Test Drive Suzuki SX4 Sedan din 2010 Sedan
Drive de testare Renault Duster 1.6 4WD și SUZUKI SX4 1.6 4WD: SUV-urile implicate
proprietar de rare Renault Duster sau Suzuki Esix-4 va decide să organizeze un test similar: conduce mașina în nisip și a vedea cât de ușor este de acolo. Dar ne-am permis ... și apoi a luat una dintre mașinile în serviciu.
Apariția lui Set Renault Duster pentru autojournalists nu este o sarcină simplă - cu care să-l compare? La urma urmei, francezul, de fapt, nu există concurenți direcți: prețul comparabil Niva și UAZ încă grave off-road și crossover all-wheel drive branduri cunoscute aproape de două ori mai scump. Dar portalul Kolesa.Ru găsit încă Duster adversarul
Ideea de a compara Renault Duster crossover de aruncat cu poster japonez ultima: Suzuki SX4 cu tracțiune integrală de 649 000 de ruble. Să o reducere, dar acest preț vă permite să comparați direct cele două mașini. Pentru că, în plus față de costul similare, ambele cu un dop prin tracțiune integrală de cuplare vâscoasă, motorul volumului și o transmisie manuală decât să nu concurenți?
Cu toate acestea, găsirea unui SX4 test pentru prețul declarat în publicitate nu a fost ușor. Nu numai că, dealerii St Petersburg dețin un mașini de test-drive în configurația maximă, cu atât mai mult și, din păcate, toate cu arme. Și acest lucru este un alt preț, și alt caracter al comportamentului auto. Salvarea a venit în mod neașteptat: mașina dreapta era un dealer din Petrozavodsk. Și ce este acolo pentru a merge pentru? Patru sute treizeci de kilometri acolo și înapoi aceeași sumă pentru un câine turbat, cum se spune, nu un cârlig. Să lovim drumul!
Exteriorul fiecăruia dintre vehiculele în propriul său atractiv. Deși Suzuki SX4 bătut timp de șase ani, design-ul nu poate fi numit depășite. Costumul roșu inteligent cu un kit de contrast negru-corp Crossover Suzuki arată într-adevăr un fel dzhipchikom, dar numai până când ajunge până aproape de Duster.
Francezul stilistic trase mai simplu, dar mai brutal și mai grele. Deși unele caracteristici ale exteriorului iluziei vizuale. De exemplu, Renault Duster pare să fie semnificativ mai mare ca SX4 pentru clearance-ul, și pentru o creștere. De fapt, diferența dintre ele și, de fapt, și într-un alt caz, doar doi centimetri în favoarea Renault.
Călătorie la capitalul Karelia pe o mașină curată numai pe vreme uscată, și chiar și atunci nu pentru mult timp. Literalmente aproape nimic care amintește de câteva sute de metri că mașina a plecat doar chiuveta. Și nu mai norocos Suzuki a fost de echitatie doua.
drum noroios pe care vehiculele sunt fotografiate una dintre străzile din periferia orașului Petrozavodsk. Cu excepția centrului orașului, de cele mai multe drumuri de asfalt sunt, de asemenea, într-o stare proastă.
Am un Jeep! Cel puțin, un astfel de gând încearcă să convingă Duster omul a apărut în spatele roata. Crescut deasupra solului pe un corp de 21 cm, un prag pe care trebuie să-și intensifice peste, un picior de ridicare, și a stabilit scaun înalt într-adevăr a crea un sentiment de prezență este în SUV, deși mici.
Suzuki SX4 nu încearcă să fie cineva cu privire la procesul de plantare - o mașină clasică de pasageri. Cu toate acestea, deschiderea ușii de mare permite să intre în salon, cu mai puțin de manipulare a propriilor lor corpuri. Oamenii de înălțime medie, chiar și capul nu va trebui să se aplece.
Diferențe semnificative în volumul spațiului interior pentru pasageri în mașini de acolo. Și în asta, și într-o altă mașină este ușor să stai jos patru adulți. picioare a cincea și Suzuki și Renault va interfera tunel driveshaft. SX4 pic mai mult, dar nu atât de mult încât a devenit un dezavantaj. Și cel mai interesant este faptul că japonezii nu au reușit să aloce suficient spațiu în spatele, pierde Duster de-a lungul lungimii bazei la fel de mult ca 17 centimetri.
În multe feluri, se creează senzația de spațialitate în crossover japonez și în detrimentul unei cantități mai mari de lumină vine, mai ales printr-o fereastră frontală imens. Aquarium geamuri permite SX4 și mult mai bine se orienteze în spațiu, chiar dacă prezența unui dublu-pilon.
Ușor de joystick-ul de control la distanță de radio de sub roata sau butoanele de pe ea se ocupa exclusiv obiceiuri.
În plus, în punct caracteristic de crossover japonez este strâns legată de locuitorii din interior: are scaune confortabile din față, datorită suport lombar mai bine; buzunare incapatoare cu cupholders în uși și din față și pasagerii din spate ...
... de pe panoul frontal are o nișă cu încuietoare; Situat convenabil unitate de control climatice; Da, și că a semnalat, este necesar în mod obișnuit venera palma împotriva volanului, mai degrabă decât butonul de căutare cu disperare la capătul manetei din stânga. Suzuki SX4 întristează sincer doar o abundență de ieftin și de materiale plastice dure din care, în general, întregul interior este făcut.
Prin volumul, portbagajul nu este un concurent Suzuki Duster: în capacitate de 410 litri, cu o rezervă de Reno pauze de patru roți de 16 inch. Un hetchbekovskogo 253 litri SX4 dețin suficientă doar pentru uz urban. În plus, francezul se ascunde de rezervă completă, în timp ce japonezii doar dokatka.
Dar ce ambele mașini paritate deplină, deci este în partea tehnică. Și Renault, Suzuki și echipate cu motoare pe benzină de 1,6 litri si transmisie manuala.
În ciuda faptului că Renault Duster pierde la putere numai zece cai putere pentru a ține pasul cu SX4 dincolo de el. Cu toate acestea, are în mod surprinzător un motor suficient de 102 de cai putere pentru a ține pasul cu ușurință atât în \u200b\u200boraș și pe autostradă. Potrivit rapel sale de a conduce vehicule Duster a placut mult mai mult decât mai scumpe diesel. Cu toate acestea, consumul de benzina supara la 11-12 de litri în oraș și 9-9,5 litri pe autostradă.
motor infatuat japoneză, relaxare rapid la forța de tracțiune de vârf și valorile de putere si poarta in mod activ transmite Suzuki brichetă. Diferențele în evidențieri temperament și complet diferite transmisii de setare: mecanica o transmisie cu șase trepte de viteză Duster scurt și forțat să lucreze în mod activ PPC pârghie - la 60 km / h, omul din spatele volanului unui Suzuki încă pentru un al doilea și conducător auto Renault a mutat deja la a patra.
Comportamentul pe drum unele avantaje distincte de acest lucru sau că mașina nu se observă. Ambele mașini sunt în mod constant și de a răspunde previzibil la gogoasa deviere și nu provoacă neplăceri în management. Este că atunci când manevră în strânsă la volanul Suzuki trebuie să exercite mai puțin efort, iar Petrozavodsk groapa inghite SX4 nu este mult mai rău decât Duster. Dar verifica pe fond a încheiat neașteptat
Șoferul și pasagerii Duster poate uita imediat despre pantalonii să ștergeți curat pragurile lor pe scară largă în mod regulat. Și aici, la Suzuki, această problemă nu este atât de urgentă.
Faptul că Renault Duster oportunități de crossover peste medie, am fost convinși deja de două ori: în testul de iarnă, mașini de doi litri și motorină, în vara. Deci, pentru a afla drumul spre pădurea prima a fost trimis este un francez. Așa cum era de așteptat, dedurizată trasee forestiere, șanțuri și dealuri mici, dat Duster fara probleme.
În general, și Suzuki SX4 nu ar lăsa un singur pas departe de el. Singura diferență este că, în condiții de siguranță prosh Renault, iar la un Suzuki mai mic s-ar putea prinde akkuratnichaesh ceva. La urma urmei, japonezii pierde nu numai clearance-ul, ci și în cruce geometrică.
În cazul în care partea de jos a ambelor crossovere luat, botul pentru conducerea pe drum este cel mai bun din Reno. Alunecare în jos de undeva, SX4 încearcă cherkanut pe buza de plastic la sol.
Ultimul test a fost decis să efectueze pe plaja lacului Onega: de la sfârșitul lunii noiembrie, chiar în zăpadă într-adevăr nu este Karelia, ea va simula nisip.
Tehnica de antrenare pe suprafete instabile este cunoscut: lucrul cel mai important - nu se opresc și pentru a muta definitiv la tija, senzație în mod clar momentul în care, între capacitatea de a stand si stand. Și apoi vreau să se agită cu fermitate mâna inginerilor care au creat caseta Renault Duster roata!
Ultrascurtă prima treaptă de viteză, simulând un număr de pas în jos, permite Duster ca un copil, zbenguială în nisip umed, chiar și fără ambreiaj forțată de blocare. Suntem atât de îndârjit încât în \u200b\u200bmod specific condus mai adânc, oprindu-se chiar peste șanț. obiectivele de traducere în modul de blocare, primul ușor înainte, partea din spate două picioare spate, primul metru înainte, înapoi chiar și o jumătate de metru înapoi în primul rând, și libertate. Duster a sărit triumfător pe un teren solid.
Și ce despre Suzuki SX4? În timp ce mașina se deplasează de-a lungul bine bătătorit Duster pista de nisip, ajungând roțile unui sol mai mult sau mai puțin solide, totul a mers bine. Dar, de îndată ce roțile de pe o curbă în nisip a început să se strecoare în activitatea sistemului ESP a intervenit imediat viteza motorului răsturnate. Și SX4 a crescut. După realizările negrevate ale științei și tehnologiei Duster, am uitat gulerul electronice Suzuki.
Ei bine, pe toate roțile, autovehiculele cu volanul în sistem este absolut la fel, astfel încât timpul Renault a urcat dintr-o poziție staționară, trebuie să se târască și Suzuki. Dezactivarea ESP, cuplajul în stare blocat și SX4 a început să sape și mai adânc, dezvăluind caracteristică neplăcută.
Mutare vnatyag crossover de japoneză este aproape imposibil. de transport de pasageri vysokooborotisty și motor pentru a arunca un pointer tahometrului în zona roșie, dar cel mai important cuplaj cu cursă lungă de funcționare a frontierei indistinct la foarte sus. Încercările de a muta vraskachku chiar și cu împingând fotograful, a condus la faptul că prinde cuplul de pornire dintr-un loc fără patinare a trebuit sa nu deprimat pe deplin ambreiaj la 4000-4500 rpm. Mai jos Suzuki SX4 doar trage de timp.
Unde blocatorul de cuplare poate fi menționat conexiunea pur formală rigidă cu rotirea simultană a ambelor axe nu are loc. Cuplul fiind transferat apoi înainte și înapoi. Trebuie să spun că un astfel de păcat și necinste trasmissiya Duster, dar el se oprește în distribuția de tracțiune considerabil mai puțin.
După cinci minute de încercări nereușite, atunci când am fost pe cale de a descoperirea cablu și apelul pentru ajutor Duster, Suzuki nu mai este inclus transferul tuturor kranty de adeziune.
Locul morții Suzuki SX4. Mașina nu va supraviețui fără consecințele părăsi capcana de nisip, a devenit clar aproape imediat la a doua și a treia balansoar cabina a aparut mirosul pro-activ. Dar asta doar complet după câteva minute în jos ambreiajul, am surprins neplăcut. După cum sa dovedit, cel ambreiaj din punctele slabe ale Suzuki SX4. forumuri de specialitate sunt pline de plângeri cu privire proprietarilor privind fragilitatea mecanismului.
În general, călătoria Karelia a dus la concluzia că bănuim, chiar înainte de un test numit Suzuki SX4 Crossover este posibil, cu excepția cazului în afișul publicitar. În ciuda prezenței garda la sol de 19 cm și patru roți motoare cu blocare ambreiaj, The SX4 este o mașină la îndemână și agil, dar obișnuit de pasageri cu vizibilitate excelentă și, în opinia mea, aspect interesant. Prezența cu tracțiune integrală în absența adaptării în cadrul altor unități sale ale aparatului permit șoferului un simt puțin mai încrezător, de exemplu, pe un drum acoperit cu zăpadă sau slab tratate în curte de iarnă. Pentru locuitorul acestor caracteristici avansate ar fi suficiente.
Dar Renault Duster a dovedit încă o dată versatilitatea sa. Da, nu este la fel de piese ergonomice în echiparea și fără grabă. Dar un echilibru uimitor de calități urbane și off-road ale mâinii unui șofer experimentat permite francezilor să devină un vehicul crossover de pentru aproape toate ocaziile.
Costul Renault Duster și Suzuki SX4 pe piața rusă
crossover de franceză cu o unitate de 1.6 motor pe benzină și cu tracțiune integrală este oferit în trei niveluri de echipare: Authentique, Expression și Privilege.
Versiunea de bază a fost un gol - ABS, airbag șofer, dispozitiv de imobilizare, putere și. În opțiunile player-ul, șine de acoperiș și culoarea metalic. Dar costul este foarte atractiv de la 499 000 de ruble.
confort un pic mai adăuga un al doilea nivel de echipare. Va geamuri fata, inchidere centralizata cu telecomanda si echipamente radio va fi regulat. Dar, in mod semnificativ extinde lista de opțiuni, care ar fi, și aer condiționat, precum și airbag-uri suplimentare și senzori de parcare și scaune încălzite. Prețul de 542 000 de ruble.
Al treilea echipament va include deja multe din cele de mai sus. Precum și permițându-vă la elemente de comandă, cum ar fi sistemul de stabilitate ESP, sistemul de navigație și jantele de aliaj. Prețul de 604 000 de ruble.
Masina de testare Renault Duster 1.6 4WD Privilege c atras opțiuni suplimentare 652 000.
La Suzuki SX4 cu tracțiune integrală cu două configurație fixă \u200b\u200bGL și GLX. Dar ambele destul de auto-suficient.
Primul ar fi ABS, o pereche de airbag-uri frontale, aer condiționat, radio, scaune incalzite, accesorii de putere maximă și un computer de bord. Prețul de 699 000 de ruble. (Tarif redus pentru acțiuni 649 000 ruble).
A doua executie strica prezența sistemului ESP de stabilizare, șase airbag-uri, de control al climei, jante aliaj, faruri portivotumannymi, acces fără cheie la salon si culori metalice. Preț 749,000 ruble. (Tarif redus pentru acțiuni 699 000 de ruble.)
Mașina de încercare Suzuki SX4 1.6 4WD tocmai a fost efectuat GLX.
O sursă: Revista „Roti“ [noiembrie 2012]
