Unitate de testare Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Prințesă pe mazăre

În clasa de afaceri, în cazul în care prestigiul mărcii este mai presus de toate, reprezentanții unui triplu german mare sunt dominate în mod tradițional - Mercedes-Benz, BMW și Audi. Cu toate acestea, în Rusia, Toyota a devenit neașteptat un motiv pentru St. Bala - în special nu din cea mai înaltă societate. În lupta pentru portofelele fanilor, ea conduce cu un avantaj zdrobit, descurajator. Ce ești atât de seducător, prințesa de pe mazăre?
 



Bineînțeles, aș vrea să spun intriga pentru a vă menține nerăbdător și pentru a dezvălui secretul succesului lui Camry numai sub perdea. Da, nu va funcționa, deoarece principalele motive pentru acest succes se află pe suprafață.
 

Indiferent ce au vorbit despre prestigiu, iar prețul contează întotdeauna. Dacă vă întrebați cât de mult este iahtul, înseamnă că nu este capabil să o dețină doar o expresie frumoasă. Atunci când un iaht costă un milion de dolari, iar celelalte cinci milioane, este clar că sunt adresați cumpărătorilor cu bunăstare diferită. Dar chiar și proprietarul celor mai ieftin dintre ei are dreptul să fie mândru de iahtul său dacă Sudina acestui nivel este percepută în mod adecvat în cercul milionarilor.
 

Gajul lui Toyota-Camry este că este foarte reușit în raportul de preț și prestigiu. Mașina este aproape de două ori mai ieftină E-Class, cinci BMW și A6, în timp ce în clasa de afaceri este deja luată pentru ei. Și aici Camry nu are aproape nici un concurentor. HYUNDE-XG și KIA-OPIR? În mod obiectiv, ele nu sunt aproape inferioare Camry. Dar urca într-o clasă de afaceri cu astfel de ... embleme, îmi pare rău, este prea devreme. Skoda Superb? Da, aceasta este o mașină europeană nobilă (deși este o întindere din clasa de model de vânt de mai jos). Dar, în primul rând, marca Skoda din Rusia nu se asociază cu mașini de prestigiu. Și în al doilea rând, superbul este un personal de o sută la sută, mașina nu este de uz personal. Singurul concurent direct al lui Nissan-Maxim rămâne. Dar în disputa dintre el și Camry, acesta din urmă îl joacă din urmă.


Care este pretul?
Prețul de bază al lui Camry este destul de atractiv de 29.800 de dolari. Și pentru astfel de bani, se propune o mașină cu un motor suficient de puternic de 2,4 litri într-o configurație destul de decentă R1. Aceeași modificare cu o cutie automată costă 31.300 de dolari.
 

Prin adăugarea unui senzor de parcare si un interior din piele cu regulatoare electric de la fotoliile din față, vom obține un set complet de R2. În această formă, mașina de 2.4 litri vine doar cu o mitralieră pentru $ de 33800. În cele din urmă, pentru $ 39800 poti cumpara o versiune de top cu un motor V6 de 3 litri, o cutie automată, într-o configurație chiar riching.
 

Chiar dacă Camry a fost în toate privințele mediocre, pentru $ 30,00040,000 că ei ar lua doar pentru faptul că Toyota (reputația de brand numărul cel japonez în Rusia este foarte mare). Dar, după ce a încercat în diferite momente toate modificările de Camry, putem spune dinainte că această mașină este interesant nu numai la prețul. Refresh amintirile la volanul masinii cu 6 cilindri.

 
   
cutie manuală este posibilă numai pentru mașinile de 2,4 litri în configurația de bază.

Oglinda cu autocession de prerogativa de mașini cu un motor V6 cu motor

Față-verso senzor de parcare apare pe mașinile de 2,4 litri cu interior din piele
 
Lista echipamentelor standard

Echipamente R1 (2,4 L Motor):

ABS cu distribuție electronică de frânare
Amplificator de frânare de urgență
Frontală și airbag-uri laterale față
Fixare pentru armchaks copii de Isofix
Șaiba farurilor
Lumini de ceață
includerea automată a farurilor și a luminilor generale (senzor de iluminare)
Senzor de ploaie
Dispozitiv de blocare antifurt
Control climatic
Geamuri electrice
Oglinzi cu reglare electrică, pliere și încălzire
Castelul Central cu Du
Caseta / CD magnetol cu \u200b\u200b6 difuzoare și telecomandă pe volan
Computer de bord
Încălzire scaune față
Coloană de direcție înclinare reglabilă
Scaun de conducere cu suport lombar reglabil, înălțimea și unghiul de înclinare perne
Make-up oglinzi cu iluminare din spate de șofer și pasager
Plierea în proporția 40:60 canapea spate
Velur interior cu ornamente din lemn
tapiterie din piele
jante din aliaj ușor cu anvelope 215/60 R16

Echipamentul R2 (motor 2.4 L) suplimentar:

Față și senzori de parcare spate
Scaune față de acționare electrică
Salon de piele

Echipamentul R1 (motor 3.0 litri v6) suplimentar:

airbag-uri Geam
VSC sistem de stabilizare dinamic
sistem anti-test TRC
Oglinda interioară cu întunecare automată
Control de croazieră
De protecție solară în fața geamului din spate




În afara și în interior
Dar dacă cineva a văzut un portret al prințesei care, nu ar fi gelos de Louis. Oh, Alla la gura ta ... dar nevoia de a fi forțe imparțiale să fie de acord cu Michael Shafutinskim, care susține că nu există femei urâte doar bărbații sunt așa.
 

De fapt, Camry arată prea americanizat. Și va fi de acord, nu este pentru toată lumea. Modelul a fost creat în primul rând pentru piața americană. Prin urmare, silueta disproporționată a corpului cu consolidare lungă și deplasată cabina înainte, forma curvă și suprafața netedă, cu un minim de detaliu. Puneți Plump Camry lângă unii Oldsmobile și Chrysler nu va spune că mașina străină.
 

Interiorul sa stabilit într-un stil deliberat simplu, concis. Cu toate acestea, spre deosebire de aspect, acesta are deja un indiciu de rasă nobilă. De la saloane americane de clasă Camry interior de calitate fundamental diferită de cea mai mare construire, studiul meticulos al detaliilor și un material de finisare robustă. Nu este de mirare că această mașină este atât de populară în străinătate. Camry este aproape o sută la sută americană, doar mult mai calitativă.

 
    
Oglindă imensă de machiaj, o acoperire masivă Americii Real

Deasupra oglinzii vnutrisalonnoe cocoțate ochechnik locul

Mănușă este suficient de mare, dar nu foarte capabilă


Din păcate, Camry care vizează piața de peste mări este chiar și într-o varietate de buget prin standardele soluțiilor europene de clasă de afaceri. De exemplu, un control al climatizării cu o singură zonă. Încălzirea scaunului fără regulator de intensitate. Sistem audio cu șase difuzoare. O plastic din lemn de lemn.

 
    
Acesta oferă pasagerilor din spate sistem de ventilație ajustabilă ajustabilă

În plus, consola podeaua cutiei de cotiere cuprinde detaliile tavă universală și cupa

Oglinzi pliabile electric deja în versiunea de bază


Bineînțeles, pe termen lung, toate aceste lucruri. Dar dacă sunteți educat la mașini europene de prestigiu, chiar folosite, asigurați-vă că îi acordați atenție. Iată doar o manifestare a snobberiei Există un medicament foarte eficient. Amintiți-vă din nou prețul lui Camry. Ei bine, cine printre firmele europene vă va oferi aproape cinci metri de fier, un lounge imens și un echipament complet all inclusive pentru doar 30 00040 000 de dolari? Și acest preț ar trebui să fie ceva explicat.

 
  
Comută sistemul dinamic de stabilizare și PDC condus în partea de jos a tabloului de bord. Utilizați-le inconfortabil

Armatura din spate clipește fără suporturi de ceașcă acoperită. Sfânta simplitate
 
 
Magnetol acceptă CD-uri și casete

Automat pentru standardele de astăzi este o viteză totală de 4 viteze, fără un mod de comutare manuală. Dar funcționează foarte ușor și adecvat


Apropo, despre cabină. Camry, în conformitate cu statutul său, ar trebui să acționeze cu succes ca un personal personal pentru călători. Ei bine, în spatele mașinii așteptate spațioase în lățime poate fi presată fără probleme, chiar trioși, iar procesul de aterizare de plantare a dificultăților nu provoacă mari și mari. Este doar surprinzător în mașină într-o mașină de un astfel de nivel de lămpi de citire și o cotieră de frecvență lipsită de box-in-in-in, cu puțuri neterminate ale suporturilor de pahare. Dar am fost de acord să nu acordăm atenție lucrurilor mici.


În spatele roții
Pentru prima dată mă întâlnesc în modelul de clasă de afaceri, o astfel de aterizare înaltă a șoferului aproape ca într-un minivan. Oamenii de la vârsta vor părea foarte confortabil (și eu, în ciuda 34 de ani, împărtășesc parțial această opinie). Cu toate acestea, ezită la sportul scăzut, cu picioarele drepte, aproape verticale înapoi și coborârea în jos a gamelor de ajustări blocate nu permit. Da, se pare că personajul lui Camry nu este drivere.
 

   


Acest lucru este evidențiat de amorf, fără scaune frontale suportate tangibile. Poate că sunt proiectate pentru anatomia tipică americană de dimensiune xxx ... XL. Eu cu L-XL-ul meu în rânduri rapide simțit în ele, ca în Kaftan de la umărul barsky. În plus față de scaunele fără formă, în ergonomie s-au găsit două steaguri mici. Butoane incomod pentru dezactivarea sistemului de stabilizare dinamică și a senzorilor de parcare, precum și ochelarii tabloului de bord cu o anumită iluminare. Dar este foarte mic lucruri.
 

Dar restul ergonomiei este aproape impecabil. Spre deosebire de mașinile germane scumpe, în Camry nu există un sistem de control mai complex pentru funcțiile secundare, în meniul multi-nivel al căruia va fi întrerupt în meniul multi-nivel. Datorită acestui lucru, puteți sta în mașină și mergeți imediat. Și din primii metri ai călătoriei există un sentiment că sunteți deja familiarizat cu mașina astfel aranjată convenabil și toate controalele funcționează logic. Oamenii care nu sunt atât de tineri și promovați să aleagă pepsi (exact așa cum este adresată Camry), va place cu siguranță.

 
Controale






1. Butoanele geamurilor electrice, închidere intern inchidere centralizata, control de la distanță și oglinzi rabatabile. 2. Sistem de stabilizare dinamică întrerupătoare și senzori de parcare. 3. intrerupatoare lampa de ceață spate și de spălare a farurilor, faruri corrector, butonul de iluminare instrument de. 4. Telecomanda sistem audio. 5. Panoul de control al computerului lateral. 6. Controlul vitezei de croazieră. 7. Afișarea computerului de bord și de ceas. 8. CD / Radiocasetofon. 9. switcher de alarmă. 10. Controlul climei. întrerupătoare 11. Încălzirea scaunelor. 12. Priza 12 V.
 
Bord
 









1. Lichidul de răcire indicatorul de temperatură. 2. Tahometru. 3. Indicatorul poziției selectorului ACP. 4. vitezometru. 5. Executare metru. 6. Indicele nivelului combustibilului.


Din zona tehnologiilor moderne, Camri a primit doar un panou de instrumente optim, care este o gaură neagră care clipește lumina lunar după punerea contactului. Misto! ordonat lunar nu vrea să se stingă.
 

Vizibilitatea este destul de decente. Datorită aterizare de mare, capota este vizibil aproape de margini. Oglinzile sunt suficient de mari. Și tetierele din spate sunt complet legate între ele și aproape nu se suprapun fereastra. Cu toate acestea, senzorul de parcare este aproape o linie de 5 metri. Se pare că în mod normal, pe versiunea de 2,4 litri, începând cu configurația R2. Mai mult decât atât, senzori de parcare față-verso (senzori sunt situate în ambele bare de protecție), cu posibilitatea de închidere.
 



Securitate
teste de impact Kamry Camry nu au suferit în Europa, modelul este vândut în cantități insuficiente. Dar, în conformitate cu rezultatele testelor similare din America (USNCAP), masina a primit cel mai mare rating. Cu toate acestea, doar o versiune de 3 litri echipat cu șase aer boabe poate fi repetată. modificări de 2.4 litri livrate în Rusia pentru un motiv oarecare sunt lipsite de perdele ferestre. Ne pare rău, dar în mașini de clasă de afaceri, este pur și simplu inacceptabil pentru a salva de siguranță. Și aceasta este o întrebare pentru biroul reprezentativ rus al Toyota.
 

A doua întrebare se referă la lipsa de versiuni de 2,4 litri a sistemului de stabilizare dinamic. Cu toate acestea, răspunsul mai mult sau mai puțin convingătoare să-l știm dinainte: motorul de 2.4 litri nu este la fel atât de puternic încât gulerul electronic este pentru el o necesitate. Dar, la urma urmei, puteți pierde controlul asupra mașinii nu numai de la excesul de presiune. Iar proprietarul masinii de prestigiu are dreptul să se simtă protejați în orice situații de drum.
 

Pentru transportul copiilor în armters speciale pe canapea din spate, sunt prevăzute standard de standuri ISOFIX (care, cu toate acestea, nu interferează cu utilizarea de concasoare cu elemente de fixare convenționale). Dar airbag-ul pasagerului din față nu este oprit. Prin urmare, instrucțiunea interzice instalarea unui scaun pentru copii pe scaunul din față dreapta, spate desfăcută.
 



Noi trimitem valize
Datorită stramutate înainte, salonul și alimentarea de mare este un sac de bagaje cu Camry sa dovedit a fi un mare 520 de litri. În același timp, nu este prost planificat și vă permite să transporte o canapea pe termen lung suport canapea în raport de 40:60. Adevărat, fereastra între cabină și portbagajul nu este suficient. Dar, cu toate acestea, este bine. Mercedes-Benz, BMW sau Audi posibilitatea de transformare de cel puțin 500 $ grade.
 

Apropo, spatele canapele sunt echipate cu blocuri duplicat, care sunt activate de trunchi. Prin stabilirea lor în poziția de blocare și blocat trunchiul pe cheia, va asigura în plus o pendulare de valoare. Acum, spargerea geamului, pătrunde trunchiul de la salon nu va funcționa.

 
  
Camry portbagaj este doar un imens. Asta e doar deschiderea în partea de jos a înguste

portbagaj Transformat. Pentru o mașină cumpărată în uz privat, acesta este un moment important.


Dar, pentru un motiv oarecare, capacul trunchiului este lipsit de mânerul interior (din nou, salvat pe meciurile?). Și dacă acesta este deblocat din cabina, apoi închideți capacul murdar încă mai are la îndemână.
 

 
Dimensiunile mașinii, mm
 
Dimensiunile salonului, mm




Pe drumuri ...
El știa vechi Andersen, cum să distingă o prințesă adevărată! Dacă ochii mei legat, aș crede că aș mânca în cele mai mari Mercedes. Deoarece pentru netezime auto clasa business este complet ireal. Aproximativ 120 kmh masina doar se fierbe timp de peste asfalt. Suspensia este inghite fara durere si in tacere absolut tot ce am încercat pur și simplu nu hașuri deschise pe amortizorul. Motorul nu este auzit, de asemenea. Până la 4000 de rotații, chiar și în modul de kick-down, o forță intangibil poartă o mașină. Și, după patru mii la salon, doar înăbușit, pauze de bariton delicioase prin. Mașina, darul pe care modesta cu 4 trepte, funcționează atât de bine și în mod adecvat că prezența sa, de asemenea, rămâne neobservat. Care sunt acolo 40.000 $ acolo? Confortul de Camry este de conducere cel puțin 80.000 $! Ea este o adevărată, o sută la sută prințesă. Numai îmbrăcată într-o rochie modesta de la supermarket american.
 

Și numai când începeți să umflați tempo-ul, în mod treptat se prăbușește treptat. După 120 km / h în zona rafturii mijlocii ale corpului se descompune brusc zgomotul aerodinamic energic ca și cum sticla laterală a căzut. La aproximativ același timp, apare un stivuitor pe valurile de asfalt, volanul în viraje rapide este gol, iar conexiunea subțire a drumului șoferului începe să fie pierdută. În principiu, manipularea rămâne fiabilă și previzibilă. Cu toate acestea, mergem activ pe Camry nu este interesant. Mașina este îndepărtată de la dvs. și continuă la distanță. Ei bine, este explicat. Înaltă confort și categoriile de conducere minate sunt aproape întotdeauna incompatibile.
 

Dar dacă percepeți Camri ca o mașină ideală pentru o mișcare confortabilă în spațiu (și această declarație este aproape de adevăr), setările de sport ABS și sistemele dinamice de stabilizare sunt surprinse. Modurile standard de frânare sunt foarte eficiente și convenabile pentru a gestiona. Dar când există o urgență pentru a bate pe pedale, ABS intră în acțiune foarte târziu pe asfaltul rămâne dungi negre cu propuneri rare. Cred că, în parte, din acest motiv, mașina se agită brusc spre o frânare de urgență pe un amestec (de exemplu, când roțile drepte ajung la pietrișul marginilor). Sistemul de stabilizare dinamică Reacțiile DSC sunt, de asemenea, ca un jucător de șah. În timpul testului, am imitat în mod repetat pierderea controlului asupra mașinii. Dar am reușit rar să mă fac să aștept până când DSC se întinde pe mâna de ajutor. În cele mai multe cazuri, nervii s-au înmânat înainte și eu am început să scot mașina. Atunci de ce aveți nevoie de DSC?
 

Presupun că motivele pentru astfel de neconcordanțe ar trebui căutate în prioritățile pieței din Camry. Mașina a fost creată în primul rând pentru America și a învățat călătoria așa cum este acceptată în această țară, confortabilă și liniștită. Dar valorile șoferului sunt promovate acolo (adică să cheltuiți bani pe convecția filigranilor calităților de conducere) este că consumatorii fără sens nu vor aprecia oricum. Pentru ei, principalul lucru este că ABS și DSC sunt în inventarul proprietății. Și pentru a revizui serios mecanica și electronica șasiului pentru Europa nu sunt volumul vânzărilor de Camry în lumea veche. Și o dovadă indirectă a mașinii se dovedește foarte bine în mediocru doar pe viteze de viteze sau moduri ...
 

În cele din urmă, alegerea motoarelor. Bineînțeles, se plimbă de 3 litri V6 cu putere și nobilă. Și într-un mod bun, mașina de clasă reală de afaceri trebuie să fie echipată cu un astfel de motor. Dar motorul de 2,4 litri de 159 de litri nu este o greșeală. Pentru volumul său (și cel mai important, pentru prețul său), el este norocos foarte bine. În plus, am aflat că personajul lui Kamry nu este la toate sporturile. Prin urmare, dacă ar fi trebuit să cumpăr o mașină pentru sângele meu, am putut cu greu să plătesc 6.000 de dolari pentru motorul V6 și o configurație ușor mai bună. Cu toate acestea, să argumentați despre el, înainte de a cumpăra Camry, trebuie să faceți mai întâi.
 



... și fără ei
Este clar că proprietarul sedanului de clasă de afaceri nu se îngrijorează în special abilitățile off-road ale mașinii sale. Dar, în condițiile noastre, chiar și plecarea de la curte cu zăpadă se poate transforma într-o urmă de încercare. Pentru astfel de aventuri, Camri este adaptat semnificativ mai bun decât majoritatea colegilor de clasă. Gluma dacă clearance-ul la sol este de 175 mm ca și alte parchete. Cu astfel de picioare lungi, puteți chiar să vă întoarceți la grund, ceea ce duce la pădure sau apă. Adevărat, este necesar să vă amintiți gospodăriile lungi ale corpului și conducta de evacuare a agățeniei în zona roții din spate. În plus, pentru călătoria încrezătoare pe drumurile noastre este de dorit să se stabilească protecția compartimentului motorului.
 

Dar chiar mai mult decât lumenul, suspendarea izbucnește intensitatea energetică. Pe un grad de moloz rupt, conform căruia totul se strecoară la o viteză de 1020 km / h, Camry vă permite să păstrați toate 3040. Desigur, nimeni nu spune că este necesar să batăm atât de mult. Dar unde alte mașini sunt deja brodate de alte mașini, Camry chiar și burta de bere nu îndrăznește să vă faceți griji.




Funcționare, Service.
Camry este distribuit standard pentru mașinile japoneze o garanție din fabrică în trei ani sau 100.000 km de alergare. Și acest lucru este bun. Este rău faptul că intervalele interservice reprezintă doar 10.000 km în loc de cele 15.000 km acceptate în general. Nu numai că fiecare vizită suplimentară la serviciu va lua bani și timp cu dvs. (ultima pierdere pentru proprietarii de mașini scumpe este deosebit de neplăcută). Deci, de asemenea, serviciul este supraîncărcat de la aceasta. Când doar 19 centre tehnice Toyota lucrează în întreaga Rusia, nu este surprinzător faptul că, cu astfel de volume mari de vânzări pe una planificată, este necesar să se înregistreze deja în trei săptămâni. Rămâne doar pentru a ghici la cine și de ce sunt necesare astfel de intervale de intersecție nejustificat de scurte.
 

În consolare, poți spune doar că va trebui, probabil, să se ocupe cu serviciul numai despre întreținerea programată (sau, Doamne ferește, repararea corpului). De obicei, în titlul am cumpăra o mașină, nu vorbim despre asta, dar Camry a reușit să le stabilească ca o mașină foarte fiabilă și fără probleme.


 
Ne-a plăcut
 


Ușurința de aterizare pe canapea din spate, datorită ușilor mari

tetiere spate într-o poziție de non-de lucru decolare și nu se suprapun

Spălătorul farurilor este pornit separat de mașina de spălat de sticlă


Și:

netezime Phenomenal
Pacific Motor
preț favorabil / raportul echipamente
 
Nu ne-a plăcut
 


Multe decizii bugetare: de control al climei cu o singură uniune, scaune de încălzire fără un regulator de intensitate, ieftin finisaj în formă de pseudo, etc.

Fereastra de securitate perdele numai în versiunea 3 litri

Scaune față amorfi


Și:

zgomote aerodinamice după 120 kilometri pe oră
Interval Interservice Mici
 
Toyota Camry V6.

Informații totale
 
Corp (număr de locuri / uși)
Sedan (5/4)
 
Greutatea curbei, kg
1520.
 
Greutate completă, kg
2015.
 
Viteză, km / h
225.
 
Accelerație 0-100 km / h, cu
9,1
 

Consumul de combustibil, autostrada L / 100 km / oraș
8,3 / 15,7
 

Rezervă de combustibil
70.
 

Motor
 
Locație
Cruce frontală
 
Proiecta
benzina, 6 cilindri, în formă de V, cu patru arbori cu came top
 
Numărul de supape pe cilindru
4.
 
Diam. Cilindru X Stroke Piston, MM
87,5x83.
 
Volumul de lucru, SMZ
2995.
 
Rata compresiei
10.5: 1.
 
Putere, HP. la rpm.
186/5300.
 
Cuplu, KGMM la rpm
27.8 / 4300.
 

Şasiu
 
Unitate de acționare
pe roțile din față
 
Transmisie
Automat, 4 viteze
 
Ratele de transmisie I; II; III; IV; Z.KH.
2,93; 2.2; 1,41; 1,02; 3,15
 
Geanța principală
2,81.
 
Suspensie:
, Primăvară independente, cu stabilizatori de stabilitate transversală
 
în față
Tastați Mac Foodson.
 
in spate
MULTI-TYPE.
 
Direcție
Rack tip cu amplificator
 
Frâne:
Disc, front ventilat
 
Anvelope
215/60 R16


 
Prețurile pentru piese de schimb și apoi $

La1 (10 000 km) 190
TO2 (de 20 000 km), 280
TO3 (30 000 km) 190
Filtrul de ulei 15.
Filtru de aer 25.
Filtru de combustibil 41.
Aprindere Candle (1 buc.) 16
Frână față / spate 91/58 pad-uri
direcție Sfat tracțiune 79
Director tracțiune 130.
Ballery 69 Lower
absorbant de șoc din față / spate 91/58
aripă față / spate 213/425
Hood 447.
Ușa frontală 442.
Ușă din spate 397.
Bara de protecție față de asamblare (față în față și amplificator) 457
Bara de protecție spate de asamblare (față în față și amplificator) 490
Parbriz 362.
geam lateral 183
268 de asamblare a farurilor
coada de lumină de asamblare 120
 
    
Ne-am hotărât:

Atractivitatea lui Camry se bazează pe patru componente: reputația mărcii, confortul de echitație, fiabilitatea și prețul. Dar că vă place această mașină, trebuie să percepeți în mod favorabil mașinile japoneze create pentru America și să fiți un șofer calm.
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 

O sursă: Jurnalul Cumpără mașini [13/2005]