Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

Realizarea ideală

Vrei să știi cum arată mașina perfectă? Înainte de Toyota Corolla a zecea generație.
Există oameni care visează la Ferrari. Există cei care visează la Rolls-Royce. Dar majoritatea populației Pământului are nevoie doar de o mașină: un vehicul de încredere, convenabil, sigur și accesibil, care să răspundă nevoilor vieții de zi cu zi. Asta înseamnă doar să știi cum ar trebui să arate acest instrument și cât de mult să coste pentru a deveni idealul de milioane.
 
Răspunsul dă viața în sine pentru a fi suficient pentru a studia numărul de vânzări. Și nu într -o țară separată, ci în lume. Dintre toate modelele care trăiesc acum în Bose, mașinile cu numele Corolla 32 milioane au fost cele mai vândute în lume. Desigur, ideea schimbărilor ideale în timp și prima generație Corolla, care s -a născut în 1966 , este foarte diferită de marea sa -handiție în marea -handedness în generația a zecea din 1966. Nouă generații ale acestui model în 40 de ani au trecut în fața ochilor noștri. Și aproape de fiecare dată, specialiștii Toyota au reușit să ghicească ce au nevoie exact oamenii: dimensiunea, forma, echipamentul, prețul. Nu este de mirare că anul acesta compania japoneză ar trebui să depășească numărul de vânzări GM și să devină cea mai mare din lume.
 
Toyota Corolla este vândută în mai mult de 140 de țări și este produsă în Japonia, SUA, Canada, Malaezia, China, Taiwan, Pakistan, Africa de Sud, Brazilia, Venezuela, Thailanda și Filipine. Nevoile europene satisfac fabricile din Marea Britanie și Turcia.
Ideal
Deci, cum arată următoarea întruchipare a celui mai popular model al planetei? Poate că va veni momentul când Rolls-Royce va fi aproape de fiecare a doua casă și în apropierea fiecărui prim Ferrari, dar până acum, pământul mediu preferă mașina C (mica clasă mijlocie), adică nu prea mare, dar nu și nu prea mare a spune atât de mic.
 
Un fapt foarte interesant: noul Corolla a fost conceput inițial ca sedan. Mai mult, nu va exista nicio opțiune cu un corp de hatchback. Un hatchback de cinci ani a devenit recent cea mai populară alegere din Europa de Vest. Prin urmare, au decis să acorde o atenție specială Toyota și au creat un model AURIS separat (vom vorbi despre Toyota Auris în următorul număr). Dar în Japonia însăși, SUA, Europa de Est și pe piețele asiatice, sedanul este încă un favorit și, prin urmare, acest tip de corp a rămas principalul pentru Corolla. Rezultatele globale din 2006 nu au fost încă rezumate, dar în 2005 Corolla a fost cea mai bună mașină de vândut din lume în total 1,4 milioane, dintre care 850 de mii cu un sedan corporal.
 
Noul Corolla este dezvoltat în Japonia. Debutul modificării japoneze, numit Corolla Axio, a avut loc pe 10 octombrie 2006. Versiunea europeană a devenit puțin mai largă (în Japonia, lățimea este limitată la 1700 mm) și a primit, de asemenea, o serie de diferențe externe semnificative. Creatorii săi au petrecut patru luni în Europa, studiind situația în care ar trebui locuită o mașină nouă. Japonezii au decis să nu experimenteze și să aplice soluții deja testate: noul Corolla a împrumutat elementele cheie ale exteriorului de la surorile mai mari ale Avensis și Camry.
 
Comparativ cu generația anterioară, lungimea a crescut cu 130 mm, lățimea de 50 mm și, deși înălțimea a rămas aceeași, volumul cabinei a crescut semnificativ din cauza unui aspect mai atent. Golurile reduse între anvelope și arcade. (Apropo, dimensiunea minimă a discului pentru noul Corolla de 15 inci.) Profilul scaunelor din față este reproiectat. Volanul, reglabil în înălțime și îndepărtare, a dat libertatea necesară în căutarea locației lor. Rândul din spate a fost împins și mai adânc în cabină, în timp ce volumul bagajelor nu numai că nu a scăzut, dar chiar a crescut cu 13 litri din cauza scăderii golurilor dintre tapițerie și metal. În principiu, în dimensiunile sale și volumul intern, Corolla s -a apropiat de D.T., creatorii au numit acest efect promisiunile clasei de mai sus.
 
Clasa de deasupra acestui lucru este iluminarea electrolimiscentă a dispozitivelor cu afișaje de informații cristaline lichide, și cheia electronică, care nu trebuie scoasă din buzunar, și starterul de butoane și solid materialele decorației interioare și sistemul de navigație și nivelul de securitate. Creatorii nu se îndoiesc de rezultatele bune ale viitoarelor teste de accident public. Garanția acestui lucru este organismul cu elemente de îmbunătățire realizate din oțel ridicat, conceput pentru a proteja împotriva influențelor de șoc din toate direcțiile imaginabile. În cabină până la nouă airbag -uri. Când un pieton ajunge la un pieton, o structură specială schimbă și înmoaie lovitura spre el cu capul. În acest caz, pârghiile de perii sunt ascunse sub marginea hotei. Mașina este echipată cu un nou sistem de frână cu ABS și modul de frânare de urgență, care stochează frâna până la efortul maxim într -o situație critică. Ca opțiune, sistemul de stabilizare și PBS sunt disponibile.
Doar benzină!
Corolla din versiunea europeană va fi echipată atât cu motoarele pe benzină, cât și cu motoarele diesel. Cu toate acestea, motoarele diesel nu vor fi furnizate Rusiei. Motivul oficial de îndoială ca combustibil diesel rus. Cu toate acestea, neoficial, în biroul reprezentant al rusului, compania a precizat că creșterea vânzărilor de mașini Toyota în Rusia este atât de impresionantă (58% în 2006), încât au suficiente griji cu asigurarea cererii de versiuni pe benzină. Versiunile diesel vor adăuga doar dureri de cap și nu vor afecta volumul vânzărilor într -o mare măsură. Nu vor exista cozi atunci și va fi timp să se implice într -o varietate de propuneri. Deși, sincer, păcat. Versiunile diesel testate în timpul testului au plăcut foarte mult. Deși benzina a făcut o impresie foarte favorabilă.
 
Sunt oferite două motoare pe benzină. Motorul cu un volum de lucru de 1,6 litri este nou. Este echipat cu un sistem dublu VVT-M pentru reglarea fazei de distribuție a gazelor prin schimbarea timpului și a înălțimii creșterii atât a supapelor de intrare, cât și a valvelor de evacuare. Acest lucru îl face mai puternic și mai economic. Un motor de 1,4 all cu o generație anterioară Corolla.
 
Ambele motoare nu uimesc dinamica prohibitivă, ci sunt exact ceea ce ar trebui să fie în mașina orașului. Dar este mulțumit de gestionarea noului Corolla. Poate, poate, nu este o clasă de mai sus, dar clar mai mare decât media: o nouă platformă cu un corp mai dur și o suspensie reproiectată a fost mulțumită de vioiciunea și acuratețea răspunsurilor. Mai ales impresionat de stabilitate pe vehiculul maxim pentru această mașină de pe autostradă. Puterea electrică variază gradul de pregătire pentru a ajuta șoferul, în funcție de viteză. Oferă procesului de conducere o ușoară nuanță de computeritate, dar plăcește cu punctualitatea.
 
Dar ceea ce a lovit cu adevărat acest confort acustic. Cabina este neobișnuit de liniștită în orice moduri de mișcare. Aici, atât aerodinamica elaborată, cât și izolarea sonoră îmbunătățită au jucat un rol. Materialele zgomotului și vibrațiilor sunt literalmente peste tot pe podea, în acoperiș, sunt acoperite cu un compartiment motor. În această privință, noua Corolla nu este una pentru una, ci pentru mai multe clase.
Într-o pereche până la motorul de 1,4 litri, este oferită o cutie de viteze mecanică simplă și fiabilă cu 5 trepte. Un indicator de noutate interesant al pornirii pe tabloul de bord. El calculează momentul potrivit pentru o altă manipulare cu o pârghie. Mai mulți factori sunt luați în considerare: viteza, cifra de afaceri, poziția acceleratorului. Cu toate acestea, în principiu, totul pare destul de simplu: când ajunge la aproximativ 3.500 rpm, săgeata este aprinsă, amintind de șofer că este timpul să lucrați cu piciorul stâng și cu maneta de transmisie. S -ar părea că această simplă inovație permite, potrivit reprezentanților Toyota, să economisească cel puțin 5% din combustibil.
 
În plus, un motor mai puternic poate fi comandat cu cea mai recentă modificare a unei cutii de viteze mecanice cu 5 trepte multimode cu ambreiaj automat și întrerupătoare de volan. Permite comutarea atât în \u200b\u200bmodul automat, cât și în modul manual.
 
Bestseller Corolla World în a zecea generație. De acord, în timpul nostru, o dinastie rară este capabilă să dureze atât de mult. Numai acest lucru prezintă modelul în categoria unic
Caracteristici tehnice Toyota Corolla 1.4/1.6
Dimensiuni, MM 4540x1760x1470
Masă echipată, KG 1225/1240
Volumul portbagajului, L 450
Benzine Motor Tip L4
Volumul de lucru, contor cubic. CM 1398/1598
Max. Power, L.S./O/min 97/6000/124/6000
Max. moment, NM/RPM 130/4400/157/5200
Transmisie mecanică cu 5 viteze
Max. Viteză, km/h 170/195
Drive Front
Timp de accelerare 0-100 km, cu 13.0/10.4
Consumul de combustibil (mediu), L/100 km 6,7/6,9
 
Leonid Sitnik
Fotografia producătorului
 

Sursă: Revista Avtopanorama