Test Drive Suzuki SX4 Sedan din 2010 Sedan

Capturarea pe un depozit

Nissan Juke una dintre cele mai discutate mașini din pârâu. Unii nebuni despre individualitatea și luminozitatea lui, alții se îmbolnăvesc pentru un design ciudat și ciudat, sunt interesat de totul și imediat, așa că a fost decis să prindă Jucket pe Suzuki SX4.

 
Nissan Juke.
Pe versiunea cu tracțiune integrală a Minikrossovera pune unul dintre cele mai avansate în clasa sistemului de tracțiune integrală cu două ambreiaje multi-placă controlate electronic la axul din spate. Cu toate acestea, în această versiune Juke echipată numai cu motorul turbo de 190 de cai putere, cu injecție directă, iar valoarea sa este aproape de 1 milion de ruble. În acest sens, majoritatea clienților și inclusiv mine, de această dată alegând mașina cu axul de antrenare frontală și o ieșire mai modestă a motorului 117 l. cu. Juke impresionează multe cu aspectul lor, care, desigur, în funcție de unitatea de alimentare nu se schimbă.
În timpul testului, am auzit multe opinii diferite cu privire la designul Nissan Juke. Putem spune cu încredere că mașina arată foarte interesantă: în cele mai multe unghiuri Juke vesel și energic și în spatele și frumos. În afara, datorită formei convexe, se pare mult mai mare decât în \u200b\u200binterior, astfel încât Nissan nu va apărea lângă Suzuki, este greu de realizat că mașinile sunt practic de aceeași dimensiune, SX4 este mai lung cu 15 mm, dar pare mult mai modest.
Cu o astfel de Neshnosti-proiectat, crește vizual mărimea ofertelor de interior Confort și spațiu, dar perna scaunului velor este suport lateral scurt și insuficient și de a obține perfect pe pedale împiedică lipsa reglajului coloanei de direcție pe zbor.
Trimul de plastic arată bine, dar aș vrea să o fac mai moale. Noi tobe Selectați viteza de temperatură și ventilator atât de slabă de fixare care le lovește accidental cu mâna, puteți arunca câteva grade și opriți alimentarea cu aer.
Tabloul de bord perfect lizibil, padele includ moale și care este tăcere. motor de 117 CP, este în mod clar audibil doar în momentul în care el ține în mod util săgeata tahometru aproape 5.500 / Min. ca răspuns la o schimbare lină a raportului de transmisie al variator. Zgomotul continuă să facă până la croazieră 130 kilometri pe oră, la care zgomotul de aer la oglinzi și stâlpii din față abia încep să pătrundă în interior.
Nissan Juke are capacitatea de a schimba setările motorului, transmisiei și direcției. Cu butoanele consola centrală, puteți selecta unul dintre cele trei moduri: Eco, Normal sau Sport. Algoritmul economic masina se comporta sincer lent pedala de accelerație amortizată, volanul este ușor, și o transmisie variabilă continuă se îmbunătățește în mod constant de viteze virtuale. În Normal reacțiile JUKA devin mai plin de viață, dar pentru a gestiona aparatul este deosebit de frumos atunci când butonul aprins roata de sport are întotdeauna un zero clar și crește în mod previzibil grele cu viteza setată. Mă bucur să știu că șasiu Nissan Juke mare potențial, chiar și în suspensia ritm urban prea rigid, dar la viteze de peste 80 km / h complet absentă în acumularea de transversale și unde longitudinale, o chiflă este întotdeauna curat de oscilații parazite.
   


suzuki SX4
Suzuki SX4 în ultimul an doar un pic pierdut în numărul de vânzări Nissan Juke: 13 889 la 15 137. În ciuda impresionant vârsta modelului, care, cu actualizări minore făcute din 2006, cererea pentru aceasta este încă ridicată . Acest lucru se explică în mare parte prin designul mașinii calibrat: un interior confortabil și spațios, compartiment mare pentru bagaje, o vizibilitate excelenta. Din păcate, atunci când transplantat de la Juka în SX4, te intrebi cum totul este conservator și, uneori, chiar plictisitoare. Mai surprinzător faptul că Suzuki SX4 rezistă cu ușurință Nissan Juke.
În ciuda faptului că direcția SX4 este, de asemenea, reglementată doar de unghiul, aici este mai ușor de a găsi o poziție confortabilă scaun este semnificativ mai largă și mai moale. Mânui levier mașină 4 trepte gidrotransformatornogo convenabil decât variator poker juke, deoarece fanta selector în formă curbă Suzuki, spre deosebire de direct Nissan. Și lucrări de cutie de viteze SX4 bun, doar ocazional de însoțire de comutare jigodii abia perceptibil.
Reacția SX4 la apăsarea pedalei de gaz este mai inteligibilă și mai rapidă decât Nissan, chiar dacă modul de sport este pornit. Dar nu se dorește rapid: la viteze de până la 60 km / h Suzuki SX4, deși digeră neregulile neglijenței neglijenței lui Jukka, dar pe pistă face ca aceasta să facă presiunea asupra acceleratorului atunci când manevrați pe un drum rău, mașina începe să se scufunde și du-te de la traiectorie. În parcare, volanul, poate, este inutil greu, dar în moduri de croazieră, păstrează feedback bun.
Sentimentul de moliciune în Suzuki este pierdut din cauza izolației slabe a zgomotului, auzi în mod explicit șocuri și bate în timpul funcționării suspendării. Decybelul debitului de aer și la solul anvelopelor își conduc în mod clar difuzarea timp de 100 km / h și motorul, punând săgeata de tahometru în zona roșie, cântă chiar mai tare decât în \u200b\u200bJucket.
Sistemul de frânare funcționează într-o lună și ajustarea încetinirii este mai simplă, deoarece efortul este în mod previzibil la creșterea cursei pedalei decât Nissan Juke nu poate fi înregistrată.
La onoarea Suzuki, atunci o mică cantitate de probleme care se află în SX4 este legată de vârstă și nu cu greșeli de inginerie. În mașină, o ergonomie derivată și o logică simplă de control al sistemelor de confort la bord, vizibilitate bună și salon spațios. Un alt lucru este că plasticul aici este prea dur și uneori scad pe nereguli, arhitectura generală a interiorului nu este la fel de modernă ca în Jucket, iar șasiul nu este atât de rece.
Trebuie să se înțeleagă că Suzuki SX4 vine de la transportor timp de 6 ani, iar succesorul ar trebui să apară foarte curând. Chiar și considerând că Suzuki rareori a făcut un pariu pe design energic și luminos, următoarea generație este obligată să se apropie de spiritul lui Nissan Juke pentru a câștiga o nouă audiență. Cu toate acestea, în acest caz, complexitatea principală va fi retenția și clienții mai conservatori.
 


REZUMAT
Nissan Juke sa dovedit a fi o mașină de înaltă calitate și de bună calitate, este mult mai distractiv Suzuki SX4, dar aici în interiorul Juka este închis și îngust. Suzuki SX4 a plăcut ergonomia bine gândită și colegul de cameră al interiorului. Este supărat că modelul SX4 are deja o vârstă solidă pe care o observați cu o cunoaștere strânsă: cricketurile de tăiere, plasticul însuși, sunt încă mai dure decât în \u200b\u200bJuke, iar arhitectura generală a salonului este simplă de rușine.
Dificultățile de alegere pot apărea cu greu, deoarece clienții Nissan Juke sunt mai tineri decât Suzuki SX4. Acesta din urmă alege mașina cu mintea, pe baza gradului de practicitate, iar primele sunt gata să sacrifice volumul trunchiului de dragul stilului și depășește.
Sincer, m-am așteptat de la Nissan Juke un pic mai mult: un pic mai moale la suspensie, doar pentru o mai bună interior și mai mult spațiu interior. Cu toate acestea, Juke și acum este la un nivel foarte ridicat, care îți dai seama când ajungi în veteran SX4.
Suzuki pe fondul juke-a dreptul iese în evidență pentru conservatorismul său: în ea totul este clar dintr-o privire, de la ceea ce devine plictisitoare. Deși această plictiseală nu se aplică la un interior confortabil și spațios. În acest moment, una care are mai multă încredere în mintea sau emoțiile.

O sursă: Mașini