Test Drive Toyota Avensis Sedan din 2009

El si ea

Pentru orice subiect este mai complicat de lopețile ar trebui să fie instruiți. Ghid de acțiune.
Viața este un lucru nostru complex, dar la naștere nu primesc nici un ghid general, și nici instrucțiuni pentru cazurile particulare. Încercările de a le compilați au fost: Evanghelie, Coranul, Capital, instrucțiuni pentru a pune pe un prezervativ, dar ce să se bazeze pe, în cazul în care marxismul sa dovedit a fi o dogmă, esti un ateu ereditar și, în plus, nu se poate citi? Vă recomandăm să aibă încredere în instinctul principal, și Introducere în psihanaliza Sigmund Freud părăsi secretara
Fetele din stânga
La Toyota Avensis, am găsit un personaj tipic feminin. Desigur, aceasta este o părere subiectivă, dar comportamentul masinii a coincis cu obiceiurile tuturor fostelor mele prietene - de la banca școală până în prezent. Poate cineva din viata a fost mai norocos.
În primul rând, nu face mișcări rapide ascuțite. De exemplu, acest lucru este ceea ce este reacția sa la o presă puternică pe pedala de accelerație. Cutia de viteze este mecanică, dar ingheata auto pentru un al doilea, ca și în cazul în care mulaje Casual: dragă, și te-ai gândit bine? Pentru ao convinge în intențiile de duritate, voi continua să dețină pedala în podea. După ce a recunoscut lucrul meu drept, Toyota accelerează lin, dar puternic.
În viață, Avensis rulare ușor, nu acordând o atenție la mici umflaturi si tije gasite pe drum. Nu că nu se observă deloc, ci pur și simplu le înghite fără deteriorări vizibile pentru sine și prin satelit.
Grave, thyota obstacole amenințătoare, Toyota este, de asemenea, ușor și ușor. Volanul este uimitor de ușor, iar schimbarea curs are loc aproape imperceptibil. Puțin dreapta, apoi ușor stânga - și ne din nou pe făgașul laminate. Nu au avut nici măcar să încetinească - mișcarea pentru scopul propus are loc aproape întotdeauna la o viteză constantă.
Băieți dreapta
Volvo S40 de sex masculin unic. La fel ca Avensis - cu un pronunțat caracter. El nu este un macho, nu un pas musculos, ci doar un drept, un tip scop, care în America se numește auto-a făcut. Cu un caracter rigid, dar dacă obiectivele de viață a coincis, el devine un prieten devotat si partener.
Straditatea excesivă și duritatea caracterului se manifestă în rigiditatea suspensiei. Volvo percepe dureros toate neregulile calea vieții și, ca prieten real și devotat, împarte sincer toate necazurile cu partenerul. Într-o persoană care a decis să-și asocieze viața cu el, nu vor exista drumuri ușoare. Volvo S40 găsește rugozitate pe orice cale și numai pe linia de sosire, care pare a fi oricare dintre noi sub forma unei autostrăzi largi și netede, el zboară ca o pasăre.
Duritatea personajului masculin se manifestă în direcție. În ciuda prezenței hidraulice, este semnificativ mai rigidă decât Toyota. Volvo nu-i place să transforme calea cu calea dorită și este gata să schimbe cursul propriu numai în situații neprevăzute pentru a evita o coliziune iminentă.
Dar dacă calea este liberă și nu sunt văzute obstacole grave, atunci Volvo se desprinde rapid de la locul, abia simțit pe pedala de picior de gaz a unui prieten.
Mireasa bogată
Rodinita Aceste mașini au un detaliu esențial - corespondența aspectului și conținutul intern. Toyota în caracter este modernă, dar strictă, preferând un stil de afaceri relaxant și în spirit fără a purta sugestii de aciditate. Îmbrăcați-vă strict, spre deosebire de sora mai mică Corolla în ochelari la modă, dar gustos. Ea cu fermitate că nu era ca o apariție, ci pentru conținut și preferă să nu iasă din mulțime.
Finisajul intern al Avensis corespunde cu strictețe aspectului. Singura decorare la modă poate fi considerată finisajul consolei frontale sub tapițeria de marmură și multicolore de scaune și fragmente de tapițerie la ușă. Cel mai modern model geometric, dar într-un ochi plăcut de culori pastelate.
Toyota este confortabilă, confortabilă și spre interior, vă aflați la îmbrățișările femeilor. Dar necesită o atenție constantă și nu tolerează relațiile familiare. De exemplu, nu permite să vă relaxați și să puneți mâna stângă pe cotiera ușii sau pe proeminența deschiderii ferestrei. Numai un tip de relaxare este permis pentru care este oferit terenul de joacă pentru piciorul stâng al șoferului.
Burlac nobil.
Se crede că femeile sunt mai organizate decât bărbații. Dar practica dovedește că cei mai organizați oameni de pe planetă sunt bărbați-burlaci. Acestea susțin ordinea perfectă în bucătărie și la locul de muncă din birou, știu întotdeauna unde cămașa favorită se blochează și se află șosete. Și Volvo în acest sens este mai organizat - abundența mănușilor din cabină, rețele suplimentare și curele pentru fixarea încărcăturii în trunchi vă permit să plasați fiecare plictisitor pe un loc destinat și să nu vărsați totul în caseta de mănuși, ca în geanta doamnei.
Volvo este mai organizat și în controale suplimentare - toate butoanele sunt depozitate pe panoul frontal. Este suficient să vă întindeți în direcția obișnuită a mâinii și să întoarceți luminile de lumină sau de ceață. Și nu trebuie să contestați, lăsați-o să vadă, pe switch-uri, situate sub direcție, ca și în Toyota.
Conform aspectului și interiorului, Volvo este chiar mai conservator decât Toyota. Un pic de modă veche, dar eleganță. Întreaga cabină este proiectată exclusiv într-o singură culoare: în acest caz, gri. Piele gri și plastic gri. Piele, nu din piele. Dragă din plastic, nu pierdeți din producția de bazine pentru spălare. Și dacă în locurile Toyota creează un sentiment de confort la domiciliu, atunci confortul este dominat în Volvo, în înțelegerea masculină a acestui cuvânt. Confort, special pentru arme scumpe și echipamente sportive de înaltă calitate. Confort Fotoliu din piele de lucru Dacă sunteți situat în față și confortul canapelei moi și scumpe în camera de zi - dacă sunteți un pasager.
Căsătoria de confort
Se agită, stați sub dușul rece și uitați de bătrânul Freid. Voi transforma în timp în marxiștii adevărați care preferă materialul.
În mod deliberat nu ne-am oprit la detaliile tehnice ale lui Toyota Avensis și Volvo S40. Mai mult, șansele testelor propuse pe test au fost egalate artificial - Toyota cu un motor de 1,6 litri, dar cu o cutie de viteze manuală și Volvo 1,9 L, dar cu un mitralieră. Trei sute de grame de diferența din așternutul motorului în acest caz sunt egale cu o diferență de cai de treizeci de cai. Dar, de regulă, o transmisie automată în mâinile unui șofer obișnuit poate mânca această mare diferență. Presupunem că șansele pe șosea la ambele mașini erau egale. Mai mult, gama de modele AVENSIS presupune instalarea de motoare de 2 litri și pe Volvo S40 cu un motor de 1,8 l - transmisie manuală. Totul depinde de grosimea portofelului și ambițiilor. Apropo, în sensul mincei, ambele mașini sunt aproape identice - electrolyuk, oglinzi, ferestre, aer condiționat și alte bucuri de viață sunt garantate.
Și Toyota Avensis, iar Volvo S40 aparțin unei clase de mijloc, care este confirmată aproximativ un preț egal, cel puțin la dealerii de mașini din Moscova. Așa că lăsați-vă de la Marx, întoarceți dușul fierbinte, iar bătrânul Freud vă binecuvânteze.
 
Autopilot Multumesc Moscova Reprezentant Office Volvo Car International A.B., (095) 974-1003, si SP Business Car LLC, (095) 310-7534, pentru masinile furnizate pentru testare. Pentru perioada de testare, autoturismele au fost asigurate în re-garanția companiei (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model / Modificare VOLVO S40 TOYOTA AVENSIS 1.6
Producator Volvo Car Corporation Toyota Motor Co, Ltd.
Producătorul țării Holland Japonia
CORP
Tip Sedan Sedan.
Numărul de uși / scaune 4/5 4/5
MOTOR
Tip de benzină cu benzină electronică de injecție cu injecție electronică
Locația comutatorului este împărțită transversal transversal
Volum de lucru (cub. Cm) 1948 1587
Numărul / locația cilindrului 4 / Angle 4 / Unghiul
Cilindru Diametru x Piston Stroke (mm) 83.0x90.0 81.0x77.0
Rata de compresie 10,5: 1 9,5: 1
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 103 (140) la 6100 81 (110) la 6000
Moment (nm la rpm. / Min.) 183 la 4500 145 la 4800
Numărul de supape pentru cilindru 4 4
TRANSMITERE
Conduceți pe roțile din față de pe roțile din față
Transmisie manuală cu 5 trepte în patru etape
SUSPENSIE
Primăvara independentă frontală, cu un izvor independent de stabilitate transversal de stabilitate pe pârghii dublu triunghiulare, cu stabilizator de stabilitate transversală
resort independent din spate, cu arc stabilizator de stabilitate transversală independentă multi-dimensional, cu stabilizator de stabilitate transversală
DIRECȚIE
Tipul de Rake Gear Cu Hydrausillete
mănânc de viteze-rail cu un agent hidraulic
Diametrul inversării (M) 10,6 11,6
Torkemose
disc frontal, discuri ventilate, ventilate
tambur disc spate
ABS cu patru canale de control electronic cu patru canale cu control electronic
Roți
Dimensiunea anvelopei 195/55 VR 15 185/65 HR 16, 195/60 HR 15
Jante din aliaj, 6JX16 '' J 5,5, 6J
Dimensiuni / Obeham / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4480/1720/1390 4490/1710/1430
Ampatament (mm) 2550 2630
piesă din față / spate (mm) 1450/1470 1480/1450
Clearance-ul (mm) 150 140
Mass, uscată / maximă (kg) 1230/1770 1195/1730
caracteristicile dinamice
Viteza maximă (km / h) 200 195
Accelerația până la 100 km / h (sec.) 10,8 11,7
Economie
Consumul de combustibil (l / 100 km):
autostradă 6,2 6,1
oraș 10.7 10.6
Prețul vămuite la Moscova de la 28 $ mii 26,000 $.
Cine altcineva
În cazul în care este vorba de simpatiile consumatorilor, este o prostie să compare destul de recent pe piața noastră și Avensis pentru aproximativ un an de vânzare de 40 de VOLVO. Dar, în lumea auto, fiul este întotdeauna responsabil pentru Tatăl. Și aici totul este destul de evident. Ancensis strămoș - meritat, respectat Carina E. Predecesorul S40 - care nu folosim avem încredere deosebită, nici o dragoste din seria 400e, care de îndată ce nu a sunat. Și prost, și nesigur, și chiar eșecul evident de îngrijorare.
Noul Volvo a fost capabil de a inversa tendința. Dealerii chiar sa grăbit să o sun lovit de sezon. Numele nu este prea justificată în cazul în care considerați că vânzările S40 poate încă o serie chiar asupra depÄƒÈ ™ 90 mult mai scumpe. Dar ce spun nici acolo, succesul este evident. Și în mare parte datorită politicilor active de marketing. Iată exemplul său caracteristic. agenție de publicitate Maxim, care a înrolat produsul Volvo pe piața rusă, precum și firma farmaceutica Pfizer, a găsit o oportunitate deosebită de cooperare. În fundalul reclamei a pficers de greață numit Bonin Maxim oferit pentru a da o fotografie Volvo S40. Iar suedezii au fost de acord! Ei nu au fost jenat de nici un caz că consumatorul a avut un sentiment că Volvo a avut o mulțime de VOLVO, iar conducătorul auto nu ar face fără Bonin de conducere conducătorul auto. Să se ridice sentimentul! Principalul lucru - cât de des posibil, se estompeze potențialilor cumpărători.
Extrem de implicați în mod activ în implicarea cumpărătorilor ruși și a Toyota. Am avut prezentarea ei chiar mai devreme decât în \u200b\u200bEuropa. Și farmecul principal al noului Toyota, potrivit dealerilor, este că nu are dușmani deloc. Bucurați-vă de cumpărători Nu provoacă, ci convenabil, ușurința de control, echilibrul intereselor șoferului și pasagerii din spate, în general, echilibrul general marchează totul. Și o atenție deosebită apariției, deși principalul inginer al Toyota Motor Corporation Tosiaki Isis a declarat cu mândrie că principala sarcină a creatorilor modelului a fost dezvoltarea unui nou stil al corpului, lucrează la care a început în anii 93 și a condus la rezultate strălucitoare.
Nikolay Kachurin, Alexey Ilyin (foto), S. ilin / d. Pest (fotografie)
 

O sursă: "Autopilot"

Teste de accident video Toyota Avensis din 2009

TOYOTA AVENSIS CRASH TEST din 2009

Testul de accident: Detalii
90%
Șofer și pasageri
53%
Pietoni
86%
Copii-pasageri
86%
Sistem de securitate activ