Unitate de testare Toyota Prius din 2009 Hatchback

Conducerea primului în lume

În reaprovizionarea parcului editorial. Se pare că o mașină ca o mașină. Dar titlul nu este înșelat: Toyota-Prius a devenit într-adevăr prima mașină serială din lume cu două motoare - benzină și electrice.
Cu alte cuvinte, centrala sa electrică este hibridă.
Astfel de mașini sunt lansate din ce în ce mai mult: există un coupe de Honda Insight, a început un Lexus de la Parocketnik, făgăduț destul de curând o promisiune solidă pe zi, pickups, vagoane spațioase pe o tragere dublă. Ele asigură că Prius este o mașină profitabilă în toate privințele. Am decis să încercăm cum o mașină neobișnuită ajunge în Rusia, unde este mult timp cât este.
 
În SS nu fără un hibrid
În Japonia, vânzarea Prius a început în 1998. În curând, Hybrid Toyota a mers în America și Europa. În Rusia, ele nu sunt luate oficial. Noi eteri - plăcerea nu este ieftină, în special pentru ruși. Dar utilizat este o alegere complet rațională.
Cumpărați mașina decisă în țara de soare în creștere. Pro: o mașină cu o reputație pură (în confirmare - cartea de serviciu cu marcaje despre asta) va costa mai ieftin decât versiunea europeană adusă din Occident. Minus, poate că numai unul este volanul drept. Dar, la urma urmei, mașina este urbană, pe lângă variatorul - pentru a se obișnui cu transmisia la viteza stângă mâna nu trebuie să.
Prius de cinci ani - Gray cu un liliac cu un liliac, care desfășoară 136 mii km, inclusiv livrarea în Vladivostok și vămuirea costă 7.200 de dolari. În standardele japoneze, echipamentul este destul de modest, în bogat în uz casnic: două airbag-uri, geamuri electrice, închidere centralizată, climatizare, ABS, sistem audio. Ultima întreținere a mașinii a trecut 3 mii km înapoi - la o vizită la serviciu poate fi închisă.
Două luni de așteptări talice, iar hibridul nostru sa plâns în cele din urmă la stația de mărfuri metropolitane.
 
Numele lui este Prius
Prima dezamăgire - motorul nu a reacționat la rotirea cheii de aprindere. În timp ce hibridul a călătorit de la capăt până la sfârșitul Rusiei, bateria reîncărcabilă a fost descărcată. În loc de fire pentru găini, lanțurile antiderapante, pe care le-au dat japonezii împreună cu mașina. Și a venit la viață ...
Stringul de pornire familiar nu este audibil. Sentimentul părea să înceapă ... dacă nu o navă spațială, apoi o sobă cu microunde. Pe ecranul de afișare, principalele atracții ale Torpedo - salutul a fost evidențiat: Bine ați venit la Prius. În timp ce motorul pe benzină se încălzește, generatorul reîncărcați bateriile. La urma urmei, există două: Lansatorul mic este ascuns în colțul trunchiului, iar motorul electric furnizat - dincolo de spatele scaunului din spate.
Cine a spus că mașina este un mijloc de mișcare? Aceasta este jucărie! La început, nu vă mai așteptați pe drum, ci pe un monitor de culoare, unde săgețile portocalii și verzi arată cum trăiește centrala electrică. Overclocking - ambele motoare funcționează. Am încetinit - energia din roțile curge înapoi în baterie.
Se rostogolește fără probleme la semafor. Acum este un troleibuz, doar mic. Motorul se taie, mâna a ajuns instinctiv pentru cheia de aprindere. Dar nu a avut timp să o transformi, amintindu-vă că trebuie doar să apăsați pedala. Prius tronă în tăcere pe motorul electric. A meritat un ușor mai greu de a presa gazul, benzina se grăbește pentru a ajuta la ajutorul corilor electrici. Apropo, este încă frumos să realizăm că japonezii într-un blocaj de trafic ia atmosfera rusă.
Pentru a vă asigura că rentabilitatea achiziției, ne vom ocupa de aritmetică. Potrivit producătorului, vizita în oraș consumă nu mai mult de 5 litri de benzină la 100 km. În blocajele de trafic Moscova, când înghețurile sunt tangibile, întreabă aproximativ 7 litri. Totul este clar: motorul pe benzină nu se oprește până când se încălzește la temperatura de funcționare și nu iese din interior. Cu toate acestea, este puțin probabil ca acest indicator să fie capabil să bată un coleg de clasă cu un motor de benzină obișnuit. În țara de iarnă, Prius a mâncat aproximativ 5 litri pe sute. Foarte bine!
Eficiența combustibilului - cartea principală a hibrizilor. Dar nu singurul. Am plăcut capacitatea mașinii de a lupta în murdărie și zăpadă: deoarece motorul electric produce un cuplu solid, abia începând să se rotească.
 
Electricitate - gratuit!
Și din nou în mâinile calculatorului. Procedura necesară este achiziționarea unei politici de asigurare obligatorie. Numai puterea motorului pe benzină este înregistrată în documentele de trimitere - 58 de litri. p., dar sub capotă, 30 kilowați electrici neînsoțiți sunt ascunse.
Deci, emiterea de asigurare, a plătit 4158 de ruble. Ceva: cheaturi de la Moscova plus starea: volanul va putea să stabilească orice angajat al comisiei editoriale. Dar motorul pe benzină Prius este relativ slab, datorită coeficientului de reducere de 0,7. Dacă ați fost plătiți pentru real 99 de litri. Cu., Atunci costul de asigurare, dimpotrivă, ar crește de 1,3 ori - mai precis cu 3564 de ruble.
Și putem în fiecare an putem salva 495 de ruble cu privire la taxa de transport. Banii, desigur, este mic, dar suficient pentru aproape rezervorul de benzină - ia în considerare, gratuit 700 cu un kilometru Gak.
Mașina favorabilă este rapid stăpânită pe expansiile rusești. Înainte de alergare îndepărtată, teste interesante la depozitul de deșeuri, mai întâi apoi pe un teren străin. Cât de succes este încercarea noastră de a depăși timpul? Nu veți pierde în greutate pentru ieftin? Vom afla foarte curând: numerele de pe kilometraj sunt înlocuite foarte repede ...
 
Plânge din inimă
Cozi în Poliția de trafic din Moscova - În ceea ce privește cârnații la începutul anilor 1990. Am decis să profităm de noile înregistrări de servicii pe scară largă. Am sunat, așteptând două săptămâni, dar stau ore întregi (și chiar zile!) În coada de vie, chiar mai rău.
La ora stabilită, a apărut înainte de fereastra de înregistrare preliminară în cea de-a șasea separare a mototreerului Direcției Afaceri Interne din Districtul Nord-Est din Moscova. Inspectorul, verificarea și luarea documentelor, a cerut să aștepte. Pentru a obține o declarație (acum ofițerii de poliție rutieră sunt ocupați), a luat ... 1,5 ore. Ura! La plata încasărilor și inspecția timpului mașinii a fost foarte mică. Și camerele au primit. Chiar și prin ... Cinci (!) Ore. Ei spun repede. Cei care vin fără o preînregistrare uneori nu petrec nici o zi de la ferestrele prețuite.
Mă întreb de ce puteți completa formularul de la mână în câteva minute, iar computerul necesită ore? Toate inteligența artificială mai puternică, toate mijloacele perfecte de comunicare, câștigate și mașina viitorului la Moscova au venit. Și aici - timpul ca și cum ar fi înghețat, împreună cu sute de oameni din ferestre închise ...
În centrul panoului de instrumente - un monitor care informează despre modurile de funcționare a instalației hibride. Sub mâna stângă - pârghia de comandă de variator.
Principalele informații se reflectă pe al doilea ecran - vitezometru electronic, kilometru, indice de combustibil și moduri de variator și lămpi de semnal.
Volumul util al trunchiului mănâncă baterii bateriei. Din cauza ei, este imposibil să segăti spatele scaunelor din spate. În nișă - Jack, Cheie Balon și Rate.
Manevrabilitatea Priusului va invidia mulți colegi de clasă - hibridul poate porni plasturele cu un diametru de 9,4 m.
Deciziile de designer, Prius reamintește New Toyota Corolla.
Sub capota, două motoare au fost echipate cu echipament articulat și un variator.
Producator: Toyota Motor
Anul eliberării: 1998
În funcțiune Conducerea: Din decembrie 2003
Kilometraj în editor
la momentul raportului: 2,5 mii km
General Kilometraj: 139 mii km
 
Sachkov Maxim
Foto: Konstantin Yakubov

 
 

 

Sursă: Jurnal "în spatele roții"