Drive de testare Toyota Avensis din 2009 sedan

Toate fotografiile lui Toyota Avensis din 2009

La revedere, Avensis!

Cel mai probabil, la Salonul Auto de la Paris din acest an, care va avea loc în primele zile ale lunii octombrie, Toyota va prezenta dacă nu serial, apoi Avensis conceptual al noii generații. Dar în vânzare nu va apărea într-un mai devreme decât anul viitor și la un preț mai mare. Pentru a decide dacă să așteptați noul Avensis sau alegerea celui care este vândut acum, am fost exploatați de cea mai căutată versiune de 2,0 litri a acestui vehicul.
Restyling recent
Pentru a începe cu, vă reamintesc că actualul Avensis a trecut prin restabilirea la sfârșitul anului 2006. Modificările nu sunt prea izbitoare, deși cineva care este familiarizat cu modelul este familiarizat cu fotografiile, pe care le-au atins, în primul rând, iluminatul din față și din spate, care a primit roți clare în interiorul farurilor și luminile din spate ale aceleiași forme. Bara de protecție au câștigat o nouă formă, rețeaua frontală a devenit puțin mai mică. Un astfel de machiaj În general, desigur, nu a schimbat percepția mașinii că, așa cum cred, numai spre bine. Nu a existat nici un aspect agresiv, dar este apreciat pentru alte calități și deloc pentru un design deosebit de expresiv sau sportivitate remarcabilă.

Interiorul ar trebui să aranjeze o persoană practică la calitatea materialelor de finisare și îngrijirea adunării de revendicări nu poate fi, totul este în deplină conformitate cu clasa mașinii. Personal, nu-mi place sufletul din Avensis doar o singură locație a scaunului șoferului. Chiar și în cea mai mică poziție dintre cap și tavan, nu mai mult de cinci-șapte centimetri. Desigur, vă puteți sprijini înapoi, dar nu conduce, greșit. Cred că un bărbat cu o creștere mai mare de 190 cm poate prezenta anumite dificultăți. Dar mașina a pierdut o altă lipsă a pernei scaunului scurt. În plus, utilizând butonul responsabil pentru reglarea înălțimii, este posibil să se schimbe înclinarea și profilul spătarului și suportul lateral dezvoltat ca întreg vă permit să vă stabiliți destul de convenabil. Sunt promovate și numeroase ajustări ale scaunelor și ale coloanei de direcție.
Ei bine, ca și pentru ergonomia și echipamentul cabinei, atunci în acest sens, Avensis este la înălțime. Controalele principale sunt logice, consola centrală nu este supraîncărcată cu butoane. Unitatea de control al climei este simplă și înțelegerea Există un mic tablou electronic electronic, un grup de mânere și chei cu operațiuni nu vor fi confundate. Același lucru este valabil și pentru sistemul audio, care poate fi gestionat de la rampă. Doar acum sunetul nu este prea fericit la acustică, a fost clar salvat. Dar sensibilitatea receptorului este la înălțime, iar schimbul de CD-uri încorporate percepe fișierele de computer muzical.

Este imposibil să nu rețineți senzația plăcută de spațiu în cabină. Frontul așezat nu intră în contact cu umerii și în spatele locului suficient pentru picioare, în zona umărului și deasupra capului. Compartimentul pentru bagaje, care, în ceea ce privește multe mașini japoneze, este deschis din interior, sa dovedit a fi foarte compatibil volumul său este de 520 de litri. Mai mult, scaunele din spate pot fi pliate atât pe ambele cât și în părți, ceea ce vor crește semnificativ locul sub dracu '. Voi observa și un alt punct important vizibilitate excelentă. Inclusiv în detrimentul unei plante destul de ridicate. Parbriz mare, oglinzi laterale decente, echipate, apropiate, electrice și încălzite, vă permit să vedeți tot ce se întâmplă în jur.
Calm personaj
Sub capota mașinii testate a fost localizată una dintre cele mai populare motoare de benzină de 2,0 litri de la cumpărătorul rus. Este echipat cu un sistem de semnătură pentru schimbarea fazelor de distribuție a gazului, injectarea directă a combustibilului și în cazul nostru, motorul a fost agregat cu o automatizare cu 4 trepte. Nu este tânăr constructiv și, prin urmare, să spunem sincer, destul de lent. În plus, caracteristica netedă a unității electrice nu permite un pickup tangibil chiar și pe revoluțe mari, motiv pentru care accelerarea și orice accelerare par a fi oarecum melancolice, totul se întâmplă fără probleme, fără jerks. Salvează parțial capacitatea de a comuta manual transferul. Cu toate acestea, Avensisul de 2,0 litri este în continuare alegerea judiciară și calmă a unei persoane. În același timp, în intervalul modelului există un motor mai puternic de 2,4 litri, care poate fi recomandat celor care caută rapid.

Suspensia este destul de moale și foarte energică, de ce gropile și alte nereguli practic nu deranjează anual. Și izolația excelentă a zgomotului și buna netedă a cursei face o excursie foarte plăcută. Pe de altă parte, cu conducere activă, corpurile sunt observate, care, totuși, nu afectează rezistența mașinii.
Avensis demonstrează reacții tipice de tracțiune față. Dreapta și iertarea vitezelor mici. În plus, direcția, deși pare relativ ușoară, încă destul de informativ, există un feedback despre RAM. Dacă adăugați mecanisme de frânare destul de puternice, sistemul de stabilizare VSC, nouă airbag-uri, inclusiv genunchiul și cinci stele bazate pe testele de accident Euroncap, atunci Avensis poate fi mai puțin decât cea mai sigură mașină din segment.
Emoții și calcul
În cursul cazului, analiștii noștri au aflat că, atunci când sunt redați după trei ani, mașina nu pierde în prezent nu mai mult de 20% din costul inițial. Și acesta este un indicator foarte bun. În plus, ar trebui luată în considerare faptul că, în practică, Toyota își mențin modelele pe piața secundară, ridicând în fiecare an, dacă nu prea mult preț pe mașini. Deci, dacă aveți nevoie de o mașină fiabilă și confortabilă, în plus, nu prea pierdeți de-a lungul anilor, este foarte posibil să rămâneți pe Avensis pe cel care este în centrele de dealer.
Andrei Osipov.
Fotografie toyota.