Unitate de testare Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Nu există suficientă superstudiciu, unitatea de încercare a / m Toyota Camry

TOYOTA CAMRY CAR, a cărei popularitate este mică în Japonia, dar care, totuși, a reușit să devină o celebritate mondială, a trecut înlocuirea completă a domeniului său de model. Jurnalistul nostru a făcut o excursie de testare pe acest sedan de tracțiune frontală de înaltă clasă a unui nou eșantion.
   
Design selectat cu îndemânare.
Mașina Toyota Camry a fost atât de inconspicuoasă față de fenomenul vieții noastre care să pună întrebarea și care sunt principalele caracteristici distinctive ale lui Camry din vechea eșantion?, Poate că nu toată lumea găsește ce să răspundă. Și, în același timp, această mașină a fost vândută cu succes în mai mult de o sută de țări din lume. Aceasta confirmă din nou că, uneori, modestia interioară a familiei de automobile se poate dovedi cu adevărat de gloria lumii. Da, ce să spun acolo, dacă în America numai, aproximativ 400 de mii de mașini din acest brand au fost vândute pe an. Este ușor să ghicești cât de mult așa sa dovedit a fi pentru Toyota. Dar timpul merge, iar acum a venit când, pentru toate legile mașinilor, această gamă populară a acestei serii trebuie să fie complet actualizată.
Spre deosebire de vechea mașină de probă, noul Camry are un design frontal selectat foarte priceput. Este perceput ca un întreg și foarte aminte de modelul de debut recent Belta. Cu toate acestea, da, iartă-mă designerii, designul frontului nu este lipsit de picături grosiere. Deși, dacă sunteți sincer, mașina pare ciudată.
Lungimea mașinii noi a rămas la același nivel - 4815 mm. În ceea ce privește lățimea, este acum 1820 mm, adică de 25 mm mai mult decât predecesorul. La fel, numai dimpotrivă, sa întâmplat cu o înălțime. Judecăți pentru tine: mașina a devenit sub 20 mm, astfel încât înălțimea sa este de 1470 mm. Astfel, tipul de siluetă a mașinii noi corespunde definiției largi și scăzute, iar dacă comparați cu modelul anterior, este posibil să spuneți mai ușor: proporțiile au crescut. Cu toate acestea, povestea cunoaște o mulțime de exemple atunci când dorința de a corecta apariția mașinii a condus, în cele din urmă, la faptul că era necesar să sacrifice spațiul cabinei. Cred că compania Toyota a înțeles perfect ce sa întâmplat cu asta, mașina ar pierde unii dintre cumpărători. Prin urmare, împreună cu o scădere a înălțimii, o distanță între axă a crescut cu 55 mm. Dar cel mai important lucru este că designerii au considerat că este posibil să se preleească cabina cu până la 260 mm. Datorită noului aspect, distanța dintre scaunele din față și din spate a crescut, de asemenea, cu 30 mm, ceea ce a făcut posibilă crearea unui pasager din spate sub picioare mai mult spațiu liber. Dar o asemenea lățime, desigur, nu putea trece fără o urmă. Și sigur, uită-te în trunchi! A devenit clar mai puțin, după ce și-a redus volumul cu până la 83 de litri, dacă vorbim limba numerelor.
În ceea ce privește evaluarea generală a interiorului, tonurile mai luminoase sunt izbitoare, care sunt scaune vopsite și jumătatea inferioară a peretelui frontal al cabinei. Mai mult decât atât, ceea ce este caracteristic - panoul frontal și tabloul de bord central au un profil în formă de T și par a fi agățați în aer. Și totuși, unitatea centrală este încadrată de un panou acrilic transparent. Dar culoarea acestui panou este verzui palidă. Și se pare că el, această unitate, incomprehensibilă își schimbă forma, în funcție de partea cădește lumina. Deci, este chiar bine că acest nod nu este vopsit într-o culoare clar definită.
Caracteristicile tehnice ale modelului Camry G Limited Edition:
Lungime 4815 mm x lățime 1820 mm x înălțime 1470 mm.
Baza roților: 2775 mm.
Greutatea mașinii: 1520 kg.
Drive: Front.
Motorul: 2.4-Lista, 4 cilindri, putere dezvoltată 167 CP La 6000 rpm, cel mai mare cuplu este de 22,8 kg / m la 4000 rpm.
Pret masina: 2 milioane 6464 mii yeni.
Prețul mașinii pe care a fost efectuat excursia de testare: 2 milioane 990,4 mii de yeni. Lista opțiunilor incluse în configurația unei ediții a mașinii de testare G:
- trapa semicirculară (lunară), în mișcare și înclinată automat (folosind un motor electric) + lampă reglabilă pe scaunul din spate 94,5 mii yeni; Sistemul de navigație HDD + panoul de control pe un volan de 249,9 mii yeni.
Motor cu o rezervă de putere mare.
Noua mașină Camry este echipată cu motorul aceleiași serii ca modelul său anterior. Adică, este o unitate de 4 cilindri de 2,4 litri din seria 2AZ. Ce fel de schimbări au fost decise pentru ao face? Voi spune pe scurt: a existat o formă modificată a unui bloc de cilindri și un sistem de admisie și de eliberare, astfel încât să fie posibilă creșterea puterii motorului pentru 8 cai putere. Astfel, în starea sa actuală, acest motor poate dezvolta energie în 167 CP La viteza de rotație a arborelui 6200 rpm. O transmisie automată cu 5 trepte funcționează într-o pereche cu această unitate dacă luați o modificare cu trasa frontală. Dacă aceasta este o versiune pe o unitate completă, este echipată cu doar un automat de 4 trepte. Apropo, același motor (2az-ff) este plasat pe modelele Toyota Estima și Toyota Rav4, dar acolo merge împreună cu o transmisie fără trepte. Cum să explicați o diferență atât de substanțială? Da, faptul că principalul consumator al mașinilor Toyota Camry este piața din America de Nord și acolo sunt foarte dezaprobatoare. Deci, trebuie să diferi.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că modelul Toyota Estima menționat mai sus este mai greu decât noul Camry pentru până la 300 kg. Din acest motiv, cu toți parametrii egali, motorul de 2AZ-FF de pe noua mașină Camry se confruntă cu sarcinile stabilite mai bine, cel puțin unde este necesar un cuplu puternic. Adevărat, trebuie să țineți minte, iar mașina Camry însăși nu este atât de ușoară decât una și jumătate de tone. Și, totuși, nu este dificil să ghiciți cât de mult caracteristicile de tracțiune din Camry este mai mare decât cel al modelului Estima. Când am experimentat Camry cu unitatea frontală, în primul rând a atras atenția asupra unui început puternic. În plus, atunci când conduceți în jurul orașului, apoi cu o mișcare uniformă în autostrada de viteză, merită doar să apăsați pedala de gaz, astfel încât săgeata de tahometru să intre în marcă în 2000 ~ 3000 rpm, deoarece mașina a fost imediat adăugată în viteză.
Când săgeata a fost bashing pentru 3000 rpm. Și sa oprit, fără a ajunge la 4000 rpm, motorul părea să primească o a doua respirație. Dar a fost însoțită de o creștere a zgomotului de la motor. Și, în plus, în această perioadă, motorul a pierdut brusc capacitatea de a fi un set de putere netedă, care sa stricat în general, o bună evaluare. Dar în intervalul de viteză, cel mai des folosit în plimbarea de zi cu zi, motorul sa arătat bine, deci poate fi destul de practic.
Vreau să spun câteva cuvinte despre confortul de management. Roțile din față ale mașinii noi sunt atașate la corp prin suspensia de raft, mărimea anvelopelor utilizate 215/60 / R16. Pentru o astfel de mașină, aceasta este o alegere foarte modestă, dar, destul de ciudat, nu a simțit că mașina merge greu. În același timp, ea nu a dat șoferului să se relaxeze. Ce altceva am acordat atenție? Când conduceți la viteză mare, corpul fluctuează în mod constant în sus și în jos, deși calitatea suprafeței drumului pare să fie normală. Începeți să măriți viteza, iar o astfel de agitare crește și prin amplitudine. Deci, spune că suspendarea deține în mod clar corpul mașinii, eu personal nu pot.
Traseul de călătorie de testare a fost destul de scurt, dar totuși am reușit să simt cât de noi mașina Camry se grăbește în ochii înconjurării. În termeni practici, mașina este destul de bine. Cu toate acestea, există o notă: la începutul mișcării, el nu are energie energetică. Aceasta este impresia mea personală, dar sunt sigur că mulți vor fi de acord cu mine. Desigur, sunt de acord, nu este deloc necesar ca absolut toate sedanii să fie în stare bună de fitness. Prin urmare, calea în care dezvoltatorii modelului de modele de Camry continuă să meargă, se pare că merită atenția. Și, în același timp, dacă chiar și mașina nu este inclusă în categoria de sport, aceasta nu înseamnă că ea poate ierta semne de letargie, fie în aparență, fie în termeni de calități de funcționare. Nu știu cum în străinătate, dar în Japonia o astfel de lipsă de suficiență este nevalidă dacă autorii proiectului vor ca mașina lor să devină cu adevărat populară.
Specificații Model Camry G Dignis Edition:
Lungime 4815 mm x lățime 1820 mm x înălțime 1470 mm.
Baza roților: 2775 mm.
Greutatea mașinii: 1520 kg.
Drive: Front.
Motorul: 2.4-Lista, 4 cilindri, putere dezvoltată 167 CP La 6000 rpm, cel mai mare cuplu este de 22,8 kg / m la 4000 rpm.
Pret masina: 3 milioane 360 \u200b\u200bmii de yeni.
Prețul mașinii pe care a fost efectuat excursia de testare: 3 milioane 454,5 mii yeni. Diferența de preț provine din cauza finalizării mașinii de testare cu următoarele opțiuni:
O trapă semicirculară (lunară), în mișcare și înclinată automat (folosind un motor electric) + lampă reglabilă pe scaunul din spate 94,5 mii de yeni.
 

 
 

O sursă: Webcg.net.