Drive de testare Toyota Corolla din 2010 Hatchback

Floarea stacojiu

Numele acestei mașini sa întâmplat de la cuvântul latin Corolla, ceea ce înseamnă o coroană de flori, dar din întregul buchet de modificări, consumatorul trebuie să aleagă una singură. Rolul consultantului florar a fost Pavel Leonov. Foto: Konstantin Yakubov.
ORIGINE
Modelul generației a zecea a debutat pe piața japoneză în octombrie 2006 sub numele de corolla-axio. Luna viitoare, a fost arătat în China și, în cele din urmă, la spectacolul motorului din Helsinki, mașina a fost prezentată cumpărătorilor europeni. Mai mult, sub numele obișnuit al Corolla, acum este vândut doar un sedan. Hatchback-ul a primit propriul său nume Auris, iar vagonul nu oferă acum. Vânzările oficiale în Rusia au început în februarie 2007.
Versiunile europene și rusești sunt în principal identice, acestea din urmă sunt bateria mai capacită, alte setări de suspensie și clearance-ul de 10 mm. În proiectarea unor motive japoneze mult mai asiatice. În plus, o mașină de 65 mm este deja de 130 mm, cerințele standardelor locale.
În piața noastră cu Corolo, Mazda-3, Honda-Sivik, Mitsubishi-Lancer, configurații scumpe de Ford Focus, Höndai Elantra, etc. În general, este mai scump decât colegii săi europeni și japonezi cu 510%, dar dragostea pentru acest lucru Brand (de mai mult de 40 de ani de producție a modelului, numele său a devenit un brand) și Mark Toyota își face afacerea: în conformitate cu rezultatele din 2008, 63.986 de mașini vândute în Rusia, care au permis Corolla să ia locul al cincilea clasamentul celor mai populare mașini străine.
Configurare și prețuri
Corolla cea mai accesibilă costă 674.298 de ruble (în ianuarie 2009). Pentru acești bani, obțineți o mașină cu un motor de 1,4 litri (97 CP), o transmisie manuală cu 5 trepte în configurația inițială a confortului, care nu este rotită pentru a fi numită o limbă slabă (vezi ajutorul nostru). Un elegan mai avansat începe cu 812.447 de ruble, iar prețul minim al celor mai bogate pachete Prestige 874.943 ruble. În cea mai recentă versiune, în opinia noastră, o mulțime de excese, și prea mult pentru ei 62 496 de ruble nu merită. Cea mai rezonabilă alegere, ar părea eleganță, totuși, există una esențială, dar care va fi discutată mai jos.
  Nu există niciun producător de opțiuni suplimentare furnizate aparent, pentru a reduce costul și accelerarea procesului de fabricație. În timp ce cumpărătorii au măturat mărfurile din showroom-uri și au fost aliniate în linie, acest lucru a fost aranjat. Dar acum credem că poziția va fi revizuită.
Dealerii vin la venituri: ei oferă pentru a face o protecție a autovehiculului de carter (4900 de ruble), blocări anti-furt pe capotă (10.000) și pe cutie (15.000), precum și kitul corpului aerodinamic (60 00070 000), Care include suprapuneri pe barele din față și spate și pe praguri, precum și spoilerul de pe marginea trunchiului. Ultimul lucru este gustul, dar protecția suplimentară împotriva furtului nu merită neglijată, precum și protecția compartimentului motorului. În general, încă 25.0003.000 de ruble pentru mine să pun.
Unități de putere
În plus față de motorul VVT-I de vârf deja menționat, familiarizat pentru generația anterioară, există o altă capacitate motor motor de 1,6 l de 124 CP. Cu sistemul dual VVT-I (variază fazele de distribuție a gazelor prin schimbarea timpului și înălțimii ridicării atât a supapelor de admisie, cât și a supapelor de evacuare).
În opinia noastră, merită preferată să preferați un motor mai puternic, deoarece în ceea ce privește eficiența, nu este mult mai rău decât fratele mai mic (într-un ciclu mixt, combustibilul consumă doar 0,2 l); Adevărat, va trebui să plătească 46.050 de ruble pentru el și taxele vor fi ușor mai mari.
Ambele motoare au un lanț de conducere a mecanismului de distribuție a gazelor și sunt agregate cu mecanică cu 5 trepte, iar pentru mai puternic, de asemenea, o tandem cu o cutie multimodă robotizată (MCP cu control automat) este de asemenea furnizată. Printre toate unitățile robotice oferite pe piață, acest lucru, poate, unul dintre cele mai bune, dar totuși el este încă departe de automatizarea obișnuită. Principalele plângeri sunt cauzate de gândire și întârzieri în comutare.
Aici am venit la noi, dar. Se pare că, dacă schimbarea automată a vitezelor nu este fundamentală, merită să alegeți o casetă manuală, dar producătorul împinge conștient cumpărătorii la robot, oferind mecanicii numai în configurația de bază a confortului. Doriți o listă mai generoasă de echipamente alternative multimode Nu!
SIGURANȚĂ
Toate mașinile, după cum sa menționat deja mai sus, au un minim de patru airbag-uri și sunt echipate cu ABS cu EBD și BA deja în baza de date. În versiuni, există o altă pernă genunchi pentru șoferul și perdelele de securitate. Se pare ciudat că, cu o astfel de abundență de dispozitive de siguranță, nu oferă un sistem de stabilizare.
În testul de accident, condus de EuronCap, mașina a primit cinci stele pentru protejarea pasagerilor, tastând 34 de puncte (din 36 posibil): 15 (din 16) pentru lovitura frontală și 17 (din 18) pentru o parte.
Despre producătorul copiilor nu a uitat: scaunele din spate sunt echipate cu elemente de fixare ale izofixului, iar airbagul de pasager din față este oprit. Pentru protecția pietonilor, Corolla a primit trei stele (din patru posibile).
Rețineți că, în testul Krash, o mașină, echipată cu airbag-uri de familie, astfel încât cumpărătorii de modificare de bază pot conta cu greu la același nivel de securitate.
Cinci stele din Crash Euroncap testează unul dintre cele mai bune rezultate din sala de clasă.
ÎNTREȚINERE
Toți producătorul Corollas oferă o garanție de trei ani sau 100.000 km (care vine înainte). Dar intervalele interservice pe standardele moderne sunt mici și doar 10.000 km. Cei care au un kilometraj mediu anual nu sunt prea mari, pot fi în continuare ridicate cu acest lucru, dar dacă ieșiți pentru perioada de raportare la 20.00030.000 km și mai mult, inconvenientele vor deveni tangibile.
Prima vizită la stația de întreținere este păstrată după 1000 km. Toate lucrările vor cheltui gratuit. Costul următoarelor trei, apoi, în fiecare dintre care înlocuirea filtrelor de petrol, ulei și cabină (cărbune, aproprâind), precum și verificarea componentelor și agregatelor principale, este de 7445, 8677 și 8325 rubles respectiv. Aproape probabil că vi se va oferi să efectuați o muncă suplimentară. Acestea nu sunt incluse în lista obligatorie și garanția nu afectează, dar dacă luați în considerare condițiile speciale de funcționare, acestea nu vor fi inutile și vor contribui la extinderea duratei de viață a mașinii. Această plăcere va costa, respectiv, în 704, 2299 (1507, dacă motorul este de 1,6 litri) și 704 de ruble. Ei bine, cel mai scump serviciu atunci când rulează 80.000 km; Printre lucrările efectuate, înlocuirea bujiilor, a filtrelor de combustibil și aer, a fluidului de frână etc. Aceste proceduri sunt extrase din bugetul 22 218 (1.4 L) sau 20.722 ruble (1,6 litri).
Nu există cozi lungi, este necesar doar să vă înscrieți pentru una sau două zile, iar unii dealeri sunt gata să servească și în ziua circulației. Coada de reparare a corpului este mult mai lungă în luna medie sau două.
De la începutul vânzărilor, Toyota a efectuat două campanii de service: În timpul primei coloane de direcție, coloana de direcție a fost verificată, în timpul celui de-al doilea, arborele de direcție a fost înlocuit (o parte a mașinii de la primele partide). Toate lucrările au fost efectuate gratuit la un moment convenabil pentru client. În ceea ce privește nevoia de a vizita serviciul, orice proprietar poate afla pe site-ul web al reprezentantului rus al mărcii, introducând codul VIN în secțiunea relevantă.
Motivele principale ale revendicărilor și plângerilor proprietarilor includ: scârțând în suspensia frontală (tratată cu înlocuirea bucșelor stabilizatorului de stabilitate prin alte diametru mai mare), bateți în mecanismul de direcție (aceasta este tema unuia dintre Programe de service), înclinați vopseaua în zona pragurilor și a arcurilor din spate (folie specială de protecție specială) și schimbați în timp a setărilor cutiei robotizate. Faptul este că este capabil să se adapteze la stilul de conducere, dar cu o alergare de alergare, una dintre funcții, așa-numitul ajutor la început, dispare: lăsați frâna, iar mașina nu se rostogolește. În acest caz, este necesar să se inițieze caseta. Dar acest lucru nu este un panaceu după câteva zile de mișcare în blocajele de trafic Moscova, totul se întoarce la cercuri. Este pe punctul de a promite apariția unei noi versiuni a firmware-ului, care trebuie să elimine această problemă. În general, în ceea ce privește nivelul de fiabilitate și stocul de rezistență, mașina depășește majoritatea concurenților.
Acest model este clasat în mod obișnuit de primele linii în ratingurile de fiabilitate.
CUMPĂRARE
Cumpărați Corolla nu este o problemă la toate modificările în stoc. Puteți să vă întoarceți acasă pe o mașină nouă în ziua manipulării. Numai la Moscova, 11 reprezentanți ai mărcii și în total în Rusia, cincizeci, inclusiv dealeri autorizați. Comandă specială, de exemplu, o mașină rară va fi efectuată în termen de două sau trei luni.
Un împrumut în Rusia utilizează unități de Toyota-Bank, care servește exclusiv cumpărătorilor de mașini din acest brand.
De asemenea, puteți să rezervați o mașină de închidere, încheiată un acord preliminar (este fixat în acesta și set complet) și efectuarea unui depozit de nu mai mult de 25.000 de ruble. Dar în cazul refuzului de a cumpăra, banii nu se vor întoarce. Dacă achiziția pe credit este întreruptă, atunci totul va fi returnat la un ban.
Hijacitate și piața secundară
Corollas sunt populare nu numai cu cumpărători cinstiți. Prin urmare, în ciuda prezenței unui imobilizator obișnuit, dealerii sunt sfătuiți să achiziționeze mijloace suplimentare anti-furt, precum și să facă un complex de colț de escortă special conceput pentru 20.000 de ruble.
Pentru politica CASCO va trebui, de asemenea, să depășească, deoarece nimeni nu a anulat factorii de corecție. În medie, asigurarea va costa aproximativ 10% din costul vehiculului, dar acest consum poate fi redus la 6%, stabilind atât anti-haine mecanice, cât și electronice.
Nu este necesar să neglijăm asigurarea și deoarece producătorii nu au furnizat matrițe laterale pe corp cu exploatare urbană a cicatricilor pe acoperirea vopselei și lacului care se așteaptă singuri.
Pentru a realiza mașina pe piața secundară a muncii speciale nu va fi: indicatori de lichiditate din cele mai bune. Mai mult, luând în considerare ratele inflației, este adesea posibil să se vândă o mașină de doi ani mai scumpă decât costul inițial. Acesta este aritmetica distractivă.
Rezumarea, ne amintim că Toyota-Corolla din prezenta generație a câștigat Grand Prix la scaunul rulant-2007, al cărui juriu este o mii de armată entuziastă. Și încrederea lor este scumpă. Da, și în teste comparative, ea a intrat în mod repetat în lideri în rândul colegilor de clasă (SM, 2007, nr. 6; 2008, nr. 1).
Editorii îi mulțumesc lui Toyota Center Kolomenskoye pentru ajutor în pregătirea materialului.
Alegerea noastră de Corolla cu un motor este de 1,6 litri și o cutie manuală în configurația de confort. CEX SP 19. Prețul 720 348 de ruble.
Având în vedere că hijackers se confruntă cu dragoste extraordinară pentru brand, nu trebuie neglijat cu complexe suplimentare de protecție.
Toyota Corolla 1,6
Motorul: benzină P4, 91 kW / 124 HP la 6000 rpm; 157 nm la 5.200 rpm.
Transmisie: tracțiune față; Cutia de viteze mecanică cu 5 viteze.
Corp: 5 locuri cu 4 uși; Baza de 2600 mm; Dimensiuni (lungime x lățime x înălțime) 4540x1760x1470 mm; Volumul trunchiului este de 450 L; Greutatea curbei 1300 kg; Clearance-ul rutierului de 150 mm; Dimensiunea anvelopei 205 / 55R16.
Viteza maximă: 195 km / h; Accelerația de până la 100 km / h 10,4 s; Consumul de combustibil într-un ciclu european mixt de 6,9 \u200b\u200bl / 100 km.
Cex sp.
Calculată ca o diferență între două valori. Prima valoare maximă admisă a costului operațiunii mașinii în cursul anului, care, în opinia noastră, susținută de practica curentă nu ar trebui să depășească 40% din costul inițial al mașinii. Al doilea raport al costului de funcționare a unei modificări specifice de vehicule pentru primele 30.000 km de fugă la prețul inițial (exprimat ca procent). Costul politicilor OSAGO și CASCO este luat în considerare (prețul primului este stabilit prin lege, pentru a doua luăm valoarea medie), impozitul pe transport (potrivit serviciului fiscal), costul planificat care (conform la reglementările și ratele dealerilor oficiali), costurile cu combustibil (considerăm că producătorul recomandat de producător și consumul specificat în ciclul mixt). Din prima cifră la al doilea, primim indicele SM. Ceea ce este mai mult, operațiunea relativ mai ieftină. De exemplu, pentru Toyota-Corolla aleasă, costurile de funcționare pentru primele 30.000 km sunt de 21% din prețul său. Deducem acest indicator de la maximum 40% și obținem un indice egal cu 19.
Deoarece emisiunile de calcul, Corolla (SP 19) în funcțiune este mai ieftină decât Chevrolet-Latzetti (indexul SP 16), dar mai scumpă Ford Fusion (SMS 24).
Certificatul nostru
Lista versiunii de bază a confortului Include patru airbag-uri, sistem de frânare anti-blocare (ABS) cu funcții de distribuție a efortului (EBD) și frânare de urgență (BA), frâne cu discuri ale tuturor roților (ventilat față), aer condiționat, închidere centralizată cu du , imobilizator, oglinzi laterale cu geamuri electrice și de încălzire, ferestre din față, șaibe de faruri, scaune din față încălzite, pliere (60:40) scaunul spate, CD-Audio (Formate MP3 / WMA) cu patru difuzoare, iluminare din spate Optitron, multi-informație Afișaj, roți din oțel cu anvelope 195/65R15 (1,4 L) sau 205 / 55R16 (motor de 1,6 l), o roată de rezervă de dimensiuni mari, noroi din față și din spate etc. Elegance adaugă controlul climatizării, geamurile din spate, perdelele de securitate și O pernă de genunchi pentru conducătorul auto, mânerul din piele, sistemul audio cu șase difuzoare și lămpi de ceață. Prestige Roți de iluminat, senzori de lumină și de ploaie, întunecate automat oglindă de vedere din spate, control de croazieră, sistem de acces inteligent de intrare și motor porniți cu butonul Push Start.
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"