Unitate de testare Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Toate fotografiile Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Cartea de vizită a omului de afaceri

Facial de produs
De câțiva ani, Toyota Camry a fost unul dintre liderii vânzărilor de pe piața rusă. În acest caz, mașina nu este printre cele mai accesibile. Componenta importantă a modelului de înaltă reputație de succes ca fiind una dintre cele mai fiabile. Cu toate acestea, prețul poate fi numit moderat pentru această clasă, desigur.

Un sedan de afaceri bine echipat, cu un motor de benzină de 2,4 litri și o transmisie manuală cu cinci viteze costă 29.800 de dolari, cu 31.300 de dolari . Într-o versiune scumpă, există dispozitive de stabilitate a cursului VSC și TRC anti-testare (deconectate). Toate Camry are patru airbag-uri (față și laterală pentru șofer și pasageri), tetierele active ale scaunelor din față, fixând scaunul pentru copii ISOFIX.

Setul complet de bază include lămpi de ceață cu șaibe, oglinzi exterioare cu acționare electrică și încălzire, climatizare cu un filtru de praf. Există ferestre de alimentare în toate ușile, suporturi de ceașcă în față și spate, înregistrator cu bandă cu un receptor CD, șase difuzoare și o antenă electrică pe aripa din spate. Galeria și maneta cutiei de viteze sunt acoperite cu piele, sticlă ușor colorată, scaunele din față cu încălzire, pe vizorurile de soare ale oglinzii cu o luminozitate de iluminare reglabilă. În general, totul se găsește în clasa Business.
Dacă cineva un astfel de set nu este suficient, puteți alege un pachet scump există încă o mulțime de tulbure. Fără distras de detalii, voi spune doar că mașina cu un interior din piele, un motor de 3 litri și o transmisie automată va costa 39.800 de dolari. Este de la testul nostru.

În afara și în interior
Există o mulțime de oval și moale, funcțional convenabil și plăcut la atingere. Spre deosebire de mulți colegi de clasă de pe panoul frontal al lui Camri, nu există nici un cluster de butoane strânse, libertatea de libertate oferă aerisire.
Adevărat, neobișnuit pentru a detecta dezactivarea controlului de declanșare undeva departe în partea stângă pentru a identifica acest buton, vă înlăturați capul. Logica este clară: ceea ce este extrem de rar distrus; Ceea ce este mai important. Unele funcții secundare trebuie să se uite. Dar pe concentratul principal, ei nu au nevoie de butoanele lor în sine.

Mașina este ușor de a găzdui patru persoane și un flog imens. Pentru un șofer de două metri, un bărbat este confortabil ușor peste creșterea medie. În lățime, de asemenea, este spațios, astfel încât a cincea nu se va simți prea dezavantajată.
Mare pe standardele japoneze și scaunele destul de moi oferă suport lateral modest, volanul din piele se află în mâinile anulate.
De mult timp, tradiția tradițională de pe Toyota rar vedea soluțiile frumoase și la modă, dar incomod. Dar indiferent de arhaic, nici butonul rotativ al radioului, inclusiv pentru a regla valul, nu sunt inventați nimic mai convenabil până în prezent, Camri este asta. Dar caseta a dat drumul unui CD.

Cum se rotește
Intensitatea overclocking este ușor de a judeca plăcuța de identificare a plăcuței de pe trunchi. Prima sută Camry cu un motor de 3 litri durează timp de 9,1 secunde și urmărește foarte mult să înghită cea de-a doua. Foarte puțin inferior unei mașini de modificare puternice, cu un motor și o mecanică de 2,4 litri. Acest lucru accelerează până la 100 km / h timp de 9,4 s, și având în vedere că mașina netezește ușor sentimentul șoferului, în funcție de capacitatea de a încânta atât opțiunile, la fel. in orice caz

Setările de suspendare Toyota, cum ar fi ergonomia locului de muncă, nu sunt în nici un caz împingând la plimbare agresivă. Dimpotrivă, obișnuiți-vă cu mașina, încercați să vă bucurați de mișcarea confortabilă în spațiu. Doar ocazional gaze pe podea pentru a ieși din modul de viteză moderat de viteză necesar. Și cu aceeași plăcere scoateți pofta, intenționați să fiți în liniște pe asfalt.

Suspendarea este intensă de energie, dar moale; Nu prea place o lucrare rapidă cu volanul, opunând-o cu corpuri tangibile. Dar Koldybin înghite cu plăcere. Unde altundeva

mașina se va schimba pe val, Camry doar se mișcă. Cu lucrarea pașnică a Branca, mașina cu precizie și rapid utilizează comenzile șoferului, fără a necesita corectarea traiectoriei.

Sensibilitatea controalelor este, de asemenea, proiectată pentru o plimbare confortabilă: este convenabil să dozei pe pedale cu accelerație mică și decelerare. Da, iar transmisia automată funcționează cel mai bine atunci când nu este prea rapid suprapus pedala de gaz, astfel încât comutarea este abia vizibilă și posibilitățile motorului sunt implementate pe deplin. Dar dacă devine mai nepoliticos, apare neînțelegeri: pașii apar atunci când comutarea, iar scaunul șoferului este împingerea neoginală în spate.
Mașina fără defecte, probabil că nu se întâmplă. La Toyota, cea mai importantă se aplică nu la produs, ci la rețeaua de vânzări și serviciul de marcă. Uneori există un sentiment că popularitatea ridicată a mărcii se afla pe ele o povară grea: încercați să reparați rapid mașina și pentru bani rezonabili. Ei bine, Camry este o mașină foarte plăcută pentru călătoria rapidă, dar nu agresivă prin drumurile rusești, deoarece popularitatea sa este destul de rezonabilă.
Prețurile pentru piese de schimb și apoi, dolari SUA
Apoi 10.000 km 190
Apoi 20 000 km 250
Apoi 30 000 km 190
Plăcuțele frontale de frână 100
Bolds frână spate 58
Cureaua de distributie + Role + Lucrari 56 + 168 + N. d.
Bara de protecție frontală 280.
Bara din spate 295.
Hood 455.
Ușa din față 450.
Ușa din spate 400.
Frontul Wing 215.
Parbriz
(cu un set pentru inserții) 580 (!)
Blocarea farurilor 210.
Lanternul din spate 120.
Normochas lucrează 50 (!)

Alexander Budkin. Fotografie: George Sadkov