Unitate de testare Toyota Prius din 2009 Hatchback

Oaspete din viitor

Hibrid - rezultatul trecerii indivizilor diferiți genetic

Bună după-amiază, este această placă editorială? - Vocea din tub aparține unei persoane tinere, evident energice, aș dori să spun despre mașina mea, desigur, dacă ea este interesantă pentru tine. Așa că l-am întâlnit pe Oleg, eventual singurul proprietar al mașinii viitorului în Rusia Europeană - Toyota-Prius cu o centrală electrică hibridă.
 
La câteva zile după conversația telefonică, ne-am grăbit deja de-a lungul bulevardului Kutuzovsky pe închisoarea albastră de argint și am ascultat Oleg.
 
Când pentru prima dată am aflat despre existența hibrizilor, am vrut imediat să călătoresc. Îmi place mașinile neobișnuite! Da, și cazul în curând sa prezentat: de fapt, sunt un distilator, specializat în japonezii drepți de la Vladivostok. Așa că am cumpărat un Prius. Voi juca și voi vinde.
 
Mașina seamănă cu adevărat cu o jucărie mare, deși aspectul ei este destul de obișnuit, iar salonul este în principiu nu este remarcabil. Senzațiile neobișnuite apar, merită doar să lăsați motorul.
 
Întorcând cheia și ... în cabină este încă tăcere; Nu am auzit sunetele obișnuite ale starterului de lucru și al motorului reînviat. Totul este diferit aici ", a zâmbit Oleg. El a tradus un selector de control de transmisie a transmisiei în poziția de conducere și a înecat pedala de accelerație. Electromotorul a atins în tăcere Priusul din loc și numai când viteza a depășit 20 km / h, brusc un motor de benzină sa trezit. Minunat!
 
Nu există transmisii în sensul obișnuit. Rolul casetei joacă o combinație a unui generator de motor electric și a transmisiei planetare. Dar se poate găsi despre ea, privindu-se doar în datele din fabrică și în senzații, hibridul seamănă cu mașinile cu un variator clinoremabil: motorul câștigă compromis pentru ecologie, eficiență și împingere 3.500 rpm, iar overclockarea continuă sub acompaniamentul Motorul cântând pe aceeași notă. Dacă trebuie să faceți o manevră cu o spate, atunci arborele motorului electric este pur și simplu rotit în direcția opusă.
 
Îmi amintesc, în anii 80, subiectul generației tinere a fost un joc de calculator portabil cu o grafică simplă și un complot primitiv. Îi amintesc de ei la vederea unui afișaj de cristal lichid în mijlocul panoului frontal. La începutul mașinii, acesta iluminează bun venit Bun venit la Prius; Puteți afișa informații de navigare și puteți controla datele pentru a configura sistemul audio, dar mult mai interesant pentru a viziona desene animate despre centrala electrică a Priusului. Aici, de exemplu, resetăm gazul și schema este transformată: bateriile au trecut la modul de încărcare. Merită să apară pedala, deoarece săgeata care imită fluxul de energie, se grăbește de la baterie la motorul electric și roțile.
 
Băutându-se la semafor, nu a observat în spatele conversației, ca Prius de tarabe ... mai precis, electronica a fost oprită. Într-adevăr, de ce arde benzina în timpul opririlor? Mai ales că instalația climatică, alimentată de baterii, a continuat să lucreze ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic.
 
... Am reușit să încheiem capitala nu o zeci de kilometri, iar indicatorul nivelului de combustibil de pe ecranul TV fie pe Iota nu sa mișcat de la grad la Polbath! Totuși, Prius cheltuiește, potrivit companiei, doar 3,5 litri de combustibil pe 100 km de cale! Clear, depinde mult de stilul de plimbare. Oleg - un mare iubitor de a prinde cu briza - a mărturisit că aproximativ 4 litri de benzină AI-95 arde în oraș. În același timp, limba nu se întoarce la apelarea toyota lentă: 72-puternic motor de benzină cu suportul de 33 kilowați electrice (puterea totală de 86 kW) accelerează mașina la 100 km / h pe 14 cu o secundă mică și Viteza maximă este limitată destul de decentă de 160 km / h.
 
Desigur, Toyota a început să lucreze la un Prius nu numai din motive de economii; Motoarele diesel moderne petrec mult mai mult combustibil, dar este mult mai ușor de proiectat și mai ieftin în producție. Principalul lucru este de curățenie a mediului: în comparație cu mașina tradițională de benzină, Prius aruncă în atmosferă cu 85% mai puțin decât hidrocarburile CNNM imprutate și oxizii de azot NOx; La jumătate, a fost posibilă reducerea conținutului în evacuarea dioxidului de carbon CO2. Cu toate acestea, aceste realizări, din păcate, în timp ce puțini oameni interesați în Rusia. Mult mai relevante pentru proprietar, unde și cum să servească hibridul!
 
Ideea unei posibile defalcare a unui astfel de design auto complexă este mai bine să nu fie aproape. Și totuși, în cazul în care sa rupt prius? Ce model este Toyota ta? - Managerul unuia dintre centrele tehnice ale Toyota la Moscova, se pare că, pentru prima dată a auzit numele prius. În cazul în care mașina are un analog stângaci - vom repara. Și astfel putem face diagnostice, bine, sau schimbarea tampoane. Asta e doar piese de schimb, în \u200b\u200borice caz, va trebui să fie comandate.
 
Multe avantaje ale hibridului sunt susceptibile de a fi nu atât de evidentă și în timpul funcționării de iarnă. Amintiți-vă, pe ceea ce este strunguri Rusia - Moroz pentru douăzeci de ani, nu suntem mai puțin frecvente. Bateriile care au mâncat jumătate din volumul trunchiului, nu-mi place la rece. În îngheț, acestea vor fi evacuate mai repede, prin urmare, motorul pe benzină nu va fi în măsură să saccify în mod liber în timpul opririlor. Gândiți-vă la troiene noastre și nu se teme - găsi anvelopele de iarnă din dimensiunea standard 175 / 65R15!
 
Și totuși ne-am iubit această mașină neobișnuită cu tot sufletul. Ea ne-a dat posibilitatea de a cel puțin cu un singur ochi, dar uita-te la autovehicule mâine. Să oaspetele din viitor vor deveni niciodată ca masă ca Corolla, el a îndeplinit deja sarcina lui. S-au dovedit că în condiții de siguranță auto pentru mediu ar putea fi funcțional și destul de accesibil. Deci, nu este nimic imposibil pentru cei care sunt pasionați de ideile de a crea o mașină cu o nouă filozofie.
 
P.S. Prius a sosit la Vladivostok, după trei ani de exploatare pe drumurile din răsăritul soarelui. Acum, el este într-o stare tehnica excelenta si arata cinci, cu un plus. Astăzi, Oleg vinde hibrid lui. Masina viitorului (eliberare din 1998) pot fi achiziționate la prețul a două noi VAZ 2112 ...
certificatul nostru
Prius a devenit prima masina din lume în serie cu un sistem de propulsie hibrid. Astăzi, în Japonia, aproximativ 30.000 de mașini produce anual, iar previziunile pentru 2005th vorbesc despre creșterea producției de zece ori. Ar trebui promovată reducerea prețului promis: astăzi prius în Japonia costă în jur de 18.000 de dolari. Data magică 2005 sunete din gura reprezentanților concurenților. General Motors, Ford, Daimler-Chrysler promit in urmatorii trei sau patru ani pentru a surprinde lumea cu hibrizii lor de serie. Între timp, el concurează doar cu un prius numai de anul trecut, Honda Insight de anul trecut.
 
Text / Mikhail Gzovsky
Foto / Anton Chuikin
 
 
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"