drive test Toyota Prius din 2009 hatchback

Test drive Toyota Prius - un nou pas în viitor

Desigur, clopote progresive sunt capturate de spirit atunci când conventures obișnuite din interiorul sedan sunt deschise cu forme multifuncționale semisferice rotunjiți. Sentimentul că sunt răsucite în Bun venit la Prius nave spațiale.

Afară, formele aerodinamice ale corpului sunt imediat vizibile. Pictograma Hybrid Synergy Drive raportează imediat combinația dintre un motor pe benzină cu un motor electric. Apropo, sistemul este intelectual pentru a surprinde conducătorul auto nu este necesară pentru tensionarea creier. Moderne Sistemul monitorizează full-hydrical poziția pedalei de accelerație pentru a determina: plimbare cu energie electrică, benzină sau ambele surse de energie, fara probleme de comutare între ele.

Conform cererii producătorului, forma corpului simplificat a fost dezvoltat folosind modelarea modernă a fluxului de aer, coeficientul de rezistență este 0.25cd - pentru cei care înțeleg aerodinamica. De asemenea, am place cel mai mult din toate organismele. Apropo, acum prius este echipat cu faruri noi cu LED-uri raționalizate cu autorplulating și faruri de curățare. În plus față de economisire a energiei, iluminatoare inteligente se vor direcționa fluxuri de lumină în funcție de unghiul de iluminare și înălțimea necesară.

Un alt cip de modernitate inteligente cheie este deja cunoscut la noi în multe branduri de automobile. În Toyota Prius, ușa se deschide cu o singură atingere, iar motorul începe cu o singură atingere. Apropo, motorul nu se oprește, chiar dacă, care deține o cheie inteligentă în buzunar, du-te de-a lungul drum spre magazin, astfel încât în \u200b\u200bcabină, destul, puteți lăsa pe cineva și a nu se congela.

Și totuși, trei lucruri au ramas pentru mine de neînțeles. Primul control al climei. De ce este atât de frig în cabină? Chiar și scaunele încălzite începe să se simtă atunci când a trecut la jumătatea drumului. Ce să spun despre aerul cald puterea masinii electrice nu este suficient pentru a încălzi în cabina de la un minus adânc în afara ferestrei.

În al doilea rând de parcare fără mâini. În ciuda prezenței unui sistem pentru pornirea sistemului și apariția de solicitări pentru un control pe afișajul monitorului, acesta nu a mers pentru a fi parcate cu parcare Sistem inteligent de asistare. Poate că senzorii nu au putut determina distanța și a vedea marcajul de pe străzile din Moscova acoperite cu zăpadă și curțile.

În al treilea rând: Jante din aliaj de dimensiunea a 15-a părut să-mi mici pentru un sedan cu o lungime de 4,46 m și o înălțime de 1,5 m a fost un sentiment că roțile nu sunt din această mașină. Și, deși recunosc că pentru aerodynamicity amuzant, această dimensiune este important, în practică, avantajele acestui-am simțit niciodată.

Dar înăuntrul meu mulțumit cu mine. Primele ergonomia a zonei de lucru. Tot ce ai nevoie, la îndemână, nimic de prisos, totul este foarte intuitiv. Al doilea plăcut negru și gri din plastic, insertii de argint și nebunie din piele moale a cabinei, desigur, în cazul în care autovehiculul este deja încălzit.

Despre totul în ordine. Pe afișajul sferică superioară în jumătatea stângă a acesteia, o cifră mare a vitezei de viteza delimitate de semicercuri ale consumului de indicii la nivel de benzină și instantanee este afișată. Lângă proiecția desenului a mânerului a transmisiei automate. Apropo, proiecția regimului de mare viteză pe parbriz sa dovedit a fi foarte și foarte confortabil lucru. Nu este nevoie să fie distras de la drum pentru o secundă! În plus, unii indicatori ai navigatorul sunt înscrise în această proiecție, de exemplu, o mare verde rândul său săgeată apare la 400 de metri până la punctul de manevră, care are de asemenea un efect benefic asupra siguranței mișcării. A doua jumătate a ecranului de sus ia pe computerul de bord cu proiecțiile diferitelor sisteme: puteți obține o mare de a te lua pe drum, uita la ce feed-uri auto, compara 5 consumul de combustibil minut, viteza pe diferite secțiuni ale calea, și mult mai interesant.

Display-ul touchscreen mare de pe consola centrală afișează sistemul de navigație inteligent (în detaliu în galeria foto), sistem audio, telefon și alte informații. Micul Afișajul de mai jos arată temperatura și puterea ventilatoarelor de control al climei. Consola centrala in sine are forma originală a panoului său superior au ridicat, care îmbunătățește accesul pilot la conținutul. Și toate dispozitivele de utilitate, tipul de cutie pentru fleacurilor și conectorul pentru reîncărcare (bricheta) sunt situate în nișa a consolei centrale. Așa-numita, torpedoul este rupt în două zone: raft pentru documente și o cutie pentru alte necesare - convenabil.

Apropo, locul în închisoare este mai mult decât vă puteți asuma la prima vedere, genunchii nu se odihnesc pe oriunde, distanța dintre șofer și pasagerul vă permite să gesticuleze în mod corespunzător în toate direcțiile. Pasagerii scaunelor din spate se simt confortabil și au posibilitatea de a trage picioarele înainte. Compartimentul de bagaje în poziția obișnuită oferă 445 de litri de spațiu liber. Nu este limita, dar suficient pentru un cuplu de valize spațioase.

Dar principalul avantaj al Toyota Prius se află în economia de combustibil. Cum te costa 5,7 l / 100km în blocajele de trafic Moscova? Acest lucru este posibil în detrimentul motorului inteligent de pornire / oprire la o oprire completă și o pastă înainte de puterea bateriei. Pentru a controla inima Toyota Prius pe consola centrala sunt 3 butoane: eco-mode (motor electric), hibride si pe benzina. Adevărat, atunci când porniți ultimele consumul de carburant crește la dimensiunile obișnuite. Din practica mea de rulare pe pistă un Prius într-o poziție hibrid, pe pista, The voraciousness a ajuns la rezultatele medii de 7,1 l / 100km.

Puterea motorului hibrid, precum și funcționalitatea acestuia, este format din forțele summable ale motorului și bateria. Un motor rând cu patru cilindri, cu un volum de 1,8 litri produce 99 de cai putere. Plus 37 de cai care trăiesc în înaltă tensiune nichel-metal hidrură, și vom obține puterea totală maximă de 136 CP Ei bine, pentru compartimentul de sport nu este suficient, iar pentru supercarul economia urbană este destul de mult.

Concluzie: Noul Toyota Prius este foarte economic in conditii urbane, foarte spațioase și universale este frumos. Asta e doar pentru condițiile de iarnă de la latitudini rusești, aceasta nu este absolut adaptat foarte rece!

Testaled Toyota Prius, 1.8L motor, sistem de propulsie hibrid cu motor electric, transmisie automată fără trepte, echipamente Prestige, costa 1,177,000 de ruble.

FINAMAUTO mulțumiri Toyota Motor pentru masina prevăzut un test drive.


Postat de: Katerina Romanova



 

O sursă: afaceri Autoclub