Unitate de testare Toyota Prius din 2009 Hatchback

Toyota Prius Alfa Hybrid Universal Review

Lungimea totală: 4615 mm; Lățimea totală: 1775 mm; Înălțimea totală: 1600 mm;
Baza roților: 2780 mm;
Greutate contur: 1500 kg;
Tipul de antrenare: Front; Valvă de 1,8 litri motor orizontal orizontal 4DOHC (putere: 99 CP la 5.200 RF, cuplu maxim: 14,5 kg-m la 4000 rpm) + motor electric (82 CP, 21,1 kg -m);
Costul în Japonia: 3.305.000 de yeni (aproximativ 43.490 dolari);
Costul mașinii testate: 4,007 450 de yeni (aproximativ 52.730 dolari)

Acum șapte!
Dacă încerci să-mi exprimi impresia generală despre Prius Alpha cu două cuvinte, atunci acesta este același Prius, doar a crescut în mărime J abia Alpha capabil să atragă atenția oamenilor care inițial nu au hrănit simpatii speciale la seria Prius. Dar fanii Prius, nemulțumiți de dimensiunea modelului de bază, apariția thumbnail Alpha va fi probabil vă rog.

Prius Alpha 157 mm mai mare, 30 mm mai larg și 80 mm deasupra Prius. Modelul a primit un SVE din spate mărită și o ampatament de 80 mm alungit. Mașina a dobândit multe elemente ale finisajului exterior - poate părea că acesta este un model complet diferit. Partea din față a mașinii seamănă cu Vitz, în partea laterală arată ca o dorință: în exteriorul alfa, unele dintre cele mai recente descoperiri de la Toyota sunt ghicite, în timp ce caracteristicile caracteristice numai pentru Prius sunt păstrate.

Transformările semnificative sunt vizibile în interior. Scaunele sunt situate puțin mai mari decât în \u200b\u200bPrius, care are un impact pozitiv asupra revizuirii de la scaunul șoferului. Calitatea decoratiunii interioare este la cel mai înalt nivel, care, totuși, este în mod tradițional pentru mașinile Toyota. Comutatoare și panou indicator aranjate convenabil. Datorită ampatamentului alungit, spațiul pentru picioare între primul și al doilea rând al scaunelor a crescut semnificativ.

Prius Alpha este oferit în două configurații: 5 și 7 veseli. Al treilea rând de scaune în configurația 7-mime este destul de convenabil și confortabil. Stăteam pe spatele lui Prius Alpha, iar de-a lungul călătoriei lungi, nu am experimentat absolut sentimente neplăcute. Scaunele celui de-al treilea rând aici sunt un mic linc decât în \u200b\u200bCitron C4 Picasso (mă îndoiesc că este adevărat că mulți dintre cititori au o idee despre mărimea celui de-al treilea rând de locuri din Picasso ...)

Apropo, este interesant de ce interiorul lui Prius este întotdeauna făcut în tonuri de afaceri gri? Nu susțin, acest model este foarte popular, iar numărul de oameni care doresc să-l dobândească este calculat cu zeci de mii, dar nu ajunge la clasa de afaceri. Oameni de afaceri pe care i-aș recomanda mai degrabă Lexus CT200H.

Avantaje și dezavantaje
Alpha este foarte asemănător cu Prius. Are absolut același motor de combustie internă, un motor electric și o centrală electrică hibridă. Silențios Start cu motor electric, conectarea motorului de combustie internă pentru overclockare, interacțiunea ambelor centrale electrice sub sarcină, oprind motorul și frânarea recuperativă - toate acestea am trecut deja în Prius.

Ca și în Prius, în alfa, motorul cu combustie internă nu câștigă practic impuls în timpul accelerației, controlul vitezei se efectuează în principal datorită centralei electrice hibride. Zgomotul motorului, în același timp, creează cea mai favorabilă impresie a călătoriei. Autovehiculele unui nivel similar trebuie să fie asigurate din cauza izolației zgomotului. Nu este clar de ce Toyota încă nu a rezolvat această problemă simplă: poate că este asociată cu costuri nejustificate și poate nimeni nu le-a fost indicat pentru acest dezavantaj.

Corpul Alpha este cu adevărat mare: mașina este de 80-100 kg mai greu decât colegii săi. Datorită optimizării raportului final de coborâre, modelul este capabil să dezvolte o viteză mare mai rapidă decât Prius. Cu toate acestea, creșterea masei mașinii a afectat negativ consumul de combustibil. În modul 10-15 de pe un litru de echipamente alfa benzinei 31,0 km, în timp ce Prius - 35,5-38,0 km.

Pentru referință: În timpul testului comparativ al transferului de material alfa și HONDA pe o pistă de mare viteză, indicatorii consumului de combustibil pentru transferul Alpha și Fit s-au ridicat la 18,6 km și respectiv 18,2 km.

Alpha și Prius au aceleași transmisii, totuși, modificarea 7-Miroby este echipată cu baterii speciale. În versiunea 5-thiesh, ca și în Prius, o baterie de nichel-hidrogen este instalată sub podea. Prezența unui al treilea rând de scaune în modelul de 7 mime nu a lăsat-o să-l echipeze cu o baterie similară, așa că a fost echipată cu o baterie litiu-ion compactă, dar cu energie, instalată în consola centrală. Ambele modificări au absolut același consum de combustibil și rezervația cursului, diferența este numai în numărul de locuri și la capacitatea compartimentului manual din consola centrală: 100 CD-uri se vor potrivi acolo în modelul de 5 minute - a puțin mai mic.

Și totuși, există un detaliu în Alpha, pe care Prius nu se poate lăuda. Vorbim despre sistemul de compensare activă a vibrațiilor maselor strânse, capabile să taie sau să măresc cuplul, indiferent de șofer. De exemplu, dacă în timpul frânării, mașina începe să se rostogolească ușor, sistemul va crește automat cuplul pentru a alinia mașina și va menține într-o poziție orizontală. Cu toate acestea, având în vedere faptul că, datorită creșterii ampatamentului, rutina longitudinală a corpului și, practic, a intrat într-un minim, nu înțeleg pe deplin întregul sens al acestei inovații.

Care este secretul popularității?
De data aceasta am petrecut o modificare a acționării de testare g pachet de luminatoare de selecție turistică. Pachetul include un sistem de reducere a riscurilor în cazul unui accident (PCS) și al sistemului de navigație. Costul acestei configurații este de 4.007.450 yeni (aproximativ 52.730 dolari). Fără un sistem de navigație opțional (inclusiv și sistem audio), mașina costă 3.305.000 de yeni (aproximativ 43,490 USD). Prețul, desigur, serios și totuși, tot mai mulți oameni își dau preferința în favoarea unui hibrid verde.

Cu toate acestea, nu este necesar, uitați de astfel de noutăți ale industriei auto japoneze, cum ar fi Mazda DeMio 13-Skyactiv, cu un consum de combustibil de 30,0 km în modul 10-15, precum și o nouă mașină Kay de la Daihatsu, capabilă să Conduceți 30 km pe un litru de combustibil într-un alt mod rigid JC08. Desigur, potrivit acestui indicator, precum și pentru personalul general, Prius este superior ambelor modele. Pe de altă parte, în comparație cu ei, Prius este într-adevăr foarte scump și este încă prea mare, cu consumul de combustibil, astfel încât această diferență de preț să poată plăti în câțiva ani după cumpărarea unei mașini. Cu alte cuvinte, nici Prius, nici Prius Alpha nu se încadrează în categoria modelelor economice.

Am reușit în repetate rânduri să stau la roata mașinilor din seria Prius. Aceasta este, fără îndoială, o mașină bună și calitativă, dar încă nu pot înțelege de ce a câștigat o astfel de popularitate. Nivelul de vânzări Prius la un moment dat a fost extrem de ridicat, iar acum Alpha a fost aliniat atât de mult de cei care doresc ca, chiar dacă ar ordonă o mașină astăzi, îl va duce mai devreme decât luna aprilie a anului viitor. Uneori mi se pare că lumea este nebună. Este într-adevăr singur Eu nu văd nimic Superchard în acest model? ..

O sursă: webcg.net.