puțin, știu că nu mă voi mânca (râde) timp de 6 săptămâni, au condus 10.000 de mile.

Care a fost ideea unei călătorii?

Au existat două idei. În primul rând, în satele și orașele mici din Siberia, am dat școli locale Papetărie, notebook-uri, cărți. Am fost lovit de modul în care oamenii mi-au surprins. Se pare că a încetat mult timp să creadă că cineva poate face bine dezinteresat. Și, în același timp, nu există încă o omnibire în oameni, asta-i place! Ei bine, al doilea scop este colectarea materialelor pentru expoziția foto Rusia astăzi. Istoria în fețe. Căutam bărbați ruși obișnuiți, adevărații găini, pentru care cea mai grea muncă uneori în condiții extreme este viața.

Între timp, vom pleca de pe autostrada pe marginea drumului, iar Vlad îl conduce pe Toyota pe asaltul unei grămezi uriașe a pământului. Se pare că numai tractorul Caterpillar pe care acest munte și erecție a fost vizitat pe partea de sus. Masina zboară, în parbriz nu este vizibilă, cu excepția nori și a cerului, opt grade slabe, iar Tundra se alungă liniștit. În partea de sus a dealului, mașina se blochează, iar Minin inspectează împrejurimile.

Drumurile au fost complexe? Îi cer, deși după un astfel de atac, este deja clar că nu există obstacole insurmontabile pentru această mașină.

Nu prea mult. Practic, am condus pe drumurile de țară, deși erau mici râuri și mlaștini și cariere. Dar rareori am scăzut sub 100120 km / h, așa că am primit mașina. Farurile suplimentare au căzut, protecția a fost îndoită, amortizoarele au fost defalcate, dar nu au existat probleme tehnice.

Care sunt cele mai vii impresii de conducere?

Visul copiilor mei a venit adevărat că am călătorit în Bellase! De asemenea, am călătorit pe un excavator de mers pe jos, cu excepția cazului în care, desigur, cuvântul se aplică (râde).

Pe apa Aki
După ce a făcut o fotografie pe partea de sus a muntelui de pământ, coborâm și mergem la Cosseway, care este situată vizavi de piramid, dar datorită reparației podului, calea către acesta este blocată. Tundra se târăște de-a lungul unei căi înguste, pini o bara de protecție puternică copacilor tineri, atârnă periodic două roți, dar se grăbește cu încăpățânare înainte. Și nu este deloc vizibil că monstrul de la Devolro se confruntă cu unele dificultăți. Mulți jurați tundra pentru că vedere la cadrul moale. Este într-adevăr vizibil cât de mult corpul este schimbat în raport cu cabina, dar toate ușile și ferestrele sunt deschise! Acesta este cazul atunci când rigiditatea selectată corect a cadrului pentru răsucire crește trecerea podurilor.

În cele din urmă ne odihnim într-un flux mic. Câteva secunde pe meditație, iar rolele puternice ale Toyota sunt deja urmărite un val turbid. În acea dimineață, nu am putut găsi obstacole serioase: Kosobora, țărmurile de lut, fluvii, buhiuri, toate acestea sunt pentru această mașină care semințează. Și din cauza volanului, nu simțiți adevărata putere a mașinii. Doar ieșirea din cabină și văzând, prin ceea ce ați rupt Bouane, înțelegeți tot potențialul său.

Care sunt planurile dvs. acum?

În luna august, voi mânca toată America pe vechea mașină musculară, în toamnă voi intra într-o excursie la nivel mondial la barca de mare viteză cu o capacitate de 2000 de litri. Cu., Bine, anul viitor vreau să încerc să conduc întreaga minge pe Kamaze. Acum învăț negocieri cu Chelnins. Vreau să iau echipament tehnic Dakarov de la ei, să-i re-dai așa că în ea ai putea trăi două săptămâni să trăiești și să conduci pe toate continentele. În același timp, în orașele mari, voi obține camping, arată filme despre Rusia, pentru a cunoaște locuitorii locali cu cultura, istoria, natura noastră.

Mi se pare că Vlad totul va reuși. La urma urmei, el este absolut de trecere: va avea loc peste tot, va depăși toate obstacolele, va suporta orice teste.
 
Toyota Tundra 5.7 CREW MAX DEVOLRO
Cu toată forma sa monstormală și pasibilitatea remarcabilă, acest pickup nu a fost supus unui astfel de reglare mare. Datele sursă ale acestei mașini sunt după cum urmează: corpul standard, baza roților 3701 mm, echipaj cu 5 locuri cu patru uși Max, motorul emblematic V8 I-Force 5.7 litri, remarcabile 381 litri. cu. și 544 nm. În mașinile de performanță Studio Devolro, situat în Miami, mașina a crescut cu clearance-ul de 6 inci (14,7 cm). A fost posibil să se realizeze acest lucru prin instalarea de noi standuri în față și distanțier pentru izvoarele din spate. Stabilizatorii stabilității transversale au devenit mai groase, iar locul roților standard ocupat discuri de 20 inch cu anvelopele de 3512,50. Pentru a mări gama de vehicule auto în centrul ampatamentului, a fost pusă un benzobac de 180 de litri. Barele de protecție standard au fost înlocuite cu putere, iar în cele două ochi cele mai puternice, și în fața troliului electric avertizat cu o forță de tracțiune de 4500 kg.

O sursă: Mașini