Unitate de testare Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Nu există fericire în lume, dar există pace și Camry

Samry vrea să vă relaxați: spatele scaunului nu este instalat într-o poziție verticală, indiferent de modul de răsucire sau mai degrabă, indiferent de cum tastele de gestionare a electronilor. Relaxați-vă și dormiți
Toyota Camry a fost și rămâne un bestseller de clasă de afaceri, în ciuda schimbării generațiilor. Cererea de sedan rămâne stabilă, deși au apărut o serie întreagă de concurenți japonezi și coreeni. Ce este cu adevărat Toyota Camry? Am luat cea mai mare versiune de chassa cu un motor de 2,4 litri, desigur, cu un mitralieră, în pachetul de top prestigiu.
Uneori, după câțiva kilometri în spatele roții unei mașini de testare, mâinile încep să ajungă în mod involuntar la tastatură pentru a scrie impresiile de comunicare cu ceva nou aproximativ patru roți și cu un motor. Numai, desigur, acest lucru este ceva nou trebuie, de asemenea, să fie interesant, altfel nu va fi nimic de împărțit. Ar fi frumos să ai altceva și sufletul. Și dacă nu există nici un suflet, atunci cel puțin caracteristicile sunt remarcabile. Și ce să facă dacă nu există nici un suflet, caracteristici, dar este acolo.
De exemplu, ce să faceți când Toyota vede testul? Mai mult decât atât, aproape orice model, bine, în plus față de șoferii și sporturile totale, inaccesibile pe piața rusă. Ce trebuie să faceți în cazul în care bestseller ajunge pe fiting, nu este mult diferit de fier, frigider sau alte aparate de uz casnic? Sufletul acestei mașini va apărea mii după 300 km, și doar un proprietar de sute și va gestiona visul. Între timp, lucrurile sunt așa. Cu Toyota Camry din generația anterioară cu câțiva ani în urmă, am avut o asociație numai pentru Shou. Sindromul oboselii cronice. Ca o privire, să nu mai vorbim, pentru a ajunge în spatele roții imediat clona în somn. Întregul test a fost în cap într-o scurtă poezie dacă ați cumpărat Camry, uite de plictiseală nu mor.
Dar îmi place noul Camry cu asta, lasă-mă să-l placă: să nu sufle, ci un motor puternic de 3,5 litri (nu poți să nu mori de plictiseală), precum și o foarte curajoasă și neașteptată, chiar și cu a pâine din Bavarieni, design. Camry a încetat să fie ca un aparat de acasă non-nume, iar acum poate fi văzut în pârâu și chiar încearcă să-l alunge. Să nu mai vorbim de reputația, ea este mai puțin frecventă. Camry stabilește moda la farurile diagonale ascuțite și arcadele puternice pe roți, pe care toți designerii lumii sunt indispensabili, potrivit comercianților, vorbesc despre fiabilitate și securitate. Acesta este același instinct de sex masculin ca reacția la o femeie cu șolduri frumoase rotunjite, instrucțiunile subconștiente: înseamnă că va primi o mamă bună pentru copiii mei. În profilul lui Camry a sunat ușor, susținând la bavarezul șapte capacul trunchiului este suplimentat din nou prin lanterne diagonale înguste.
Și acum același Camry, numai cu un motor de 2,4 litri cu o capacitate de 167 CP, cu o mașină automată cu cinci trepte. Fii un motor motorină, fără recenzii entuziaști, nu ar costa și atât de moderat, pe benzină, pe benzină, împreună cu uneltele întinse și lent, deși netede, ajustând caseta de comutare. Dormi din nou. Samry vrea să vă relaxați: spatele scaunului nu este instalat într-o poziție verticală, indiferent de modul de răsucire sau mai degrabă, indiferent de cum tastele de gestionare a electronilor. Relaxați-vă și dormiți. Dacă în versiunea anterioară a dormitorului era destul de trist, atunci există chiar și un fel de pijama cu elemente ale bucătăriei High-Tech. Dormitorul cu bucătăria este acum echipat altfel. Consola centrală turcoaz pe plasticul gri și inserția sub copac a băut ceai în bucătăria din Germania, pus pe pijamale, a sărutat soția și copiii peste noapte, a scos contabilitatea alb-negru într-o cutie de mănuși spațioasă și somn. Apropo, puteți chiar să gestionați o opțiune rară și foarte convenabil pentru a gestiona controlul climatizării în familie.
Dispozitivele optimizante au sectoare mici, ceea ce ascunde dinamica mișcării săgeților. Săgeata de vitezometru este teoretic capabilă să devieze cu cel mult 180 de grade, dar într-adevăr mai puțin mai puțin. Sectorul de lucru al tahometrului și la toate cele 90 de grade.
Ca o pastilă de dormit, plictisitoare, dar, mulțumesc lui Dumnezeu, abia distinge de naggingul motorului. Sub el un dormitor cu o bucătărie accelerează. Fără excitare, dar cu încredere se îndreaptă cu încredere într-o linie dreaptă, văduind netezimea ridicată a accidentului vascular cerebral. Nimic nu distrage atenția. La vitrinele volanului, Camry reacționează fără probleme și precise. Cu toate acestea, dacă mergeți calm și într-o linie dreaptă. Pe virajele ascuțite, feedback-ul este pierdut o mașină care se mișcă și se rostogolește astfel încât să pară puțin și vă puteți trezi. Cu toate acestea, sistemul de stabilizare ne-deconectat suprimă deviații de la o anumită traiectorie rapidă și eficientă, deși înclinarea însăși nu este surprinzătoare deloc de un astfel de cadru fără clopot. Cu toate acestea, totul în mașină se disociază din perspectiva extremă de la suportul lateral al scaunelor este absent în principiu. Cotiere puternice cu buzunare în vrac pe laturi. Canapeaua din spate, de asemenea, reamintește adăpostul unui rătăcitor obosit în scaune moi pe care le veți afecta o singură dată și pentru totdeauna. Mai mult decât atât, este de dorit ca sedocurile să nu fie mai mult de două, iar apoi media va fi în stare de etanșeitate: nu este în dimensiunile mașinii, ci că canapeaua este turnată pentru două persoane.
Sub motorul plictisitor al motorului pentru 4.500 de rotiri și pe cea de-a cincea treaptă de pe cea mai mare parcare de mare viteză a regiunii Moscovei numită NEW RIGA Dormitor se blochează la 200 km / h datorită mărturiei dispozitivelor optimi. Pulsul nu este înconjurat, presiunea este normală, bani într-un portofel, soacră cu copiii din Cipru. Chiar și la viteză mare, sentimentul mașinii nu dispare în principal, păstrează direct și nu sa schimbat. Înainte de a se întoarce, din motive evidente, merită să scăpați viteza, nu Barskaya este cazul
Într-o jumătate ușoară a ochiului, văd consumul de 12,6 la 100 km la citirile computerului de la bord. Nu este rău pentru modul de schimbare a traficului. Gândurile curg fără probleme și măsurate. Viața a fost un succes și există încă în lumea lumii care sunt atât de neinteresante să conducă o mașină pe care o cumpără Camry. Gri, fără suflet, dar o mașină atât de fiabilă și de stare. Și acești oameni în procente, apropo, majoritatea. Și totuși: În principiu, reputația este mult mai bună decât sufletul. Cel puțin pentru obosit de viață și în picioare ferm pe picioarele oamenilor adulți, mult mai rar pentru femei. La urma urmei, când sufletul devine obosit, reputația rămâne.
Și ce competitorii, nu au prinde din urmă cu Camry. Iar punctul nu este în proeminente calitățile mașinii, deși acestea sunt destul de satisfac standardele mondiale în general acceptate. Din punct de vedere al tehnologiei, legile genului sunt aproape imposibil de a atinge excelența în clasa business. cumparatori Doar, care au rostogolit înapoi cu o garanție de trei ani, pe de o Camry, fără o umbră de îndoială trimite picioarele lor din nou în dealer auto Toyota, în cazul în care, trecând mașina veche în nerentabile, dar convenabil trade-in, dobândi o nouă unul, exact același dormitor pe roți. Dacă ești norocos, acesta va primi o nouă versiune, deja cu un built-in filtru de cafea ... Și dacă stelele sunt cu adevărat de succes, atunci nu departe în dormitor de Luxus Lux LS 460.
Text: Leonid Pavlov. Fotografie de autor.
 
+
Confort
Design elegant
 
-
Boring dinamica de accelerare și manipulare
 
Pretul masinii testate - 1,012,000 ruble

set complet de mașini testate
airbag-uri frontale
airbag-uri laterale
perdele gonflabile
Abs
Sistem anti-testare
Sistemul de stabilizare dinamic
amplificator de direcție
Transmisie automată
Volan multifuncțional
Coloană de direcție reglabilă în înălțime
Coloană de direcție reglabilă
Decorare direcție a pielii
piele salon de finisare
Scaune față de încălzire electrică
oglinda retrovizoare cu autocession
Kit Bluetooth pentru telefon
castel de la distanță Central
Sistemul de climatizare a două zone
Electrice și de încălzire oglinzi exterioare
Geamuri electrice față
Geamuri electrice spate
Sitter pe termen lung
sistem audio CD
schimbător de CD-
Senzor de lumina
Senzor de ploaie
Computer de bord
Parktronic.
Lumini de ceață
de spălare a farurilor
Jante din aliaj
Roată de rezervă de dimensiuni mari
colorat metalic
reglare electric scaunul șoferului
Electrologizing scaunelor din față
controlul vitezei de croazieră
faruri cu xenon
Specificații
dimensiuni corp, mm 535
Corp
Caroserie de tip sedan cu 4 uși
Numărul de locuri 5.
Masa proprie, kg 1525
Greutate completa, kg 1985
Lungime, mm 4815
Lățime, mm 1820
Inaltime, mm 1480
Ampatament, mm 2775
clearance-ul rutier, 160 mm
Motor
Type benzină cu injecție și pharase variabilă
Locație în față, transversal
Amplasarea și numărul de cilindri R4
Lucrul volumului, cm 2362
Diametru cilindru / cursă cu piston, mm 88.5x96.0
Gradul de compresie 9,8.
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, CP / rpm 167/6000
Cuplul maxim, nm / rpm 224/4000
Transmisie
Cutie de viteze cu 5 trepte, automată
Drive Front.
Suspensie față independentă, McPherson
Suspensie independenta pe spate, dublu-clic
frâne cu discuri ventilate fata
frâne spate cu discuri ventilate
Anvelope 215 / 60R16
dinamică
Viteza maximă, km / h 205
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 10,2
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 13.6
ciclul Țară 7,8.
ciclu mixt 9.9
Capacitatea rezervorului de combustibil, l 70
benzină de combustibil AI-95
 
 
 
 
 
 
 
   
   
 
 

O sursă: Carclub.ru.