Unitate de testare Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Culoarea păsărilor Ultramarin.

Pentru antreprenorii privați de succes, avocați, manageri de rang înalt ai băncilor și alți reprezentanți ai comunității glorioase ale bateriei capitaliste, există un segment special la piața auto - așa-numita clasă de afaceri. Cel mai strălucitor reprezentant este Toyota Camry. În plus, emblema companiei japoneze, deoarece este imposibil să se potrivească exact acest model - pentru că pe capota pasării. Luați în considerare că aceasta este o pasăre de fericire, totuși, ați apucat numai albastrul, iar macaraua poate fi în viața voastră ...
 
De ce nu fi TOYOTA CAMRY să fie considerată cea mai tare mașină? Da, pentru că are colegi de clasă și cu mai multe branduri de prestigiu și chiar Lexus relativ a bătut pâinea. Cu toate acestea, prețul democratic al lui Camry, chiar dacă ultima generație a mașinii a fost oarecum stânjenită în preț, este în afara concurenței. Și după cum se știe, costul produsului nu va cădea, pentru aceasta este necesar să se ocupe de aceiași dezvoltatori de mașini în avans, de exemplu, despre mai multe finisaje bugetare. Dacă, desigur, înrăutățirea calității de conducere a mașinii nu intenționează. În cazul lui Toyota Camry, japonezii au reușit să găsească un compromis între suficiența necesară și nu întotdeauna justificată cu deșeuri. Acesta este motivul pentru care designerii noului Camry au încercat să păstreze cât mai mult configurația predecesorului, saturatându-l cu elemente mai moderne, în timp ce plătesc mai multă atenție mașinii de umplutură tehnică, permițându-i să meargă, îmi pare rău, du-te la picior cu timp.
 
Profilul noutății repetă absolut liniile corpului modelului anterior, numai fața mașinii a schimbat radical - acum se întâlnește cu principiul general al mărcii Toyota: Da, feedul a dobândit caracteristicile unui la Lexus. Totuși, nimeni nu va nega că este partea cea mai mare parte a celor mai multe mașini ale acestei diviziuni de elită a Toyota cel mai expresiv. Noua Camry a devenit agresiv, sport sau ceva de genul ăsta. Dar acest lucru nu numai că datorită altor forme de optică, capota și capacul trunchiului, baza roții cu dimensiunile anterioare a crescut semnificativ, ceea ce înseamnă că scenele sunt scurtate. Apropo, în ciuda a 55 mm adăugată la bază, mașina este mai mică comparativ cu predecesorul razei de rotație. În plus, Camry a pierdut în creștere, se pare că este stropit pe pământ, ușor deschiderea aripilor, de la care pot fi văzute roți puternice. După cum sa dovedit, uneori este mai bine să eliminați nimic de la exteriorul mașinii, mai degrabă decât să adăugați detalii. De exemplu, matrițele au dispărut din partea curentului Camry, iar coarnele sunt șaibe de faruri - telescopice schimbate, îndepărtate în duzele de protecție. Nu este surprinzător faptul că noua mașină are un astfel de coeficient de rezistență aerodinamică (0,28).
 
Dacă intrați în inovație tehnică care a atins corpul, atunci ei sunt chemați în principal pentru a îmbunătăți mașina deja sigură, care a fost și rămâne predecesorul. Noul corp a primit un set complet de amplificatoare suplimentare - nu este surprinzător faptul că o noutate în testele americane de accident USNCAP a luat 5 stele împotriva 4 la predecesorul. Și dacă ați săpat adânc, se pare că, pentru a îmbunătăți controlul și stabilitatea mașinii, toate pârghiile inferioare s-au extins. În plus, arcuri, amortizoare, tije de stabilizare și geometria suspensiei în sine au fost reciclate.
 
De fapt, fosta Camry a avut o mișcare bună, dar curentul posedă un comportament mai onorat. Mașina se comportă în obloane abrupte asamblate, aproape fără role, iar drept nu suferă de împrăștieri verticale, atât de caracteristice multor mașini americane. Mașina mare nu pare să nu vadă. Suspendarea pe raritate înghiți în liniște neregulile mici ale drumului, este destul de dificil să se rupă, dacă numai tu nu poți încerca să sară peste polițistul mincinos. În mișcarea Toyota Camry este destul de confortabilă, dar nu este valoroasă. Camry practic nu răspunde la erorile umane care conduce. Adevărat, pe testul UMOBIL a existat o versiune superioară a lui Camry și este echipată cu un sistem de stabilitate a cursului (VSC), care include anti-alunecare. Aparent, electronica optimizează în continuare funcționarea șasiului. Prin urmare, un comportament mai previzibil pe drum. Deși repetă, fosta generație de Camry a arătat rezultate bune chiar și fără clopote electronice. Probabil, prin urmare, versiunile de bază ale modelului sunt echipate cu numai ABS, un sistem de distribuție a forței de frânare suplimentat (EBD) și amplificator de frânare de urgență. Doza exactă a efortului de frânare - cipul de marcă al lui Camry. Cu astfel de frâne, uneori ignoră pericolul iminent pentru ultima, a încredințat pe deplin viața și sănătatea pasagerilor prin tehnologia japoneză. Dar toată lumea a fost de mult timp obișnuită cu faptul că în această zonă țara de soare în creștere este aproape în fața restului lumii.
 
Pentru noul Camry, sunt oferite doar două motoare de benzină: 2,4- și 3,5 litri. Cu ultima mașină, puteți spune, muște. Ce o nouă cutie automată cu 6 trepte cu care cel mai puternic motor este agregat în mare măsură. Conform dezvoltatorilor dezvoltatorilor, este de 21% mai putin decat in cu 5 viteza anterioara si, prin urmare, timpul raspunsului a fost aproape de doua ori! Aproximativ o jumătate de a doua diferență și, ca rezultat, un răspuns excelent la o presă ascuțită a pedalei de gaz.
 
Și totuși: ce a salvat japonezii, dacă noul Camry, având o dinamică atât de bună și caracteristici de conducere, a rămas mai ieftin decât majoritatea concurenților (și lupta în această clasă de mașini este crudă)? Să încercăm să găsim componente bugetare în decorarea interioară. Adevărat, cu o inspecție atentă, s-a dovedit că unele elemente ale cabinei sunt destul de simple și uneori chiar slab fixate în locurile lor - a fost în mod specific să conducă perdele triunghiulare care acoperă consola centrală de la șofer și pasagerul din față. Deși noua față a centrului de muzică pare mult mai modernă, în ciuda lipsei de inserții sub copac. În salonul renovat, ele sunt, în general, mult mai puțin, iar rămase suspicios seamănă cu plasticul. Cu toate acestea, în general, interiorul cabinei arată destul de respectabil și nu provoacă emoții negative.
 
Desigur, interiorul și ergonomia ei excelentă contribuie la o impresie favorabilă a salonului noului Camry. Dar cel mai important lucru pentru mașina de clasă de afaceri rămâne tot același spațiu în interiorul acestuia. Și aici Camry se află la înălțime - care este în față că există o mulțime de loc. Da, iar trunchiul a devenit mai mult. Și nu este doar atât de mult în centimetrele adăugate, ca în unele descoperiri de designeri. Astfel, spațiul din jurul ușii se ocupă cât mai mult posibil - și arată elegant, iar funcționalitatea a crescut semnificativ.
 
Un selector stâng mutat al transmisiei automate, așa cum a fost, arată ca un șofer de la pasagerul drept, creând astfel confort și că și celălalt.
În cele din urmă, ajungeți la concluzia că Toyota Camry costă acei bani care i se cere. Mai mult, mașina se îngrijorează pe deplin la fiecare dolar petrecut pe el.
 
Text: Andrey Konstantinov
 

O sursă: Magazine Mkmobile [07.08.2006]