Drive de testare Toyota Corolla 2007 - 2009 Hatchback

Toyota corolla

La sfârșitul lunii iunie, Ziua Sf. Juan a fost sărbătorită în Barcelona sau în opinia noastră, Ivan Khapov. Întregul oraș se distrează pe plaje, petardele s-au grăbit în aer, având salut salut. În combinație cu Forumul Internațional deținut în capitala Cataloniei, o vacanță reală la scară largă a fost o vacanță reală pe scară largă, o parte integrantă a devenit pentru noi și prezentarea actualizării Toyota Corolla.
 
Întinerire
Corolla este cu siguranță o mașină de succes. Deja a noua generație a modelului japonez devine un bestseller, iar Corolla însuși personifică brandul în multe părți ale lumii. Realizarea acestui succes trebuie dezvoltată, conducerea Diviziei Europene a Companiei a decis cu privire la faptarea mașinii populare. Ea chiar mărturisește popularitatea ei că din 1966, mai mult de 28 de milioane Corolla toate modificările au fost vândute în lume. Povestea a ordonat că Corolla a devenit una dintre cele mai bine vândute mașini din istoria industriei automobilelor. Având în vedere acest fapt, precum și faptul că anul trecut au fost vândute 1,2 milioane de mașini, Toyota Europe a decis să facă schimbări în apariția mașinii, păstrând conceptul și grupul țintă de cumpărători.
 
În plus, modificările apariției care au adăugat Corolla Dynamicity sunt, de asemenea, concepute pentru a atrage noi cumpărători care nu au fost suficienți în mașină și să consolideze încrederea în alegerea lor de la acei fani ai modelului care intenționează să meargă la Corolla. Cel mai interesant lucru este că vârsta medie a cumpărătorilor europeni aparținând acestei audiență țintă pentru ultimul model a fost de 57 de ani! Modificările externe și unele inovații tehnice ar trebui să reducă această vârstă de până la 50 de ani. În Rusia, vârsta medie a cumpărătorilor Corolla abia se apropie de 35 de ani și nu este în mod evident necesar să se întinească, dar atragerea de noi clienți și dezvoltarea succesului de anul trecut pe piața rusă nu va fi inutilă.
 
Esența modificărilor a fost redusă la o elaborare mai subtilă a detaliilor exterioare și, mai presus de toată partea din față a mașinii. Bara de protecție a devenit masivă și semnificativ semnificativ mai mică, au apărut prize mari de aer. Grila radiatorului a achiziționat o bară longitudinală cu insigna de marcă, iar lacrimile au apărut în faruri, ceea ce nu înseamnă că corolla este întristată, deoarece Impreza WRX este, de asemenea, plângând. Modificările din față nu au afectat profilul mașinii, este încă un hatchback destul de înalt cu 5 uși, cu o ușă de spate aproape verticală. Modificările în spate atinse numai echipamente de iluminat: în felinare au apărut circumferința la modă, acoperită cu sticlă roșie.
 
În ceea ce privește o versiune populară populară, cu corpul sedanului, merită să spuneți câteva cuvinte. Facelifting a făcut ajustări și în aspectul său: farurile din față au devenit mai moderne, primind reflectoare de cristal și sticlă transparentă, iar semnalele de întoarcere ale luminilor din spate sunt acum albe.
 
În interiorul schimbărilor, și puțin. Tastele de control audio au apărut pe volan, iar coloana de direcție este acum reglată în două planuri.
 
Opțiunile propuse pentru configurație s-au modificat, în special, echipamentul Spartan R1 a dispărut, iar configurația în sine a primit o denumire digitală. Pentru piața noastră de bază, a fost ales un set complet de 40 de ani, iar pachetul 41 este oferit ca fiind mai scump. Pachetul sportiv S-Grade pare interesant, care include un kit aerodinamic ușor și tapițerie în două culori, dar nu este intenționat pentru livrarea pe piața rusă. Dar cumpărătorii noștri vor fi disponibili pentru întreaga culor a corpului, dintre care cinci sunt absolut noi. Știrile deosebit de plăcute pentru cumpărătorii ruși vor fi că acum hatchback-urile și sedanele Corolla vor fi furnizate din Japonia, iar numai Universalul este încă din Turcia.
 
Desigur, nu trebuie să uitați de motoare, ci pentru piața rusă un set de motoare fosta: trei volum de benzină 1.4, 1,6 și 1,8 litri (pentru sport T). Locuitorii din Europa sunt norocoși. Aceștia pot achiziționa o mașină actualizată cu un nou motor diesel cu un volum de 1,4 litri și cu o capacitate de 90 CP, care sa mutat la Corolla din modelul Yaris, a suferit schimbări semnificative. Acesta poate fi agregat cu o nouă transmisie automată M-MT, combinând avantajele transmisiei mecanice și automate.
 
Controlabilitate
Conduceți visul, sfătuiți-ne producătorul în promoțiile lor. Ei bine, vom urma sfaturile și răcoritoare în memoria impresiei calităților de conducere ale Toyota Corolla. Pentru a călători pe drumurile Spaniei, am ales o mașină cu cea mai populară combinație: un motor de 1,6 litri și o transmisie manuală.
 
Probabil o astfel de mașină ca Corolla și există un vis de mulți șoferi, fie că este vorba de compatriotul european sau tânăr de 50 de ani. Mașina era loială șoferului și pasagerilor. Când Corolla preia cu încredere viteza, numai motorul va pătrunde în salon, chiar și atunci când săgeata de tahometru este aproape de zona roșie, iar unele nonsens în cazul schimbării de viteze arată o supraveghere enervantă pe fundalul unei overclockare încrezătoare. Motorul răspunde cu bucurie la deschiderea clapetei de accelerație, deși un eșec mic se desfășoară pe cea mai mare transmisie din gama inferioară de revoluții.
Este plăcut să simțiți severitatea pe volan, care ajută la puternicul puternic. Masina cu întârziere abia vizibilă reacționează la mișcarea volanului, dar nu afectează calitatea controlului. Nu există o vitalitate înfricoșătoare a unei direcții clasice americane, dar există o elasticitate plăcută aproape germană și o bună informație.
 
Printre reținerea ergonomică comună a scaunului șoferului, o combinație de dispozitive Optitron, care, în plus față de funcțiile pur decorative, se caracterizează printr-o citire perfectă și informativă în orice moment al zilei. Cumpărătorii ruși, apropo, acest lucru util este disponibil acum chiar și în configurația de bază.
 
La viteze mari, zgomotul publicat de anvelope, publicat de anvelope, este destul de intruziv și, prin urmare, este logic să faci muzică pogromică și să scoată o stabilitate a mașinii rezistente. De regulă, urmând zborurile la o altitudine mică, un traseu pe drumuri montane ar trebui să fie legat, în Spania există o mulțime de ele. Corolla a fost extrem de rezistentă la exerciții pe un drum de înfășurare. Bineînțeles, nu a ajuns la pilot la pilot, dar mașina vă permite să introduceți rândul cu viteză, evident, depășită. Violul de direcție începe să se înclece în mâini, puntea față se grăbește în interiorul viragee, dar pentru a obține o defalcare a axei spate în alunecare. Direcția se comportă în acest moment, nu există nici măcar sugestii pentru lipsa unei performanțe de antrenare a amplificatorului, adică, șoferul este privat de plăcere îndoielnică testați tortul de direcție notoriu.
 
Suspendarea este în tăcere și ușor de rezolvat nereguli, deși moliciunea ei pare excesivă după trecerea valurilor, când încă câteva secunde simt o rutare verticală.
În general, mașina nu sa schimbat. Corolla a rămas o mașină europeană de înaltă calitate, cu carisma japoneză. Modificări în aparență Deși dau naștere unor asociații cu produsele concurenților, cu toate acestea, fără îndoială, au mers la mașină.
 
Prețul succesului
Și acum are sens să se uite într-o listă destul de compactă de prețuri cu prețurile pentru modelul actualizat. Deci, în saloanele dealerilor oficiali ai Rusiei, o mașină într-un set complet de 40 cu un motor de 1,4 litri și un cost de transmisie manuală de la 17.400 dolari, care este de 500 de dolari mai scump decât predecesorul în versiunea similară. Acest echipament include patru airbag-uri, tabloul de bord al Optitron, CD player, aer condiționat și multe altele. În plus față de aceasta, luminile de ceață, cortina laterală, controlul climatizării, oglinda cromatică cromatică etc. sunt incluse în configurația mai veche. Mașina din această configurație cu corpul unui sedan sau hatchback și un motor de 1,6 litri vine numai cu o transmisie automată și costă 21.300 de dolari.
 
Unele Specificații Hatchback Toyota Corolla 1.6
(Datele producătorului)
Dimensiuni, mm 4180x1710x1475
Baza, mm 2600
Diametrul de inversare, M 10.2
Pitch în față / spate, mm 1480/1460
Tipul motorului Benzoline Row
4-cilindru 16-supapă
Volumul de lucru, cubul. CM 1598.
Max. Power, HP / RPM 110/6000
Max. Moment, nm / rpm 150/4800
Transmisie mecanică 5-Viteză
Anvelope (fapt) 195/60 R15
Max. Viteză, km / h 190
Timp de accelerare 0-100 km, de la 10.2
Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km 7.0
Volumul rezervorului, l 55
 
Maxim Rakitin
Fotografie de firmele autor și producător

 
 
 
 
 
 
 

O sursă: Revista „Autopanoram“