Drive de testare Toyota Corolla din 2010 Hatchback
Nu toate aurul ... Toyota Corolla / Auris
Toyota nu a fost niciodată considerată o legiuitor în industria automobilelor. Cu toate acestea, din când în când se dovedește a fi pe marginea acestei modă în sine, în mod semnificativ înainte de restul Anterior, diverse modificări ale vehiculelor de clasa de golf nu au fost separate: versiunile din diferite corpuri au apărut foarte mult ca unii pe alții. Totul sa schimbat când producătorii au nevoie să ofere în același nume complet nelimitat pentru tipul de mașină. De ce nu este cu totul clar: costurile de dezvoltare a noilor panouri corporale sunt considerabile, iar efectul este la fel ca la Volkswagen si GM cu ingineria lor de scara larga (conform filosofiei proiectului, puteti prinde mai mult pesti Mai multe tije de pescuit, doar comercianții nu au luat în considerare faptul că numărul peștilor pe atragerea aceluiași tip, în principiu limitat). Deci, se pare că lucrul de modă este destul de lipsit de sens, dar foarte contagios. Datorită influenței sale, Three, Hatchbacks și Sedans Chevrolet Lacetti și Honda Civic Subjugated Fashion și Toyota: Modificările modelului Corolla în generația anterioară diferă. Și cu sosirea unei noi versiuni a hit-urilor sale, compania a continuat și mai mult: numele mașinii depinde acum de tipul de corp. Da, japonezii nu au decis mai întâi pentru un astfel de pas (VW a fost împărțită de mult pe Vento / Bora / Jetta și Golf), dar a arătat curajul neobișnuit pentru ei înșiși: de obicei se toarnă într-un flux complet format.
Impresii generale
Ca și în generația trecută, Corolla cu patru uși este foarte modestă: este un conservator, proporțional, nu un alt sedan remarcabil, ci un sedan destul de drăguț. Hatchback numit Auris (de la Aurul Latin Aurum). Pretențios, mai ales sub piele este aceeași Corolla Auris. În același timp, rolul condimentat, astfel încât să vorbească, versiunea aurită a lui Corolla Hatchback se potrivește perfect: dă impresia unei mașini mai elegante.
Și în interior, în special, de asemenea: panoul central are un aspect mult mai interesant decât torpila conservatoare a masinii cu patru uși. Deși interiorul și celelalte versiuni sunt foarte frumoase, iar pe partea de ergonomie ambele modele sunt la fel de bune: toate butoanele și manetele sunt logice. Materiale de finisare nu sunt cele mai scumpe, dar nu cel mai ieftin din plastic folosite în cabină sunt destul de bune. canapea spate Aceasta masina este una dintre cele mai spațioase din clasa, atunci puteți planta jucători chiar de baschet. Dar provocările sunt dezamăgitoare: deci, caracteristicile motorului de top-end Corolla / Auris sunt ridicole (1,6 litri fara turbocompresor pe fondul 2,3 și chiar 2,5 litri turboots competitorilor). Cu toate acestea, pentru volumul său, acesta nu este atât de rău trăgând, dar faptul că nu este nimic mai puternic, frustrant. Toyota de manipulare este destul de decente, dar mijloacele de suspensie spate semi-independente care Corolla / Auris va fi de guvernământ bine numai pe suprafețe netede perfect asfalt.
Specificații
Tip caroserie Hatchback Sedan
Număr de uși 4 5
Numărul de locuri 5
Lungime, mm 4220 4540
Lățime, mm 1760
Inaltime, mm 1515 1470
Ampatament, mm 2600
clearance-ul rutier, 150 mm
/ Resort Tipul de suspensie (față / spate) independent, cu rafturi MacPherson semi-dependente,
Tip tracțiune față
Frâne (față / spate) disc ventilat / disc
Volumul rezervorului de gaz, l 55
Pasivă Evaluare * Protecție a Adulților *****
Protecția copiilor ****
Protecția pietonilor ***
* Conform EURONCAP.
Alegerea unui corp Mai sus, am observat deja că acest model are doar două tipuri de caroserie: sedan și hatchback cu cinci uși. În generația anterioară au existat trei uși, și un vagon. Costul de două mașini în aceeași configurație cu același motor aproape nu diferă. Un alt lucru este faptul că, practic, Auris si Corolla nu se intersecteaza cu alte lucruri: hatchback-ul este inițial mai scump decât sedan, din moment ce masina cu patru uși este oferit într-o performanță mai slabă. Deci, în cazul în care sedan va costa cumpărătorului cel puțin 686 069 de ruble. (Sau 553 500 ruble, dacă vorbim despre modelul de eliberare 2008), apoi Hatchback este oferit la un pret de 729,576 de ruble. (Sau 588 600 de ruble pe masina de anul trecut).
Surse de mișcare
Cel mai slab motor are un volum de lucru de 1,4 litri, dezvoltă puterea de 97 de litri. Cu. Și andocate exclusiv cu o cutie manuală. Rides Corolla sau Auris cu un astfel de motor, pentru ao pune ușor, suficient de lent: accelerația până la sute durează 13 s. În același timp, unitatea de 1,4 litri este un motor mai economic: într-un ciclu mixt, consumă 6,7 l în loc de 6,9. De aceea, mașinile cu un astfel de motor nu se bucură de o mare cerere. Tag-uri de preț pentru autoturisme cu patru litri patru sunt doar date mai jos.
Printre ruși sunt mult mai populare cu o unitate de putere de 1,6 litri, cu o capacitate de 124 de litri. Cu. Cost minim Corolla cu acest motor 732 923 Rubles. (sau 591 300 de ruble. Pentru modelul din 2008), Auris 786 470 Rubles. (sau 634 500 de ruble.). Alegerea unei mașini cu un motor, PPC poate fi comandată mecanică sau robotică (suprataxa pentru acesta din urmă este de aproximativ 33 mii de ruble). Din păcate, în funcție de partea algoritmului de lucru, robotul nu este o capodoperă: el, și tupnit, iar transferurile selectează adesea nefpleul.
Japonezii au oferit clasa de golf auto și motoarele diesel cu un volum de 1.4, 2,0 și 2,2 litri, cu toate acestea, cumpărătorii ruși nu oferă astfel de mașini.
Niveluri de echipament de bază Nivelul de bază de execuție pentru Corolla (dar nu pentru Auris) se numește confort. Sedanul din această configurație poate fi, de asemenea, poziționat cu un motor de 1,4 litri și o unitate de 1,6 litri cu o transmisie manuală sau un robot (va fi plătită, respectiv 686,069, 732 923 sau 766,390 RUBLES. Pentru masina din 2009 , în timp ce instanțele de anul trecut vor costa 553.500, 591 300 sau 618.300 ruble). Echipamentul standard include șaiba farurilor, aer condiționat, ușile din față ale ferestrelor electrice, calculatorul la bord, sistemul audio cu player MP3, ABS, Airbag-uri frontale și laterale, precum și scaunele din față încălzite. Tot ce aveți nevoie și nimic inutil.
Auris oferă inițial un elegan într-o configurație mai bogată. Și dacă Corolla se găsește în această performanță numai cu un motor de 1,6 litri și un robot (666 900 sau 826 630 de ruble. În funcție de anul de eliberare), atunci Auris poate avea sub capotă și unitate de putere de 1,4 litri ( 588 600 sau 729 576 RUB) și o cuplare constând din patru litri patru și transmisie manuală (634,500 sau 786,470) și un motor de 1,6 litri în combinație cu mecanică robotică (de la 661,5 la 819,937 ruble.). Ce poziții sunt echipamentul standard de eleganță diferă de un confort mai simplu? Controlul climei În loc de aer condiționat, volan din piele, ochelari electrici spate, muzică mai perfectă, precum și prezența unui airbag genunchi pentru șofer, ca să nu mai vorbim de perdelele gonflabile.
Hatchback și sedan în echipamentul de prestigiu în ceea ce privește motorul unul de celălalt nu diferă unul de celălalt: atât pe Auris, cât și pe corolă cu un astfel de prefix există o unitate de 1,6 litri asociată cu un robot. Costul Auris este de 883 524 de ruble. (2008 mașini vinde pentru 712 800 de rubles.), Corolla este mai scumpă pentru aproximativ șapte. Din echipamentul suplimentar, Prestige are senzori de ploaie și lumină, croazieră, precum și un sistem inteligent de aterizare în mașină și porniți motorul.
Aditivi?
Producătorul oferă multe accesorii pentru Corolla / Auris pentru Corolla / Auris, majoritatea decoratiunilor proiectate ușor de îmbunătățire a aspectului mașinii. Dar există, de asemenea, destul de funcțional: scaune pentru copii, mai avansate dispozitive anti-furt, sistem de divertisment cu DVD player, changer CD, kit pentru a conecta un iPod player.
CONCURENȚĂ
Ford Focus.
Atât exteriorul, cât și în interiorul focalizării este mult mai modest Corolla și mai ales Auris. Cu toate acestea, alegerea motoarelor are mai mult (și dintre ele cel puțin două mai puternice decât motorul japonez de top), manipularea este mai bună, iar cabina este asamblată din materiale mai plăcute. În plus, focalizarea este mult mai ieftină. Este rău că ultimul focus de la Vsevolozhsk este supus multor huburi tulburi.
Honda Civic.
Pentru a crea o mașină cu un segment C HONDA sa apropiat de aceleași instalații ca și TOYOTA: Sedan și Hatchback sunt mașini complet independente. Mai mult, dacă primul este modest, al doilea extravagant. Motorul de bază la Civic este vizibil pentru Travelae decât cel mai puternic motor oferit pentru Auris și Corolla. Și echipat cu CIVIC mai bun: sistemul de stabilizare de la Hatchback este deja în baza de date, iar Toyota nu are niciun fel.
Mazda 3.
În comparație cu Corolla și Auris, treshka deja eliminată din producție pare înghesuită, dar pe calitățile de conducere este semnificativ superior față de Toyota. Și în ceea ce privește netezirea lui Mazda 3, cel puțin nu mai rău. Și, în plus, are ceva care este atât de lipsit de Toyota, versiunea fierbinte: astăzi deputații este considerată una dintre cele mai bune pungi sportive de clasă sportive.
