Unitate de testare Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Revizuirea noului model A / M Toyota Camry

Caracteristicile tehnice ale modelului Camry G:
Lungime 4815 mm x lățime 1820 mm x Înălțime 1480 mm.
Baza roților: 2775 mm.
Greutatea mașinii: 1590 kg.
Drive: pe roțile din față
Motorul: 2,4 litri, 4 cilindri cu aranjament inline a cilindrilor, a dezvoltat puterea de 167 CP La 6000 rpm, cel mai mare cuplu este de 22,8 kg / m la 4000 rpm.
Transmisie: transmisie automată cu 4 trepte.
Pret masina: 2 milioane 604 mii yeni.
 
În Japonia, modelul Camry nu este un fenomen atât de vizibil.
Recent, avizul a fost format că fiind global este bun. Nu știu unde, dar, cu privire la piața auto, este, fără îndoială, foarte predispusă la o astfel de globalizare. De fapt, merită să creați o astfel de mașină care începe să fie vândută imediat în mai multe țări ale lumii, în calitate de producător care produce o astfel de mașină, pentru a trăi este mai ușor. De exemplu, nu este necesar să mergem departe, este ușor - puteți vedea cum soarta mașinilor din seria Toyota Camry Model, mașini, adesea numite fenomenul valorii mondiale (Mașina Mondială). În prezent, astfel de mașini sunt colectate în țările a 8-a ale lumii, inclusiv în Japonia însăși. Ei bine, acest model este vândut peste tot unde puteți, în Statele Unite, în Asia Centrală și în Australia, iar în Europa (inclusiv Rusia și alte țări din fosta URSS), sunt doar aproximativ 100 de țări din lume.
Prin ea însăși, figura 100 este impresionantă, nu? Dar, în același timp, dacă judecați volumul vânzărilor în fiecare dintre aceste sute de țări, mașina Camry poate fi numită un sedan, produsă pentru o țară. Și numele său, după cum puteți ghici - Statele Unite ale Americii. Denumiți doar câteva cifre. Deci, vânzările de mașini Camry de pe piața nord-americană s-au ridicat la o medie de 400 mii de unități pe an. Comparativ cu acești indicatori, volumele de vânzări în toate restul țărilor sunt o scădere în mare. Desigur, experții prezic că piața asiatică se dezvoltă dinamic se dezvoltă dinamic și, mai presus de toate, direcția sa chineză, dar toate acestea sunt încă în proiect. Între timp, un rating destul de ridicat al mașinii Camry este oferit exclusiv în detrimentul cumpărătorilor americani. De fapt, dacă luați piața autoturismelor (cu toate acestea, este necesar să se excludă un segment de camioane ușoare), se pare că în ultimii 9 ani, modelul Toyota Camry sa dovedit a fi un lider de vânzări . Ei bine, în cele din urmă, trebuie remarcat faptul că aproximativ 10 milioane de mașini au fost vândute în întreaga istorie a acestui domeniu de model. Deci, aproximativ 70% din această cantitate cade pe partea din America de Nord (este necesar să se includă Canada aici.
Cum de a identifica acea nișă pe care Camry a luat piața din America de Nord? Vă rugăm să: un sedan de masă care alege cu bucurie un șofer obișnuit, deoarece scriu despre el în broșuri de publicitate americană. Pe scurt, acest segment care în Japonia umple gama Toyota Corolla și Toyota Premio / Toyota Allion Model și în Europa de Vest, același Toyota Corolla și Toyota Avensis. Da, poate, va fi mai clar: pentru America, modelul Camry a devenit același decât japonezii este mașina Toyota Corolla. A fost destul de natural să presupunem că, după ce am obținut un astfel de succes în domeniul său principal de joc, dezvoltatorii de proiect este puțin probabil să se hotărăsc să schimbe dramatic imaginea cel mai bine bestul lor. Așa că sa întâmplat: Mașina Camry a unui nou eșantion nu a făcut nimic nou nimic nou pentru imaginea sa deja formată în mod tradițional. Japonezii sunt greu de înțeles de ce designerii care au lucrat la noua mașină Camry au fost forțați să acționeze atât de atent, iar o astfel de neînțelegere are motive destul de clare. Faptul este că cumpărătorii japonezi nu au stereotip stabil cu privire la ceea ce mașina trebuie să fie numită Camry. Dar, repet, soarta noul model de Camry pe piața japoneză nu este deloc ceea ce are capul rănit și doare producătorului! Cum să salvați și să dezvoltați acel succes fără îndoială care a însoțit modelul anteriorului de pe continentul american - așa ar trebui să fie o întrebare! Prin urmare, sa decis, să nu fie prins, să dați o mașină puțin mai sportină în aparență (printre sedanii este la modă acum), apoi, deși ușor, dar creșteți volumul util al cabinei. Este clar că toate acestea ar trebui să fie însoțite de îmbunătățirea calității performanței. Odată, două și o nouă versiune a sedanului american al mărcii Toyota este gata! Și din nou el, mai precis, creatorii lui, pe călare!
Progresul este un caracter cuprinzător.
Atât platforma, cât și motorul noii mașini Camry au fost supuse unor îmbunătățiri suplimentare. Și dacă luăm în considerare numai acele modele care sunt destinate implementării pe piața japoneză interioară, se dovedește, noua mașină este numai prin aceste îmbunătățiri și diferă de predecesorul său. În același timp, gama de modele americanizate de Camry, printre altele, sa dovedit a fi completată cu noi modele. În primul rând, a existat o mașină cu o povară mixtă (hibrid), în al doilea rând, mașina a început să fie echipată cu un motor nou și mai puternic de 3,5 litri având șase cilindri localizați cu V-figurativ. Adică, o mașină Camry modernizată este produsă pe piața americană, a căror noutate este mai specifică, iar versiunea sa destinată consumului intern japonez nu posedă o asemenea certitudine. Dar aici trebuie remarcat un detaliu important. Faptul este că pe piața japoneză există deja sedanici ai mărcii Toyota, care se caracterizează prin caracteristici de tracțiune similare și de aceleași dimensiuni. Vorbim despre modelele Toyota Mark X și Toyota Crown. În același timp, toată lumea știe că cererea de mașini tip sedan în Japonia se încadrează constant. De aceea, noul model Camry a fost planificat un plan destul de scăzut pentru punerea în aplicare a doar 1000 de mașini pe lună. În plus, după cum știe toată lumea, Camry vândut pe piața internă este echipat cu un motor cu 4 cilindri mai puțin puternici, care este de 2,4 litri. În ceea ce privește tipul de actuator, sunt furnizate modificări atât pentru 2WD, cât și pentru 4WD. Dar, indiferent de modul în care conducerea este echipată cu mașina, șasiul său nu se schimbă și rămâne același, calculat pentru modelul principal, de bază. Astfel, există o versiune principală a mașinii, a cărei categorii este indicată de litera G (generală) și o serie de soiuri care diferă în echipamente. În total, există 5 categorii de eșantionare Camry New.
Versiunea japoneză a noului model Camry a împrumutat toate componentele sale principale de la mașină pentru același eșantion, deși toate aceste împrumuturi au fost supuse unei îmbunătățiri complete. Lungimea corpului rămâne neschimbată, dar ampatamentul a devenit mai mare de 55 mm. Acest lucru, în special, a afectat creșterea spațiului liber sub picioarele pasagerilor din spate. În același timp, lățimea totală a mașinii a crescut, ceea ce a condus la o anumită extensie (30 mm) rege atât a roților față cât și spate. Caracteristicile de viteză ale motorului de 2,4 litri au crescut, de asemenea, și siguranța acestuia. În plus, este prevăzută o versiune cu o transmisie automată cu 5 trepte pentru mașina de tracțiune față. Cu toate acestea, în plus față de aceste îmbunătățiri, care sunt vizibile cu ochiul liber, merită doar să conduci ", există o serie de inovații rămase în spatele scenei. Acestea includ designul special al panourilor laterale ale corpului, care afectează siguranța pasagerilor care stau în interiorul cabinei în cazul unei coliziuni. În cabină, sunt instalate câte 7 airbaguri pneumatice diferite, incluzând cea care ar trebui să împiedice partea inferioară a piciorului șoferului de ciupit. În general, pe un set de dispozitive de protecție, care ar trebui să asigure siguranța pasagerilor și a șoferului, noua mașină Camry este la un nivel foarte ridicat.
Amintiți-vă că Camry din fosta generație a fost atât de spațioasă încât părea să fie mică, în general, japonezii, părea să fie ca orice altceva. Și, totuși, spațiul la nivel de nivel a fost decis să facă mai mult cu 30 mm. Și acum, atunci când șoferul unei astfel de creșteri, ca mine, adică înălțime la 178 cm, se află în scaunul șoferului și se mișcă atât de mult încât este convenabil pentru el, picioarele din spatele pasagerului așezat nu sunt stoarse. Pe de altă parte, în conformitate cu tendința actuală a corpului noului sedan Camry, sa decis să se facă mai mult sportiv, ceea ce a provocat necesitatea reducerii înălțimii mașinii cu 20 mm și înălțimea plafonului în Cabina este de 25 mm. Și, în general, în ciuda schimbărilor în proporții, sa dovedit că diferența de percepție a volumului salonului personal, nu am putut vedea.
Panoul frontal este proiectat astfel încât configurația sa să seamănă cu litera T. Toate componentele panoului sunt similare cu ceea ce se poate observa în orice sedan mare al mărcii Toyota, cel puțin în salonul Mark X sau Crown, acest lucru este anumit. Dar lățimea cheilor de atingere și a acestora, ca să spunem așa, rândul de lucru nu atinge nivelul obținut în salonul coroanei. Ma mai convins că modelul Camry este Corolla, dar numai în versiunea sa americanizată. Spun ei fără acțiuni de critică. De fapt, în loc de călcare, este mai bine să efectuați o analiză comparativă a componentei de înaltă calitate a interiorului mașinilor de producție japoneză care sunt similare cu dimensiunile Camry. Vreau să spun modelul Nissan Teana și Honda Inspire. Încearcă-te, și tu, sunt sigur că vei simți cum salonul Camry este mai mare în clasă. Coloana de direcție Camry poate fi înclinată și avansată pe principiul unui telescop. Dar aceste funcții nu sunt ceva special, toate cele mai recente modele Toyota au exact aceleași avantaje. Mai mult, dacă vă uitați în salonul mașinii de categorie cea mai înaltă, atunci volanul va fi separat de piele și lemn natural. Bineînțeles, acest copac este doar o imitație de plastic pricepută, similară cu cea făcută în salonul Sylphy Nissan Bluebird, dar Toyota își acoperă stratul gros de un primer incolor special, datorită căruia, chiar și după o plimbare lungă, șoferul Încă nu va înțelege fără a fi doar imitarea lemnului.
Câștigă cei care știu asta în asta.
De ce în Japonia la mașini în picioare în gama de modele Camry includ atât de inactiv și frivol? Cred că principalul motiv constă în sistemul deja stabilit de valori și priorități, care nu oferă cumpărătorilor japonezi să se uite la lucrurile imparțiale. În special, dacă cereți unui șofer care înțelege mașinile, modul în care văd idealul unui sedan mare, atunci mulți vor răspunde fără să se gândească că ar trebui să fie din categoria vehiculelor și în mod necesar cu tracțiune în spate. Și, ca exemplu, mașinile BMW și Mercedes, probabil că vor chema, desigur, Nissan Cima, Nissan Fuga și Nissan Skyline vor fi amintite. Bineînțeles, ei nu vor uita de sedanele brandului Lexus și, în cele din urmă, mașina de coroană Toyota. Dar, să spunem că același șofer japonez se dovedește a conduce un sedan mare acum cu o tracțiune din față, de exemplu, aceeași Toyota Camry, Nissan Teana, ca să nu mai vorbim de o mașină de producție europeană. Apoi, sunt sigur că primul lucru care va veni în capul său este ideea că pentru distanțe lungi (croazieră lungă) cu caracteristici mai potrivite pentru a nu găsi! Numai principalele avantaje ale unui astfel de sedan, care îl ajută să câștige o evaluare similară. Aceasta este, în primul rând, capacitatea uimitoare de a vă deplasa strict într-o linie dreaptă la viteză mare. Apoi, o rezistență crescută la astfel de factori adverși, cum ar fi vântul lateral, asfaltul umed etc., un volum util util al cabinei și, în final, stabilitatea specială a mașinii, care se datorează localizării scăzute a centrului său de greutate. O astfel de stabilitate sau mai precis va spune, un astfel de sentiment de stabilitate nu poate fi testat într-un minivan sau de a conduce o mașină, cum ar fi SUV. Așa personal i, dacă stilul meu de viață mi-a asumat călătorii zilnice la 50 km și mai mult, nu s-ar gândi mult și a preferat toate celelalte opțiuni un sedan de dimensiuni mari, cu o transmisie cu roți finale. Da, sunt de acord, unul dintre cele mai importante avantaje ale mașinii cu roți din spate este un sentiment subiectiv de gestionabilitate excelentă. Dar ar trebui să se țină cont de faptul că direcția celor mai recente modele cu traclul față are același grad înalt de stabilitate. De aceea, eu pe deplin răspunzător poate argumenta că în momentul sedanilor cu tracțiunea frontală, inclusiv noua mașină Toyota Camry, valul poate concura în termeni de controlabilitate cu multe sedan de tracțiune din spate din descărcarea de elite.
Prezența însăși pe piața automobilelor japoneze, calitățile de conducere ale căror dau o idee despre cum să se miște acolo, pe continentul american, nu provoacă sentimente de protest. În același timp, acest lucru este încă Japonia și, prin urmare, mi se pare mai bine dacă noua mașină Camry avea o altă suspensie ajustată și nu era atât de zgomotoasă, deoarece poate fi acceptată în America.
Nu, nu susțin că un motor modernizat de 2,4 litri, care a devenit mai puternic, nu are dreptul să devină simultan un pic mai zgomotos, iar vibrația ei nu este atât de evidentă. Și, totuși, atunci când dați un gaz plin de mașină pentru a obține intensitatea maximă de accelerare, zgomotul din cabină pătrunde, și cu niște timbre neplăcute. Acest dezavantaj este de dorit să elimine cât mai repede posibil. Este clar că mașina Camry, care de standardele americanilor este majoră nallow este un sedan de masă, nu trag pe sedan o clasă de înaltă clasă, indiferent cât de mult îi numim o elită sau mai mult. Dar, în același timp, în funcție de caracteristicile sale de tracțiune, el aproape inferior colegilor săi de elită și într-adevăr ar fi minunat dacă numai acest sunet plictisitor al motorului funcționează, pe care toate pradă. În plus, ar trebui să se țină cont de faptul că, după cum am explicat, ajustarea suspendării versiunilor americanizate și japoneze ale mașinii este aproape identică. Dar pe drumurile japoneze, mașina de multe ori trebuie să depășească articulațiile capacului drumului și nu este nicăieri. Și acest lucru, la rândul său, înseamnă că mașina este forțată să pătrundă în mod constant nasului, care nu poate decât să afecteze nivelul de confort. Ce imitație de plimbare pe drumurile americane puteți în acest caz? La urma urmei, există probleme de intersecții rutiere pur și simplu nu există. Având în vedere toate aceste considerații, cineva poate explica în mod clar ce au fost calculați autorii noii versiuni a lui Camry, când au oferit-o pe piața japoneză, unde, așa cum am spus, ea a fost forțată să concureze cu el însuși ca Toyota Mark X și Modele de coroană Toyota? Ei bine, de ce, spune-mi, ar trebui să renunț la achiziționarea unei mașini cu unul dintre aceste modele și să dau preferință unui nou Camry dacă leagă mai puternică în toate condițiile egale? Dar pare a fi o circumstanță foarte importantă. Bun în America, unde autostrada este ca o singură cârpă, îmbinările sunt încorporate, fiecare îndoire este marcată cu linii bine observabile de-a lungul bordurii. Există un nou model Camry, sunt sigur că vă poate arăta în toată gloria ei! La urma urmei, că nici nu spune, și volanul ea a fost anulată echilibrată, iar dacă corpul va deține exact, fără a fi influențat, va fi deja un cântec complet diferit. Și încercați să obțineți același efect pe drumul japonez fără a schimba setarea suspensiei? Cred că nu este posibil.
Într-un cuvânt, în standardele japoneze, o masina noua Camry este marcat printr-un număr de rugozitate, care poate fi o consecință inevitabilă a americanizare sale excesive. Dar, în același timp, dacă cineva iubește călătorii pe distanțe lungi, în cazul în care cineva are grijă de procesul de conducere pe distanțe lungi, un sedan de mari dimensiuni unitate față-roți, cum ar fi un nou model Camry, exact ceea ce avea nevoie. Cum atunci să aprecieze această mașină și ar trebui să fie recomandat? Cred că este în valoare de ea, cu toate acestea, vă rugăm să trateze recomandările mele cu o cotă de precauție. Dezvoltatorii Camry de un nou eșantion, ușor de înțeles, a dorit ca cererea lor brainchild găsi nu numai în America, dar, de asemenea, în Japonia în sine (citat). Dar, pe de altă parte, se pare că acestea acționează, ghidat de punct greșit de vedere, pe care aș formula acest lucru: dacă America a acceptat mașina într-o astfel de formă, atunci de ce ai nevoie, japonezii, în continuare nevoie!?! Și aici aveți nevoie, și nu decorațiuni inutile și nici măcar de centimetri în plus în cabină. În schimb, lăsați mașina să fie nu atât de zgomotos, și lăsați-o suspensie începe să acționeze în mod diferit. Alegerea pentru cei care cunosc în acest sens -! Deci, se pare? Nu infirm cu această afirmație, în principiu, eu, cu toate acestea, ar dori noua masina pentru a fi în măsură să dețină încredere pe picioare exact în cazul în care ea ar trebui să plimbare. Este într-adevăr, exprimând o astfel de dorință, fac ca o persoană care vrea prea mult? Dacă este așa, atunci îmi cer scuze!

    
 

O sursă: Carieview.co.jp.