Drive de testare Toyota Avensis din 2009 sedan

Toate fotografiile lui Toyota Avensis din 2009

Două plus două se întâmplă cinci. Toyota Avensis.

În a treia generație Toyota Avensis, el reamintește cu greu sedanul de aliniere, care sa născut în 1998. Chiar și cu Clasa D în Rusia, mașina de a doua generație este doar o plăcuță de identificare. Dar numai la prima vedere

Deci, înainte de a ajunge la o claritate vibrantă printr-un concept japonez incompatibil, născut în Biroul European de Design din Toyota. Din ce parte veți privi la noul Avensis, toate: s-au prăbușit în aripile farurilor din ratat și, de asemenea, cu o taxă suplimentară, cu un xenon strălucitor și șaibe, sub ea a fi lumini din spate, trecând pe capacul trunchiului , Bara de protecție frontală cu Ebcomers embossed agresiv care continuă linii de capotă și pupa. Obțineți și scrieți pentru frumusețe, nu desigur, desigur, dar destul de acceptabil. Ca și pentru o lungime și lățime de 50 mm, pentru îndoirea deschiderii hofmeisterului rack-ului din spate, în spatele rack-ului din față, deplasată înainte cu aproape 110 mm comparativ cu predecesorul, în final, pentru marginea cromului a cadrului ușii. Ei bine, suntem gata cel puțin pentru că astăzi extern, Avensis nu provoacă plângeri, spre deosebire de predecesorul mașinii, cu designul unui amator foarte mare. Este necesar, foarte drăguț și destul de japonez europeanizat sa dovedit. De mult timp Toyota nu a fost mulțumită de o atitudine similară față de exteriorul unei mașini, care, deoarece nu ar trebui să pretindă că este mai ales proprietari.

Gentleman-bodyguard
Recunoașteți o cheie de cip, un sedan mare (4695 mm) și un sedan larg (1810 mm) a reacționat la atingerea degetelor la senzorul mânerului ușii cu clicuri moi de blocare. După câteva momente de la apăsarea butonului Starter Starter, Avensis a venit la viață a auzit zgomotul

motor. Cu toate acestea, această opțiune nu este în toate cele cinci tapiterie, dar numai în trei olders: Elegance +, prestigiu și suite. Dar cele două inițiale de confort + și elegans nu numesc săraci: controlul climei, precum și senzori de ploaie, lumină și tot felul de electronice, cum ar fi un sistem audio cu MP3 sunt deja eleganta. Un sistem de securitate activă și pasivă, inclusiv airbag pentru genunchi, chiar conducătorului auto, în plus față de șase perne, și ESP sunt în general identice pentru toate versiunile.

Acest set gentlemanic (în zadar, dacă Avensis este colectat în Anglia) Nimeni nu ia departe de mașină, precum și stilul totală strict al interiorului, care nu distrage sistemul audio cu butoane în exces și inserțiile în formă de pseudo din cele torpilă, la fel ca modelul anterior. Atașarea și panoul frontal elastic, cu decor cromat abia prins în apropierea torpedou volum va rămâne, mânere din oțel, de asemenea, tabloul de bord cu membrele mari, a subliniat lumina alba-portocaliu festiv Optitron, și este suprimat. Cu toate acestea, salonul principal Avensis mită neobișnuit pentru mașini japoneze armonie și laconicism. Un desen al consolei centrale sub takesumi de bambus este în valoare de ea, cu toate acestea, este disponibil numai în suita de suita. Dar fără el, mai ales în combinație cu scorul, Place totul: și cele mai multe scaune confortabile, iar volanul, care merge în mână, și confortabil, cu lățimea cabinei în 1508 mm, plasarea a trei pasageri din spate, și un portbagaj imens 509 litri , cu care să călătorească pur și simplu plăcere. Deși optimă pentru războinicii vor deveni naturale, Avensis în corpul vagonului. El, de altfel, pare mai interesant decât sedan, și, în general, merită o discuție separată.

eroi noi
Din frâna de mână, nu puteți elimina masina. Inteligent frâna de mână piese electrice de acționare apăsarea pedalei de accelerație și de a debloca tampoane. În ceea ce privește unitățile de putere, nu sunt necesare puternice proprietari echilibrate motoare puternice în special. Dar 147 CP Motorul de 1,8 litri de noua generație de Valvematic, care a dezvoltat de la o eco-friendly si inconfortabil VVT-I, în combinație cu 6 trepte MCPP, este suficientă chiar și la sarcină maximă. Desigur, nu este necesar să vorbim despre dinamica de sport și de a ridica, dar cuplul de 180 nm, este suficient, astfel încât, cu un stil de conducere-plat, nu trageți de transmisie fără nevoi speciale.

Cu toate acestea variator Multidrive S, în special în sport și modurile manuale, aparatul pare a fi ușor mai rapid, dar diferența dintre unitatea de 1,8 litri și 2 litri 152 CP motor practic imperceptibile, care nu este surprinzător. Cinci cai nu au cireadă Dar la acest variator mai degrabă cu motor IMAGE este aplicat numai. Dar acest tandem este, în plus față de toate suplimentele generoase prestigiu și de lux Ierburi. Da, cu interior din piele, GPS-navigație și multimedia de viață hard disk are o calitate diferită, dar prețul plătit și mult mai grave.

poveste familiară
Smooth plimbare în orice Avensis nu depinde de bani. În ea similitudinea principală cu știri atât de iubit în Rusia predecesorul. Designerii au încercat să facă suspensia mai moale. Cu toate acestea, în practică, fixarea în două puncte a lonjeroanelor din față și amortizoarele din spate, amortizoare de cauciuc, administrare îmbunătățită. In mod ciudat Chase pe trotuar, oricum uncharacteristically greu și ascuțite

pentru volan Toyota, în special mașină de tăiere nu se va numi. Dar, în același timp, nu tremura. Și pe un oraș bun de asfalt și în afara orașului Avensis este greu posibil să se producă cel puțin o revendicare. Vidal dacă să aibă o mașină de raza de virare din clasa de mijloc a fost doar de 4,5 m? Este din nou efectul Vibrant Clarity? Și uimitor sentimentul de securitate, nu lăsați chiar și pentru un moment, chiar și atunci când controlul clapetei de accelerație și CVT preia controlul vitezei de croazieră. Și vine la el în tăcere, cu blândețe, dacă nu elegant. Ah, aici ar fi, de asemenea, turbodiesel a versiunii europene, iar prețul nu ar fi fost astfel un sedan. Din păcate, din motive evidente o astfel de mașină o, nu am văzut, precum și ceva ce opțiuni suplimentare sunt disponibile numai în Europa.

Cu toate acestea, existente și confort este foarte mult în valoare. Apropo, în comparație cu generația anterioară Avensis prezent, în special în versiunea bogată, a crescut în mod semnificativ. Dar, după ce a fost născut din nou, el a moștenit de la predecesorul său toate cele bune și a jucat fețele vechi și noi talente. Dar ar fi această mașină nouă lovit, depinde de mulți factori, în primul rând asupra competitivității prețurilor.