Test Drive Toyota Corolla 2007 - 2009 Hatchback

Ochi de proprietar

Ceea ce cumpara acest Corolla special, nu a putut asuma nimic.
Am cumpărat acest sedan complet neașteptat. Dintr-o dată, un client găsit pe meu RVR MMC unsoldable.
Său de vânzare o poveste separată, și există un client însetat, iar pe de inspecție detectează că marca cu numărul motorului nu este în PTS 4G630, dar, de fapt 4G63Q, și trimite la examenul la care coada de 2 săptămâni! Acest lucru este, după doi proprietari! Examinarea a fost cheltuit în aceeași zi, sticla de vodcă și pachetul de suc ajutat.
A doua zi au făcut o intrare în TCP-ul despre eroarea si am devenit unul scurt! Călătorit pentru dealeri auto, am facut o cerere pentru un împrumut, raportul dintre dimensiunea / prețul de UAZ Patriot (meu de 2 metri nu este confortabil în fiecare mașină), dar soția nu a putut rezista 3 zile fără mașină (am fost pe concediu de odihna). Înainte de faptul că au privit mașinile la piata auto din Kurgan. Ceea ce cumpara acest Corolla special, nu a putut asuma nimic. Înainte de asta, am fost deja gata să cumpere o soție Platz pentru a cumpăra piese de schimb pentru RVR MMC, deoarece L-am întărit eu, dar până te întreb, nu afla ce trebuie exact să fie comandate.
În general, acest Corolla si bani au fost disponibile în acea zi. Prima impresie interior - ca japonezii ar putea merge timp de 5 ani! Nu există nici un electro, nu există nici subliniind pasagerii din față, oglinzile retrovizoare sunt reglate prin deschiderea ferestrei și apăsând oglinda, apărătoarei de noroi și vizieră, scaunele din spate, fără tetiere și cotiera, capacul / cotiera tunelului între partea din față locuri și apoi salvat! Am terminat de radio marca Toyota SV-band cu un difuzor numai pe ușa din dreapta! cauciuc Slender 175/70/14 (chel) pe ștanțare bine, nu la toate decorate masina.
Am fost mulțumit doar cu numărul de cai 88 pentru regiunea noastră Kurgan. În cazul în care peste 100, atunci taxa este de 33 de ruble pe L.S.
M-am gândit, într-adevăr masina a fost atât de lovit în sus japonezii sa dovedit a fi nituite cu astfel de dispozitive mai grele.
Test Drive a arătat că, dacă vrei să mergi repede, atunci nu trebuie să regret apăsarea pedalei de accelerație la podea, de cotitură pe Overdrive. Accelerated la 170km / h. Destul de ciudat, dar chiar și cu un astfel de motor atunci când atinge un roțile din față, este prost chiar și pe asfalt.
Imediat a început să îl enerveze pe insigne clipirea centuri unluckled sub scaunele freamed conectorii, și totul a mers. Mai târziu, am cumpărat o carte și sa uitat prin schemele ca ei nu au fost legate cu airbag-uri.
Am condus la serviciul de unde am instalat alarcalization masina cu lansarea Starline-8, cabina electrică a ușilor și a trunchiului, geamuri electrice, butoanele de ferestre în ușă (pe orice), unitatea de echipamente auto de 4x tulpini , tonifiat cu un american (față de 15, 5 spate), a pus grași fire acustice pentru difuzoare. Totul a ieșit 23 tr. Nu a fost suficient de vase de vacanță.
Înlocuit uleiul de motor, a fost un ciudat plin de noroi maro, antigel și lumânări.
consumul de benzina de la 6,5 \u200b\u200bpână la 10L depinde de calitatea benzinei și temperamentul.
În general, cu excepția contra explicite, a relevat avantajele lor:
- Un bun servodirecție electrică.
- Pentru că Nu există nici o Gur pompă, apoi totul se transforma o centură după 3 m mms este foarte bun.
- Generatorul se află pe partea de sus, nimic nu se scurge pe ea și nu stropiți pentru o lungă perioadă de timp.
- aspect de succes sub capota - în jurul motorului este plin de spațiu, totul este la vedere.
- Suspensia înghite gropile de bine și a fost destul de confortabil, după iarna, rack-uri și în fața a început, și în spatele. Recomandă ce să ia. Toată lumea spune că Kayaba nu este suficient timp de 3 ani, și că acestea sunt prea dure.
- Cutia mașinii este previzibil și logic, deși acesta din urmă să se împotrivește grija de transmisie redusă, aducând motorul la detonare pe AI-92.
- țeava de eșapament și amortizor de zgomot din spatele barei de protecție este bine ascuns - nu există găuri (exact opusul Nadiei, unde a fost colectat masina, si au uitat amortizorul de zgomot, iar apoi a fost ieșită în afara).
- iarna / vara, copii aragaz / aer conditionat, dar foarte lipsa de control al climei.
- Micul ulei este turnat în motor. - 3.1l, fără rallier există suficientă pentru 10t.km.
Minusuri interne au fost adăugate la minusuri externe:
- Când overtalking, sistemul de evacuare vuiet se aude foarte clar undeva în față. Inspecția în groapă nu a arătat nimic, rezonatorul ars, conductele din racordurile cu arc va fi văzut, nu știu.
- Din cauza absenței aparatorilor, masina este murdar teribil
- izolare fonica Bad.
- Nici o ajustare a coloanei de direcție în lungime.
- volumul Mull de rezervor, cu un indicator de combustibil foarte optimist în gol pour 20l. Spectacole.
- Lumina transmisiei luminii în timpul accelerării este aparent datorită nivelului scăzut de ulei în cutie. Sa dovedit după ce ați citit instrucțiunile de inspecție am verificat în modul de parcare, și a fost necesară pe sonda neutru sa dovedit a fi uscat.
- Ulei foarte scump în T-4 1200r. / 4L. Cu spălarea unei sute pe dispozitiv (300r), înlocuirea filtrului și a garniturilor (950R) a luat-o 14L. Până când a mers la normal!
- Nasty Pibikalka, a încercat încă o dată să nu semnaleze, astfel încât să nu afișeze. Puneți un cuplu din volga, solid solid.
- În timpul iernii, în spatele pasagerilor nu poartă picioarele înghețate, pentru că Ei nu au canale de aer.
- Frânele prea în lanț - este imposibil să se oprească fără a da din cap.
Ascultarea în diferite combinații O grămadă de magnetol diferit, am cumpărat o mașină MP3 JVC cu un port USB pentru unități flash, lopi pe regimentul din spate DL, în ușile din față ale pionierilor, puse în 10T.r. Toate acestea se stabilesc. Foarte hemoroizi. Blackamiling soția de către voi da totul pentru a pune pe serviciu, am cumpărat un electrobiz și am băut gaura în raft și am văzut podiumurile sub dinamica din ușă. Am dat toate ușile din interior cu insolon, zgomotul a devenit mai mic și ușile pentru a închide palma. Cabluri groase extinse de la baterie la radio. Radioul stătea în locul radioului ca nativ, toate găurile au coincis și toate șuruburile au apărut. Tăiați numele în ușile din față în colțurile de la geam.
Sunetul de rezultat nu este mai rău decât cu un amplificator în portbagaj, radioul nu pornește când motorul este pornit. Mai târziu a adăugat releu, pornit / oprit. Magnittor de la lanțurile deschise / ambreiajului. Ușile alarmei auto. Foarte convenabil fără chei cântă totul, închideți mașina de la cheia de chei - totul este blocat, sticla se închide, deschide opinia.
În butoanele ferestrelor, LED-urile au fost înlocuite pe albastru, au devenit frumos atât de litto.
Scos și instalat capacul tunelului și lanternelor pentru pasagerii din față.
Înlocuit bateria cu 45ah, a cumpărat un cauciuc Nordman 185/70/14 împins pe ștanțarea nativă. În timpul verii, am pus K & K Cankan Turning și cauciuc Dunlop Formula FM901 195/65/15 cu un protector sportiv interesant. Prin spițele de turnare, șaibele ruginite și tobe au fost vizibile, s-au ciocnit și au pictat vopseaua neagră rezistentă la căldură. Vizualizarea mașinii a fost imediat transformată.
M-am gândit să comand de noroi nativi, dar sa dovedit că sunt o roată pur decorativă a lor mai largi, chiar și la 185, așa că am cumpărat universal și am instalat-o singură. Nu fără rubrici, spatele nu este orb, a trebuit să scot din galvanizare baza.
Instalat un spoiler pe trunchi, în același timp a pictat grila și inserția sub emblema pe capacul trunchiului. Încă căptușeală pe praguri și barei de protecție, găsite în I-nete pentru 35T.r. scump.
În caz contrar, este plăcut faptul că nu există probleme cu consumabilele și piesele de schimb, comparativ cu MMC, este ieftin în funcționarea mașinii. Voi părăsi soția, mă voi salva pentru un jeep.
Cred că este ultima mea masina japoneza pentru roata din dreapta, acestea au devenit prea scumpe, datorită atribuțiilor sale native.
Toyota Corolla ASISTENȚA X
Anul construcției 2001
Modelul de motor 2NZ №1812075
Organismul NZE120 №3005975
culoare alba
Puterea motorului 88 CP
Deplasare motor 1298 cm3
Servodirectiei
transmisie automată
2 airbag-uri
 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“