Unitate de testare Toyota Prius din 2009 Hatchback

Toyota Prius. OZN

Toyota Prius. Pret: de la 1 103 000 RUB. Vânzare: Începând cu 2009

Potrivit Toyota, Motor Corporation, produsă la întreprinderile sale mașini hibride din 1997 au condus la o scădere a emisiilor de dioxid de carbon, considerată una dintre cauzele încălzirii globale, 4 milioane de tone în Japonia și aproximativ 15 milioane de tone la nivel mondial


Testul pilotului
Oleg Kalaushin, 41 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 22 ani, masina personală - Renault Logan

Încălzirea globală a fost amintită în Rusia în această vară. Cu toate acestea, contribuția compatrioților noștri la lupta împotriva acestui rău mondial este încă ciudat. Și cum să se ocupe de el dacă există atât de multe ispite în jur! Ce, spune-mi, Toyota Prius poate vorbi, dacă poți lua Avensis, Camry sau actualizat RAV4 pentru aceiași bani și chiar în configurația de vârf! Deci, există înainte (acesta este exact ceea ce este tradus din Latin Prius) în cele mai îndepărtate colțuri ale dealerilor. Interesul în ele este minim.

A treia generație Prius este mai bună decât cele două anterioare. El are faruri și lumini cu LED-uri la modă, alte forme mai agresive de barei de protecție și, în unele unghiuri, poate chiar să se uite la ea fără teamă să-și piardă sentimentul de excelent, dar întregul snag în aerodinamică. Este cu această formă corporală a corpului că coeficientul de rezistență aerodinamică din Prius este de 0,25, care este astăzi cel mai bun rezultat printre mașinile seriale. Și este această formă că mâinile tricotate către designeri.

Dar ce zbor este fantezia în interior! Când intrați în cabina acestei mașini, nu aveți nimic de comparabil. Ultima dată când ochii mei au luat foc, când am văzut prima dată un iPhone viu timp de trei ani în urmă. Am avut ceva în mâna mea ... ceva care ar putea ascunde doar străinii. Acum stau unde a venit, aparent, a căzut. Tehnologie completă extravaganță. Începând cu plasticul ecologic și terminând cu o abundență de monitoare, pe care numerele înlocuiesc diagramele. Diagramele pot fi schimbate într-o imagine animată,
un principiu explicativ al instalației hibride. Și unele informații, cum ar fi viteza sau indicatorii sistemului de navigație, se bazează deloc pe parbriz.

Dar ceea ce a fost pus pe ucis în mine cu educația ingineriei și sa transformat într-un băieți de zece ani, este un sistem activ de asistență la parcare. Am folosit pentru a vedea cum funcționează acești asistenți electronici, care nu numai că ajută la găsirea unui loc, ci și răciți volanul, realimentarea mașinii cu o mișcare inversă în același loc. Cu toate acestea, Toyota a continuat. Puteți parca o mașină practic în orice loc care se încadrează în zona camerei de vedere din spate. O condiție: automatizarea ar trebui să o facă într-o singură recepție. Și apoi cazul tehnologiei. Găsim un clic potrivit, tragând acolo folosind dreptunghiul de săgeți active, simbolizând proiecția mașinii și asta este. Puteți să vă îndoiți mâinile pe piept. Apoi cazul dvs. este doar o pedală de gaz și pedala de frână. Odată ce mașina intră în loc, este informată o voce de sex feminin plăcută: asistența de parcare sa terminat. Vă puteți bucura de acest sistem toată ziua. Fascinant ...

Nu este mai puțin fascinantă să vă uitați la fel ca și computerul de rută al mașinii, al cărui motor este de 1,8 litri, consumă o sută de ori la o viteză de 70 km / h în doar 3 litri de benzină. Este clar că cauza acestei instalări hibride și un motor care funcționează pe ciclul Atkinson. Spre deosebire de DV-urile obișnuite, care lucrează la ciclul lui Otto, acest motor este mai economic și mai economic, dar nu fără defecte: este slab în momentul debitului scăzut. Dar aici vine vorba de ajutorul motorului electric, iar în general, se dovedește foarte mult nimic de îngrijorare. Asta e doar zgomotos. Și dacă vă deplasați numai pe cămașa electrică, apoi încet, dar în tăcere. Deci, în tăcere că, din acest an, toate modelele sale de pe Electrician Toyota au decis să echipeze generatoare de zgomot pentru a atrage atenția pietonilor. Poate că în curând și Prius va dobândi un astfel de generator.

Baterie
Conform datelor oficiale, TOYOTA PRIUS de generație a treia are o baterie, dezvoltată de tehnologia NIMH dovedită și bine dovedită. Cu toate acestea, nu este necesar să credem că bateria nu sa schimbat deloc. O nouă sursă de energie sa dovedit a fi destul de compactă și emite o putere de 27 kW, care astăzi este cel mai bun indicator printre mașinile din această clasă. Pentru a îmbunătăți regenerarea, sistemul de răcire este construit în baterie. Acesta din urmă, la rândul său, oferă o rezistență izbitoare de baterii. Toyota susține că înlocuirea bateriei nu va fi necesară pe tot parcursul duratei de viață. Cu toate acestea, perioada de garanție de funcționare a bateriei cu mașina este de cinci ani.


Conducere
Mașina este capabilă să demonstreze o dinamică bună. Este controlată decent, dar suspendarea este potrivită numai pentru călătorii pe drumuri bune.

Salon
Spațioasă, confortabilă, bine gândită. Mai ales observăm suficient spațiu pentru pasagerii din spate și un trunchi destul de spațios.

Confort
Ar fi posibil să se estimeze acest indicator cu cel mai înalt punct, dar izolarea zgomotului nu este atât de bună.

Securitate
Maxim.

Preț
În străinătate corespunde prețului concurenților direcți.


Avantaje și dezavantaje
+ Eficiență foarte bună a combustibilului, cazare serioasă în ceea ce privește siguranța. Salon spațios. Trunchi spațios.

- Design pe un amator. Izolarea insuficientă a zgomotului


Specificații
Brand și model - Toyota Prius 1.8
Dimensiuni - 4460x1745x1500 mm
Motor - benzină, 1798 cm3, 99/5200 hp / min-1
Transmisie - Variator.
Dinamica - max 180 km / h; 10,4 s la 100 km / h
Concurenții - Nu există concurenți direcți pe piața noastră.


Opinia noastră
Fără îndoială, Toyota Prius merită atenție, dar un preț destul de mare a transformat acest vehicul de înaltă tehnologie într-o jucărie de înaltă tehnologie, plătiți pentru posesia cărora, din păcate, nu pot mulți. Mai ales dacă considerați că, la o jumătate de sumă mai mică, puteți lua o mașină obișnuită.


Autor: Oleg Kalaushin
Fotografie: Igor Kuznetsov


 
 

O sursă: Magazine 5 roată [noiembrie 2010]