Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

Floarea stacojie

Numele acestei mașini provine din cuvântul latin Corolla, care înseamnă o coroană de flori, dar din întregul buchet de modificări, consumatorul trebuie să aleagă unul singur. Pavel Leonov a acționat ca consultant florarien. Foto: Konstantin Yakubov.
ORIGINE
Modelul de a zecea generație a debutat pe piața japoneză în octombrie 2006 sub numele de Corolla-Axio. Luna următoare a fost prezentată în China și, în sfârșit, la dealerul auto din Helsinki, mașina a fost introdusă clienților europeni. Mai mult, sub numele obișnuit de Corolla, se vând doar un sedan. Hatchback -ul a primit propriul său nume Auris, dar acum nu ni se oferă vagonul stației. Vânzările oficiale în Rusia au început în februarie 2007.
Versiunile europene și ruse sunt în mare parte identice, acestea din urmă se distinge printr -o baterie mai capabilă, alte setări de suspendare și o gardă de 150 mm. În proiectarea japonezilor există mai multe motive asiatice. În plus, mașina este de 65 mm deja cu 130 mm mai scurtă decât cerințele standardelor locale.
Mazda-3, Honda Sivik, Mitsubishi-Lenser, Ford-focus scump, Hyundai Enterton, etc., concurează pe piața noastră cu Korolla. În general, este cu 510%mai scump decât colegii de clasă europeni și japonezi, dar iubesc pentru aceasta Brand (peste mai mult de 40 de ani de producție, numele ei a devenit un brand) și Toyota Brand își fac treaba: conform rezultatelor anului 2008, 63.986 de mașini au fost vândute în Rusia, ceea ce a permis lui Corolle să ocupe locul cinci în clasament Cele mai populare mașini străine.
Configurații și prețuri
Cea mai accesibilă Corolla costă 674.298 de ruble (în ianuarie 2009). Pentru acești bani, primiți o mașină cu un motor de 1,4 litri (97 CP), o cutie de viteze manuală cu 5 trepte în configurația originală de configurare pe care limba slabă nu o transformă (vezi certificatul nostru). Eleans mai avansat începe cu 812.447 de ruble, iar prețul minim al celei mai bogate configurații este prestigios 874.943 ruble. În cea mai recentă versiune, în opinia noastră, există multe excese și nu ar trebui să plătiți în exces 62.496 de ruble pentru ei. Cea mai rezonabilă alegere, s -ar părea, Eleganes, dar există una semnificativă, dar, despre care va fi discutată mai jos.
  Producătorul nu a furnizat aparent opțiuni suplimentare, pentru a reduce costurile și accelerarea procesului de producție. În timp ce cumpărătorii au măturat mărfurile de la Show Rooms și s -au aliniat la coadă, compania s -a potrivit. Dar acum, credem, poziția va fi revizuită.
Dealerii vin la salvare: se oferă să înțeleagă mașina cu protecția carterului (4900 de ruble), încuietori anti -eroi pe capotă (10.000) și pe cutie (15.000), precum și un kit de corp aerodinamic (60 , 00070.000), care include tampoane pe barele de protecție din față și din spate și pe praguri, precum și spoilerul de pe marginea portbagajului. Ultimul lucru este gustul, dar nu merită să neglijeze protecția suplimentară împotriva furtului, precum și protecția compartimentului motor. În general, luați alte 25.00035.000 de ruble și lăsați -o jos.
Unități de putere
În plus față de motorul VVT-I de 97 de cai de 97 menționat, familiar în generația anterioară, este furnizat un alt motor de 124 CP de 124 CP. cu sistemul dublu VVT-I (acesta variază fazele distribuției gazelor prin schimbarea timpului și a înălțimii creșterii atât a valvelor de admisie, cât și a eșapamentului).
În opinia noastră, merită să preferăm un motor mai puternic, deoarece în ceea ce privește indicatorii economiei, nu este mult mai rău decât un frate mai mic (într -un ciclu mixt, consumă combustibil doar cu 0,2 litri mai mult); Adevărat, va trebui să plătească 46 050 de ruble pentru aceasta, iar impozitele vor fi puțin mai mari.
Ambele motoare au o acționare în lanț a mecanismului de distribuție a gazelor și sunt agregate cu mecanici cu 5 trepte, iar pentru mai puternic, este prevăzută și un tandem cu o cutie robotică multimodă (IAC cu control automat). Printre toate unitățile robotizate oferite pe piață, aceasta este poate una dintre cele mai bune, dar totuși este încă departe de mitralierele obișnuite. Principalele reclamații sunt cauzate de gândire și întârzieri în comutare.
Aici am ajuns la noi, dar. S -ar părea că, dacă schimbarea automată a angrenajelor nu este fundamental, merită să alegeți o cutie mecanică, dar producătorul împinge în mod deliberat clienții către robot, oferind mecanici doar în configurația de bază a confortului. Dacă doriți o listă mai generoasă de alternative, multimode nu este!
SIGURANȚĂ
Toate mașinile, după cum s -a menționat mai sus, au cel puțin patru airbag -uri și sunt echipate cu ABS cu EBD și BA deja în baza de date. În versiuni, mai bogat există și o pernă de genunchi pentru șofer și perdeaua de siguranță. Pare ciudat că cu o astfel de abundență de dispozitive de siguranță nu oferă un sistem de stabilizare.
În testul de accident efectuat de Euroncap, mașina a fost distinsă de cinci stele pentru protejarea pasagerilor, câștigând 34 de puncte (din 36 posibile): 15 (din 16) pentru lovitura frontală și 17 (din 18) în spatele lateralului.
Producătorul nu a uitat de copii: scaunele din spate sunt echipate cu suporturi ISOFIX, iar airbag -ul pasagerului din față este oprit. Pentru protecția pietonilor Corolla, ea a primit trei stele (din patru posibile).
Rețineți că o mașină echipată cu șapte airbag -uri a participat la testul de accident, astfel încât modificările de bază pot conta cu greu pe același nivel de securitate.
Cinci stele în testele de accidente Euroncap sunt unul dintre cele mai bune rezultate din clasă.
ÎNTREȚINERE
Producătorul oferă o garanție pentru toate reginele timp de trei ani sau 100.000 km (care va veni mai devreme). Dar intervalele de intervale conform standardelor moderne sunt de doar 1.000 km. Cei care au kilometrajul mediu anual nu este prea mare, pot totuși să se ocupe de acest lucru, dar dacă înfășurați 20.000.000.000 km pentru perioada de raportare și mai mult, inconvenientul va deveni vizibil.
Prima vizită la stația de întreținere va fi înainte după 1000 km. Toate lucrările vor efectua gratuit. Costul următoarelor trei, fiecare incluzând înlocuirea filtrelor de petrol, petrol și salon (cărbune, apropo), precum și verificarea nodurilor și ansamblurilor principale, este 7445, 8677 și 8325 de ruble respectiv. Aproape sigur că vi se va oferi să efectuați lucrări suplimentare. Acestea nu sunt incluse în lista celor obligatorii și nu afectează garanția, dar dacă luați în considerare condițiile speciale de operare, acestea nu vor fi de prisos și vor ajuta la prelungirea duratei de viață a mașinii. Această plăcere va costa 704, 2299 (1507, dacă motorul este de 1,6 litri) și 704 ruble. Ei bine, cel mai scump serviciu cu o rulare de 80.000 km; Printre lucrările efectuate, înlocuirea bujilor, filtrelor de combustibil și aer, lichidul de frână, etc. Aceste proceduri sunt încrucișate din bugetul 22 218 (1,4 L motor) sau 20.722 de ruble (1,6 L).
Nu există cozi lungi pentru asta, trebuie doar să vă înscrieți timp de una sau două zile, iar unii dealeri sunt gata să servească în ziua circulației. Coada pentru repararea corpului este mult mai lungă în medie pe lună sau două.
De la începutul vânzărilor, Toyota a desfășurat două campanii de servicii: în timpul primei, coloana de direcție a fost verificată, în timpul celei de -a doua, arborele de direcție a fost înlocuit (o parte a mașinilor din primele părți). Toate lucrările au fost petrecute gratuit la un moment convenabil pentru client. Orice proprietar poate afla despre necesitatea de a vizita serviciul de pe site -ul web al Biroului Reprezentant Rus al mărcii, prin introducerea unui cod VIN în secțiunea corespunzătoare.
Principalele motive ale revendicărilor și reclamațiilor proprietarilor includ: crearea în suspensia din față (tratată prin înlocuirea bucșelor stabilității reproșului de către alții, diametru mai mare), bătând în mecanismul de direcție (aceasta este tema unuia dintre Programe de service), repetarea vopselei în zona rapidă și arcade din spate (lipirea arcadelor din spate (film de protecție specială pentru lipici) și schimbarea setărilor cutiei robotizate în timp. Cert este că este capabil să se adapteze la stilul de conducere, dar odată cu creșterea alergării, una dintre funcții, ajutorul atât de numit la început, dispare: eliberați frâna, iar mașina nu se rostogolește. În acest caz, este necesară inițializarea casetei. Dar acesta nu este un panaceu după câteva zile de mișcare în Moscova, blocajele de trafic, totul revine în propriile cercuri. Ei sunt pe cale să promită apariția unei noi versiuni a firmware -ului, care ar trebui să elimine această problemă. În general, mașina depășește majoritatea concurenților în ceea ce privește fiabilitatea și marja de forță.
Acest model ocupă în mod obișnuit primele linii în calificările de fiabilitate.
CUMPĂRARE
Cumpărați Corolla nu este o problemă, toate modificările în stoc. Puteți pleca de acasă într -o mașină nouă în ziua circulației. Există 11 reprezentanți ai mărcii la Moscova și există cincizeci dintre ei în Rusia, inclusiv dealeri autorizați. O comandă specială, de exemplu, pentru o mașină de culoare rară, va fi executată timp de două-trei luni.
Un împrumut este posibil în Rusia sunt unități ale CJSC Toyota-Bank, care servește exclusiv cumpărători de mașini ale acestui brand.
Puteți rezerva, de asemenea, o mașină atrasă, încheind un acord preliminar (înregistrează costurile și echipamentele) și depunerea nu mai mult de 25.000 de ruble. Dar în caz de refuz de cumpărare, banii nu vor fi returnați. Dacă achiziția se rupe pe credit, atunci totul va fi returnat la un ban.
Puelibilitatea și piața secundară
Corollah -urile sunt populare nu numai în rândul cumpărătorilor cinstiți. Prin urmare, în ciuda prezenței unui imobilizator cu normă întreagă, dealerii recomandă achiziționarea de garnituri suplimentare, precum și pentru a echipa mașina cu un complex Escont-Korner special conceput pentru 20.000 de ruble.
De asemenea, va trebui să plătiți excesiv pentru politica CASCO, deoarece nimeni nu a anulat coeficienții corecționali. În medie, asigurarea va costa aproximativ 10% din costul mașinii, dar acest consum poate fi redus la 6% prin instalarea atât anti -fturi mecanice, cât și electronice.
Nu merită să neglijeze asigurarea, de asemenea, deoarece producătorii nu au furnizat modele laterale pe spatele funcționării orașului, a cicatricilor de pe vopsea și acoperirea cu lac nu va fi mult timp de așteptat.
Nu va fi mult dificil să implementați o mașină pe piața secundară: indicatori de lichiditate ale celor mai buni. Mai mult decât atât, ținând cont de rata inflației, este adesea posibil să se vândă o mașină de doi până la trei ani mai scumpă decât costul inițial. O astfel de aritmetică distractivă.
Rezumând, amintim că Toyota-Corolla din actuala generație a câștigat Marele Premiu la volanul din 2007, al cărui juriu este multe mii de armate de automobiliști. Și încrederea lor merită foarte mult. Și în testele comparative, ea a intrat în mod repetat în liderii dintre colegii de clasă (Zr, 2007, nr. 6; 2008, nr. 1).
Redactorii mulțumesc Toyota Kolomenskoye pentru ajutor în pregătirea materialului.
Alegerea noastră de Corolla cu un motor de 1,6 litri și o cutie mecanică în configurația configurației. Index ZR 19. Preț 720 348 Rub.
Având în vedere că deturnatorii experimentează o mare dragoste pentru brand, nu merită să neglijeze complexe de protecție suplimentare.
Toyota Corolla 1.6
Motor: benzină P4, 91 kW/124 CP la 6000 rpm; 157 nm la 5200 rpm.
Transmisie: unitate frontală -roată; Cutia de viteze este mecanică cu 5 trepte.
Corp: 5 locuri cu 4 uși; bază 2600 mm; Dimensiuni (lungime x lățime x înălțime) 4540x1760x1470 mm; Volumul trunchiului 450 L; masa echipată 1300 kg; rutieră 150 mm; Dimensiunea anvelopelor 205/55R16.
Viteză maximă: 195 km/h; Accelerație la 100 km/h 10,4 s; Consumul de combustibil într -un ciclu european mixt 6,9 L/100 km.
Index Zr
Este calculat ca o diferență între două valori. Prima valoare maximă admisă a costului mașinii pe parcursul anului, care, în opinia noastră, susținută de practica predominantă, nu ar trebui să depășească 40% din costul inițial al mașinii. Al doilea raport al cheltuielilor pentru funcționarea unei modificări specifice a mașinii pentru primii 30.000 km de alergare la prețul inițial (exprimat ca procent). Costul politicilor Osago și Casco este luat în considerare (prețul primului este stabilit prin lege, pentru a doua, luăm valoare medie), impozit pe transport (conform serviciului fiscal), costul celor planificate (conform reglementări și prețuri ale dealerilor oficiali), costurile de combustibil (considerăm producătorul recomandat de producător și producător și consumul în ciclul mixt indicat de el). Scăzând a doua din prima cifră, obținem indicele ZR. Cu cât este mai mare, operația relativ mai ieftină. De exemplu, pentru Toyota-Korollah am ales, cheltuielile de funcționare pentru primii 30.000 km sunt 21% din prețul său. Reducem acest indicator de la maximum 40% și obținem un indice egal cu 19.
După cum arată calculul, Corolla (indicele ZR 19) în funcțiune este mai ieftin decât Chevrolet-Latetti (Indexul ZR 16), dar mai scump decât Ford-Fouzhn (Indexul ZR 24).
Certificatul nostru
Lista de echipamente a versiunii de bază Comfort include patru airbag -uri, sistem anti -blocare de frână (ABS) cu funcțiile de distribuție a eforturilor (EBD) și frânare de urgență (BA), frâne cu disc ale tuturor roților (ventilate față), aer condiționat , Castelul central cu DU, imobilizator, oglinzi laterale cu unitate electrică și încălzire, ferestre electrice din față, spălare a farurilor, încălzire scaunele din față, pliabil (60:40) scaun din spate, sistem CD-Audio (formate MP3/WMA) cu patru difuzoare , iluminarea tabloului de bord Optitron, afișaj multinformat, roți de oțel cu anvelope 195/65R15 (motor 1,4 litri) sau 205/55R16 (motor 1,6 L), roată de rezervă cu dimensiuni complete, stropiri ale roților din față și spate, etc. Eleans adaugă climat Control, ferestre electrice din spate, perdele de siguranță și pernă de genunchi pentru șofer, un volan din piele, un sistem audio cu șase difuzoare și lumini de ceață. Prestigiu de roți turnate, senzori de lumină și ploaie, o oglindă retrovizoare automat întunecată, control de croazieră, sistem de acces pentru intrare inteligentă și motorul pornind butonul de pornire.
 

Sursă: Revista „Conducerea”