Test Drive Suzuki SX4 Sedan din 2010 Sedan

Test Drive Suzuki SX4 HB: Funny, dar real

Înainte de aceasta, cunoștința mea cu mașinile Suzuki a fost limitată la SUV-ul Jimni, pe care l-am clasificat ca un mic, dar real. SX4 HB merită o evaluare similară: amuzant, dar real.
Mă pocăim: parțial este plagiat. Am definiți o mașină rece pe care am auzit de la un vechi prieten - Anton, care cunoaște Parcul de presă din Suzuki. Și pe exteriorul SX4 este foarte asemănător.
Culoarea portocalie-portocalie-portocalie, cu roți mari pentru dimensiunea sa, cu bruște oglinzile retrovizoare, provocând o asociere instantanee cu Chebuurashka, cu toate acestea, creează un sentiment de ceva întreg. Efectul benefic asupra apariției SX4 cunoscut în designerul de automobile Georgetto Judjaro este afectat.
Adevărat, a apărut o întrebare pe partea exterioară. Transmisia totală SX4 HB este de 135 mm mai lungă decât versiunea cu tracțiune pe față, iar creșterea este realizată prin designul și kitul de corp de barele de protecție. Se poate presupune că lungimea a fost mărită pentru a păstra proporțiile din partea laterală. Faptul este că SX4 HB este puțin mai mare decât versiunea uniaxială și pentru un echilibru al aspectului, designerii au extins vizual mașina. În opinia mea, pe o mașină capabilă să se deplaseze off-road, cu greu să plătească pentru o imagine a unei reduceri a unghiurilor chiuvetei.
Cu toate acestea, există suficiente emoții. Este timpul să stăpânească locul de muncă.
SX4 are o tipică pentru mașina mașinii îndreptată aterizat. Datorită acestui fapt, spațiul cabinei este salvat, iar revizuirea în aer liber este, de asemenea, îmbunătățită. Prima impresie a scaunelor sunt destul de greu. Al doilea sunt foarte confortabil. Configurația potrivirii și suportului lateral al scaunelor din față garantează o fixare clară în combinație cu o libertate suficientă. Rigiditatea menționată în căldură oferă un efect pozitiv suplimentar: mai puțină părți transpirație ale corpului, în contact cu scaunul - în special cu perna de fund. :)
Caracteristicile de depreciere ale scaunelor sunt bine combinate cu capabilitățile de suspensie, care merită aceeași definiție: dură, dar confortabilă. Intensitatea energetică cu marja este suficientă pentru a înghiți numeroase nereguli ale drumurilor naționale. Trebuie să adăugați roți în dimensiunea 205 / 60R16. Numerele sugerează că cauciucul de pe SX4 HB este de înaltă calitate. Acest lucru permite să nu fie distras de gropi, nici pe umflături, nici pe frontierele roților și suspensiei se compun cu ele.
Dar SX4 este neașteptat de moale, astfel încât aceste pedale. Cu toate acestea, picioarele sunt neobișnuit de slabe, picioarele se găsesc foarte repede, avantajele unor astfel de pedale în oraș sunt incontestabile. În traficul de blocaje de trafic, încep să se plângă de sarcina excesivă a tălpii. În spatele roții SX4 se întâmplă în mod semnificativ mai târziu decât pe alte mașini.
Efortul mic pe pedala de frână, totuși, nu interferează cu o rată de decelerare foarte precisă. Frânele SX4 nu sunt ascuțite și bine armonizate cu dinamica mașinii în ansamblu.
Pedalele cu gaz și ambreiaj (versiunea cu tracțiune integrală SX4 este echipată numai cu o cutie de viteze mecanică), cu toată moliciunea lor, ca informativă, precum și pedala de frână. Pârghia de viteze are o mișcare de lungime medie. Desigur, caseta SX4 nu are o precizie urmărită de a comuta mașini sportive scumpe, dar orice îndoială sunt în fiabilitatea incluziunii și în faptul că veți cădea pe transmisia corectă, nu se întâmplă cu ea.
Pornirea din spate este efectuată fără siguranțe: mișcare spre dreapta până când se oprește și înapoi. Cu toate acestea, pârghia PPC, chiar și în poziția dreaptă extremă, nu merge departe de șofer. Prin urmare, nu există nici o dorință de ao comuta la aderența inversă, care, cu o astfel de schemă, cutia este plină de necazuri.
Motorul SX4 (1,6 litri, 106 CP) corespunde cu masa și aerodinamica mașinii. Pe Nizakh, el este sincer leneș și pentru a face să funcționeze, trebuie să păstrați întoarcerea nu mai mică de două și jumătate de mie pe minut. Cu toate acestea, rapoartele de transmisie vă permit să vă relaxați suficient motorul suficient, astfel încât șoferul SX4 să nu simtă deteriorarea fluxului rapid de mașini.
Raportul de transmisie al direcției și raportul tăcerii dau SX4 manevrabilitate foarte decentă, care este importantă ca și în orașul și în afara acestuia. Avantajul volanului este medie, care este potrivit pentru șofer nu este prea mare calificări. Dar eforturile reactive asupra RAM în zona neutră sunt practic absente. Prin urmare, începutul cu volanul abandonat duce adesea la o armă ascuțită a mașinii.
Prezentarea SX4 este foarte bună. Oferă o zonă mare de geam (inclusiv triunghiurile frontale, care sunt efectuate pe cele mai multe alte mașini cu funcții pur decorative) și aterizare înaltă. Ceea ce se face în urmă este, de asemenea, vizibil perfect. Aici au menționat deja oglinzi exterioare exterioare teribile. Adevărat, când se mișcă cu o fereastră deschisă, ele creează un zgomot destul de puternic din cauza monedei fluxului, dar acest lucru poate fi considerat prea mare preț pentru o recenzie bună înapoi. Mai ales că, de la deschiderea ferestrelor în SX4 Dorința puternică nu apare chiar și în căldură: un aparat de aer condiționat simplu se confruntă cu sarcina nu este mai rău decât sistemele de control climatic tăiat de mașini mult mai scumpe.
Principiu similar al construcției are un sistem de asistență la parcare. Este extrem de simplu, dar își îndeplinește funcțiile în mod corespunzător.
Șaiba SX4 nu este numită altfel, deoarece prima sa includere este impresionată. Faptul este că duzele de spălare sunt trei puncte și, datorită acestui fapt, ele acoperă instantaneu parbrizul cu un lichid de spălare. La noștri, să o punem ușor, nu drumurile prea curate este o calitate valoroasă.
Pentru a experimenta în acțiune tracțiune pe patru roți, nu am putut: vremea era prea bună și nu a existat timp să intri în pământ. Nu pot decât să difuzez o parte din descrierea tehnică. Transmisia SX4 HB are trei moduri. Pe primul se comportă ca o mașină obișnuită a orașului. În modul automat, în funcție de condițiile de drum, cuplul este redistribuit între axele din față și spate. În cele din urmă, pe un drum sincer rău sau în afara drumului, puteți traduce cheia de control al transmisiei pentru a bloca modul, apoi cuplul va împărtăși între axe în proporție de 50:50.
 
În modul de transmisie în față în jurul orașului, consumul de combustibil afișat pe afișajul computerului de la bord a fost de 9,8-9,9 l / 100 km. Un pic mai mult pentru mașina orașului. Cu toate acestea, tracțiunea cu patru roți, chiar dezactivată, la urma urmei, o anumită cantitate de benzină mănâncă. Da, iar regimul în care am condus este greu de numit economic prea mult a fost accelerațiile energetice cu o bună promovare a motorului.
Rezumat. SX4 HB poate părea oarecum redundantă pentru mașina orașului oriunde, dar nu numai în Rusia. În mișcare de-a lungul străzilor noastre murdare și / sau acoperite de zăpadă, ar trebui să fie destul de bun. Se poate recomanda și Dachensons având problema ultimului kilometru. Transmisia cu patru roți, clearance-ul mare și roțile înalte le vor oferi o permeabilitate, suficientă pentru a fi garantată pentru a încerca de la autostrada asfaltului la poarta fazentei native.
Nu uitați factorul de preț: nu există o altă mașină, care are oportunități similare off-road și este mai mică de 600 de mii de ruble. Versiunea cu tracțiune față este chiar mai ieftină de la 475 mii de ruble.
Ei bine, și amuzant, dar, în același timp, aspectul armonios al SX4 creează un contrast plăcut cu oportunitățile sale de afaceri.

Afaceri Autoclub Vă mulțumim Aytisi Auto Rus, importator oficial Suzuki Motor Corporation, pentru mașina prezentată pentru unitatea de testare.
 
 

O sursă: Autoclub de afaceri.