Test Drive Toyota Hilux Cabină unică din 2011 pickup

Toyota Hilux. Lista de realizare

Toyota Hilux. Preț: de la 985.000 de ruble. Vânzare: C 2010

Pe piața europeană, acest pickup știe din 2005. Pentru Rusia, Totota Hilux a celei de-a șasea generații, în picioare pe mașinile de testare ale dealerului oficial, în timp ce în minune

Testul pilotului
Oleg Kalaushin, 41 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 22 ani, masina personală - Renault Logan

Istoria acestui model a început în distanța deja în 1968. De atunci, peste patruzeci de ani au trecut, și pentru toți acești ani nimic altceva decât comentarii măgulitoare, nu trebuia să aud la Hilux. Fiabilitatea și permeabilitatea fenomenală au făcut această mașină într-o iubită la nivel național. De la începutul producției și până în prezent, mai mult de 12 milioane de mașini vândute la nivel mondial. Au venit pe piața noastră. Cu toate acestea, până în prezent, livrările oficiale nu au fost. Și sa întâmplat așa. Boom-ul rus pe pickups a determinat Toyota la livrările oficiale. Adevărat, al întregului colector, care este prezent pe alte piețe, cumpărătorul rus este încă disponibil doar o mașină cu o cabină dublă cu patru locuri cu patru locuri, dar și în opt clase. Cu toate acestea, într-o măsură mai mare, acestea diferă numai în nivelul decorurilor și echipamentelor interioare. În ceea ce privește momentele principale, există doar două dintre ele. În special, viitorul proprietar este invitat să aleagă o mașină sau cu un turbodiesel de 2,5 litri și o transmisie manuală sau cu un turbodiesel de 3,0 litri, dar cu o cutie automată. Atât prima, cât și cea de-a doua opțiune sunt echipate cu o unitate completă cu un aval de lângă transmisie, cu singura diferență care are un model mai puternic, nu există diferențial spate al frecării sporite. Este acest model că am făcut testul.

Nu testați groapa la SUV, în care pragul cade pe nivelul genunchiului este imposibil. Toyota Hilux îl face să fie imbibate cu respect chiar mult înainte de a vă găsi conducerea. Off-Road Aura înconjoară literalmente această mașină. Toate în ea de minte, din punctul de vedere al cântăririi cuceritorului și hlybay. Iar partea din față a frontului este mică, iar clearance-ul este sănătos, în funcție de TTX, este de 292 mm, iar chiar și protecția barei de protecție spate sub formă de oțel este disponibilă. Cu toate acestea, datorită designului civil mai mult, această mașină este prezentată pe plajă printre surferi, mai degrabă decât pe fundalul porcilor sau pe șantierul de construcții.

Nu a estompat hilux și înăuntru. Cu toate acestea, puțurile moderne pentru panoul de bord și bogat vizual (în prezența unui centru audio dual-ron) consola centrală nu este deloc armonizată cu tapițeria ușilor, a căror design poate fi considerată felicitări din anii nouăzeci . Apropo, nu eram norocoși. În loc de centrul audio, a fost absolut ridicol în apariția ștecherului. Ar fi mai bine să fi făcut o asemănare a unei alte mănuși de mănuși. Și atât de dor, într-un singur cuvânt.

Nu, din păcate, și fără greșeli ergonomice. Astfel, unitatea de control a oglinzilor exterioare, mașina de spălat a farurilor, potențiometrul de iluminare a panoului de bord se află în colțul din stânga jos al panoului de bord și șoferul din spatele roții nu este vizibil. Oarecum surprinși și calitatea adunării. Apoi, atunci, dacă vă uitați atent, puteți observa împerecherea imperfectă a părților din plastic. Bineînțeles, dar pentru mașină cu fiabilitatea și calitatea legendară a adunării este cel puțin ciudat. Cu toate acestea, dacă nu acordați atenție acestuia, dar uitați-vă la interior cu un aspect mai superficial, atunci totul arată destul de decent.

Nu rău și pasager pe al doilea rând. De obicei, în vehiculele din această clasă, pasagerii din spate se simt oarecum dezavantajați. Hilux este unul dintre puțini care pot oferi pasagerilor din spate condiții de habitate destul de acceptabile. Poate că câteva ore la rând nu se vor face aici câteva ore.

Și ce despre platforma de marfă și de capacitatea de transport? Conform specificațiilor, Hilux este în măsură să ia la bord aproximativ 800 kg. Nu ne-am nu a verifica dacă PALET se va potrivi în organism. Această din urmă cineva ca și în special a pus în locul în care am ajuns pentru a testa capacitățile off-road ale mașinii. Deci, în potrivesc palet corpului, fără dificultate, care nu pot să placă celui care decide să cumpere această mașină pentru rezolvarea problemelor de producție. Apropo, până când vom ajunge la locul Hilux întâlnirea cu drumul de pământ, noi, după cum știți, de ceva timp a trebuit să circule pe drumurile publice. Surprinzător, această preluare a scăzut destul de adecvat pe asfalt. În plus, am fost lupta literalmente calitatea izolației de zgomot. Huruitul motorului diesel 170-puternic în cabina este ușor ascultat. Chiar și la o viteză de 110 kilometri pe oră, puteți vorbi fără a crește vocile. Confortabil pentru drumuri și suspensii. Singurul lucru pe care a trebuit să fie subscris nu este o rază mare de inversare. La fel ca volan deșurubate la oprire, iar în fața capota stoc suficient, dar nu, în ultimul moment trage cineva ca un obstacol. Și din nou volanul în partea opusă, roata din spate, și așa mai departe.

Dar, pe satul Hilux este fără cusur. Și clearance-ul imens vă permite să se deplaseze cu ușurință pe un șanț de tehnica armată. În ceea ce privește virginitatea, totul se odihnește numai în roți. Este posibil să fie o anvelopă cu un model mai dezvoltat, dar încă în lanțuri, barierele la această mașină și nu ar găsi deloc. Între timp, de îndată ce roțile au început să fie îngropat, a trebuit să fie returnat. Cu toate acestea, chiar și rezultatul, care a demonstrat o mașină pe anvelopele de iarnă, a câștigat o bună evaluare.

Dragostea nu iubire
Paleta intră în organism, fără probleme, care va fi apreciat de către cei care cumpără acest vehicul în scopuri de afaceri. Confortabil

Gestionarea modurilor de operare ale transmisiei de tracțiune integrală este destul de tradițional și înțeleasă fără instrucțiuni suplimentare. Obișnuit

cutii mici ascunse sub scaunele din spate util plus. Sănătos

Conducere
Turbodiesel oferă dinamică bună pe autostrada si pofta buna pe sat.
   
Salon
Este destul de spațioasă în față și destul de potrivite pentru călătorii lungi pentru pasagerii din al doilea rând.
   
Confort
izolare fonica buna, un accident vascular cerebral destul de moale pe autostradă. scaune confortabile. Controlul Kimat.

Securitate
Patru airbag-uri, sistem de stabilizare, ABS.
   
Preț
Destul de competitiv.

Avantaje și dezavantaje
+ Motor de tracțiune, interior spațios, izolație fonică decentă, permeabilitate bună, capacitate suficientă de încărcare
- inerția direcției.
 
Specificații
Brand și model - Toyota Hilux
Greutatea curbei - 1975 kg
Dimensiuni - 5130x1760x1820 mm
Motor - Turbrozel, 4 cilindru, 2982 cm3, 170 CP / 3600 min-1, 360 nm / 14003200 min-1
Transmisie - automată, cu 5 viteze
Dinamica - 175 km / h; 11,6 s până la 100 km / h
Consumul de combustibil - 8,9 l / 100 km în amestec. Ciclu

Opinia noastră
Odată cu sosirea lui Toyota Hilux, concurenții trebuie să fie clar. Și lăsați mașina în timp ce piața noastră este încă în mirare, o înregistrare impecabilă impecabilă pe termen lung a acestui model, cel mai probabil, își va face treaba și va aduce acest pickup în poziția de lider.


Autor: Oleg Kalaushin
Fotografie: Igor Kuznetsov


 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [aprilie 2011]