Suzuki SX4 Sedan Test Drive din 2010 Sedan

O revizuire cu dependență: Suzuki SX4 în Configuration 2.0s

Sports Hatchback Degassing
Pentru toată lumea a devenit clar pentru toată lumea: dacă această sau acea companie japoneză auto intenționează să supraviețuiască în condițiile concurenței dure curente, pur și simplu trebuie să depășească cel puțin timp pentru a produce mașini care ar putea revendica serios recunoașterea globală. Și care este o condiție necesară pentru o astfel de recunoaștere? Sau, o prietenă: Care sunt componentele succesului lumii ale unei anumite mașini? Cred că cei care cred că o mașină de succes ar trebui să aibă un fel de super -individualitate sunt greși. Mai degrabă, dimpotrivă, lista de avantaje ale modelului mondial este destul de restrânsă: caracteristici de rulare, proiectare, atât externă, cât și internă, de calitate și aspect. Dar numai toate acestea ar trebui să difere într -un grad mai mare de echilibru. Mai precis, între toate aceste componente, echilibrul trebuie obținut la un nivel superior. Deci principalul lucru? Principalul lucru este măcinarea suplimentară a tipurilor deja familiare, care, pe de altă parte, stimulează compania să -și crească potențialul de producție. Nu știu cum, dar o astfel de globalizare mi se pare extrem de necesară și utilă.
Așadar, dacă luați o singură companie Suzuki, atunci mi se pare, fructele cursului global ales au ales recent aici sunt deja vizibile aici de ochiul liber. Este suficient să notăm faptul dezvoltării unei mașini, care reprezintă în prezent Suzuki la Campionatul Mondial JWRC (categoria de juniori). Probabil că ați ghicit ce vreau să spun modelul Suzuki Swift Sport. Dar asta nu este tot. O realizare la fel de vizibilă ar trebui să fie luată în considerare îmbunătățirea liniei Suzuki Escudo, ale cărei reprezentanți sunt acum cu același succes și cu aceeași viteză sunt capabili să se deplaseze atât pe drumurile rotunjite (pe modul drum), cât și pe drum. Era firesc să presupunem că aceste două mașini nu s -au limitat și că, după ele, vor exista noi modele îmbunătățite, cu potențial mai puternic.
Prezicerile nu ne -au înșelat. Așadar, permiteți -vă să prezentați un nou, s -ar putea spune, al treilea proiect global Suzuki, o linie SX4. Care a fost pariul pentru dezvoltarea sa? În ultimii ani, diverse companii au fost realizate foarte mult, astfel încât mașinile de la categoria SUV -urile pe care le -au fabricat (mașini cu înaltă cruciat pentru activități în aer liber) ar putea depăși secțiunile proaste ale pistei cu viteză decentă. În confirmarea cuvintelor mele, voi numi doar două exemple cele mai indicative - mașina Toyota Harrier și Nissan Murano. Dar pentru ca o mașină ca SUV -ul să fie considerată un mijloc complet adecvat de a se deplasa în jurul orașului, este necesar să demonstreze calități de rulare adecvate pe drumuri cu acoperire îmbunătățită. Aceasta este ceea ce au crezut designerii Suzuki atunci când și -au dezvoltat noua mașină SX4. După cum știți, această companie este renumită pentru capacitatea sa de a face mașini compacte cool. Excelent, - dezvoltatorii de proiect au motivat probabil: „Acest lucru este necesar pentru a utiliza această abilitate, dar numai pentru a oferi noului tău creier caracteristicile de tracțiune, de obicei inerente categoriei SUV. Ca urmare a unei astfel de operațiuni, mașina SX4-Symbioză, pe care experții au botezat deja primul model din genul hatchback crossover sport (adică un hatchback sportiv al brevetei îmbunătățite)
Mașinile SUV care au existat până în zilele noastre, concepute pentru a conduce în jurul orașului, au fost, cu toate acestea, mai degrabă voluminoase, astfel încât să nu le conduceți în mod special pe străzile orașului. În același timp, o parte a șoferilor și, în plus, o parte considerabilă și -a exprimat dorințele că li s -a oferit oportunitatea, așezându -se la volanul unei astfel de mașini, se mișcă într -un ritm mai rapid. Și așa, se pare, a apărut o mașină, care trebuie să fie speranțele lor. Cred că chiar și cei mai notorii sceptici, care, așa cum se spune, își ridică nasul, nu trebuie decât să auziți SUV -ul de prescurtare, vor putea să se asigure că greșesc. Ce pot spune dacă a existat deja o confirmare oficială că, după august 2007, această mașină va reprezenta compania la Campionatul Mondial de Ralii. Este posibil să ne imaginăm că conducerea companiei ar pune doar o mașină obișnuită, nereprezentabilă, a categoriei SUV, știind că va trebui să lupte cu modele precum Subaru Impreza sau Mitsubishi Lancer Evolution? Desigur că nu! Numai acest fapt dă terenul pentru reflecție. Deci, dacă noul model Suzuki SX4 poate fi numit unul dintre reprezentanții categoriei SUV, atunci ar trebui să adăugați cu siguranță: SUV, dar nu numai!. Dacă te uiți la lucrurile din cealaltă parte, atunci definiția unui hatchback sportiv pare prea aproape pentru această mașină. Într -un cuvânt, un hatchback sport este o diplomă.
Rodul cooperării cu designerii italieni
Așa cum ar putea, ca dimensiune, noua mașină Suzuki SX4 trebuie să fie inclusă în grupul de mașini de clasă compactă. Și, în același timp, așa cum s -a menționat deja, el susține că este ceva mai mult decât să devină doar unul dintre reprezentanții unei familii mari de mașini compacte japoneze, și anume, pentru a obține recunoașterea mondială. Este ușor de ghicit că aceste ambiții nu au putut ajuta, dar să forțeze dezvoltatorii cu grijă deosebită să abordeze alegerea proiectării. Un lucru este că s -a decis atragerea unui faimos designer de automobile din Italia, domnul Fabrizio Giugiaro, care are o experiență destul de mare pe sporturi și modele conceptuale, vorbește de la sine. Și, trebuie menționat, lucrările de proiectare comună a dat rezultatele sale pozitive. În special, oricât de ciudat ar părea, în ciuda întregii asemănări, fiecare dintre modelele prezentate printre SX4 din SX4 poartă sigiliul personalității, ceea ce indică un studiu minuțios al fiecărui lucru mic.
O mașină a configurației de bază și, în consecință, având aspectul fără înfrumusețare, modelul SX4 1.5E este luat în considerare. În continuare, există două soiuri de SX4, ale căror apariție diferă în unele, aș spune, agresivitate. Desigur, mă refer la modelul 2.0S cu o aterizare de 15 mm și o mașină de 1,5g. Ambele mașini poartă detalii aerodinamice, care, de fapt, diferă de modelul de bază. Și, în sfârșit, este prevăzută o altă versiune a mașinii SX4 1.5 XG, care seamănă mai mult cu o mașină suburbană (mașină în aer liber). Poate fi recunoscut cu ușurință prin șinele decorative de pe acoperiș, modelarea inferioară și alte detalii, care oferă mașinii vederea unui SUV tipic.
Situația din cabină este, de asemenea, bine creată. Deși, având în vedere că principala rată a dezvoltării acestei mașini este făcută în ceea ce privește calitățile de rulare și comoditatea în gestionare, refuzul de a instala o coloană de direcție telescopică în cabină poate părea o soluție foarte controversată. Dar acesta este poate singurul lucru care poate provoca îndoieli. În caz contrar, eu personal sunt complet și complet. Luați, de exemplu, scaunul unui șofer. Ar trebui să te observe, și nu prea moale, dar nu prea greu. Mai degrabă, confortul său poate fi determinat în acest fel: este greu, dar nu atât pentru a te bucura de șofer care stă în el atunci când trebuie să parcurgi o distanță lungă. Pe panoul frontal, consola centrală se distinge brusc, iar această selecție a fost realizată datorită părților metalice ale culorii culorii aluminiului de pe el. Toate acestea, repet, sunt selectate într -un mod foarte iscusit. De asemenea, trebuie menționat că suprafața superioară a scaunului pasagerului din spate este puțin mai mare decât scaunul din față (55 mm). Acest lucru a fost făcut pentru a oferi pasagerului din spate o imagine de ansamblu bună asupra drumului și, ca urmare, să -i provoace iluzia spațiozității operaționale. Scaunul din spate poate fi îndepărtat în părți într -o proporție de 6: 4, astfel încât compartimentele de bagaje pot fi făcute la fel de voluminoase, deoarece necesită momentul curent. De acord că aceasta este o calitate destul de utilă.
Locul șoferului este organizat atât de priceput încât atunci când stai la volan și mergi cu o viteză decentă, tot ceea ce se află în afara drumului este și în afara câmpului viziunii tale. Faptul că construcția corpului a fost consolidată, cred, nu va surprinde pe nimeni, având în vedere natura noii mașini. Dar, pe lângă aceasta, s -a decis creșterea rigidității părților individuale și a unităților de suspensie, în special locul de atașare a părților de suspensie la cadrul corpului.
Mașina SX4 poate fi echipată cu un motor cubat de 1,5 sau 2,0 litri. Ambele motoare pot dezvolta un cuplu relativ decent, indiferent de viteza motorului, ceea ce permite mașinii să se accelereze cu intensitate mare și, în plus, diferă într -o bună acceptare. Prin urmare, cu încredere, putem spune că mașina va fi controlată cu ușurință, indiferent de tipul de mod de viteză pe care îl va alege șoferul care stă la volan. Dacă luați o modificare echipată cu tracțiune integrală, ar trebui să țineți cont: va fi un sistem I-AWD, cu o unitate de control electronic care redistribuie cuplul dintre podurile de frunte din față și din spate, alegând cele mai optime Combinație în acest moment. Sistemul este controlat direct de la consola centrală folosind un comutator de selecție. Sistemul prevede moduri de mod auto 4WD, apoi modul de blocare, care poate fi util pe un drum rău, rupt și, în sfârșit, modul în care tracțiunea minimă este transmisă pe puntea spate, iar mișcarea se datorează în principal roților din față (Modul 2WD). Această ultimă opțiune, apropo, a fost introdusă în sistem nu numai pentru a asigura cea mai mare viteză. Cert este că atunci când este dezvoltată o mașină SUV, designerii au întotdeauna întrebarea: cum să o facă astfel încât pofta sa inerentă mai mult sau mai puțin puternică să nu conducă la exces de combustibil atunci când mașina se deplasează pe un drum normal. În acest sens, ar trebui să se realizeze întotdeauna un compromis. Modul 2WD în acest caz este doar o astfel de soluție de compromis.
Dacă aveți nevoie de viteză - lăsați -l să fie modelul 2.0!
O caracteristică caracteristică a tuturor mașinilor din linia SX4 este un corp super -profitabil. Apropo, pentru a observa acest lucru, nu a trebuit să merg departe. A fost suficient pentru a ajunge doar la volan, pentru a vă deplasa și a depăși articulația de pe drum din parcare. Dar trebuie avut în vedere faptul că mașina 2.0S este echipată cu roți de 17 inci, care, așa cum am menționat deja, sunt suspendate pe corp printr-o suspensie scurtată. Așadar, atunci când mașina merge pe drum cu o acoperire prea neuniformă, unde trebuie să depășească constant găurile și tuberculii, iar suspensia singură încetează să le facă față, anvelope de desubt. Prin urmare, acei șoferi care sunt pictiți din punct de vedere al confortului vor scrie imediat această mașină pentru mașini cu un șasiu destul de strict. Dar, în același timp, din moment ce roțile unei astfel de mașini se țin strâns de drum, indiferent de calitatea acoperirii sale, poate fi recomandat cu încredere pentru care confortul nu este principalul lucru și, cel mai important, viteza.
Ciudat, această diferență de confort devine și mai vizibilă atunci când conduceți pe o autostradă de viteză. Când stai la volanul unei mașini 2.0, cu cât viteza este mai mare, cu atât forța mai mare acționează pe roțile din marginea drumului. Dar, în același timp, netezimea suspensiei este crescută. Cu alte cuvinte, intensitatea este mai mare decât șocurile marcate de jos, iar corpul începe să rămână destul de uniform. Și cum se comportă mașinile altor modele? În acest caz, roțile controlate, așa cum a fost, dobândesc duritate suplimentară, atât de mult încât uneori există sentimentul că reacția unității de direcție este ușor în spatele comenzilor șoferului. Acesta este, știți, sentimentul că controlați o mașină cu un corp destul de înalt. Desigur, pe baza faptului că mașina SX4 nu este altceva decât o mașină din categoria SUV, apoi toate modelele, cu excepția 2.0s, pot fi recunoscute ca fiind destul de stabile și sigure de controlat. Dar dacă luați, ca să spuneți așa, o componentă sportivă sau, dacă doriți, să comparați noi mașini cu modelul anterior Suzuki Swift, atunci singurul model care poate rezista la o astfel de comparație este, desigur, SX4 2.0.
În ceea ce privește dinamica accelerației, chiar și cu un motor și jumătate de litru, noua mașină accelerează fără probleme, fără eșecuri tangibile. Și acest lucru se datorează, în primul rând, cu faptul că caracteristicile motorului și transmisiei sunt legate în cel mai de succes mod. Desigur, un motor mai voluminos, de 2 litri, are o rezervă de energie decentă și, prin urmare, este posibilă accelerarea cu ușurință pe o astfel de mașină, fără a se încorda, ceea ce oferă multă plăcere. Dar, în termeni practice, ținând cont de faptul că mașina este totuși destinată în principal pentru conducerea în jurul orașului și pe rutele de mare viteză, intensitatea accelerării chiar și a unui model de 1,5 litri poate fi recunoscută ca fiind satisfăcătoare. Singurul lucru pe care l-aș recomanda celor care preferă o manieră activă de conducere pentru a utiliza întotdeauna modul de mod auto 4WD, deoarece mașina este echipată cu un sistem de tracțiune cu roți peste I-AWD.
Cineva poate susține că practic nu există nicio diferență între modurile 2WD și 4WD. Ei bine, parțial pot fi de acord cu acest lucru, pentru că atunci când vă deplasați în oraș, nu reușește întotdeauna să simtă această diferență. În același timp, dacă mergeți la autostrada suburbană, cu viteză mare și încercați să comparați comportamentul mașinii pe partea din față și pe toate rotile, diferența va fi mai vizibilă aici. În special, modul 2WD nu va da pe deplin senzația de stabilitate, ceea ce este caracteristic conducerii în modul auto 4WD, se poate datora faptului că roțile par să nu se lipească de drum.
Desigur, nivelul de confort va varia în funcție de categoria mașinii, precum și în funcție de tipul selectat de unitate - 2WD sau 4WD. Dar, în același timp, este atât de important dacă stai la volanul unei mașini SX4, simțiți principala rigiditate a corpului extins și o combinație de succes a tuturor unităților care o conduc. Cu astfel de date, corect, se poate revendica și recunoașterea lumii! Adevărat, pentru a fi meticulos, trebuie remarcat necesitatea de a regla încă câteva amplificator electric al mecanismului de direcție. La urma urmei, de obicei, atunci când descrieți arcul și începeți să întoarceți și mai mult volanul, se dovedește că cu cât unghiul este mai mare, cu atât revenirea este mai mare, nu? Și în acest caz, cu greu o simțiți, prin urmare, nu puteți înțelege cât de mult este foarte clar strânsoarea roților cu drumul. Desigur, pentru piața internă, cred că ar fi scăzut așa, dar vorbim despre o mașină care pretinde a fi recunoașterea globală. Și tocmai pentru că totul în mașina SX4 s -a făcut și toate componentele sunt echilibrate la un nivel înalt, merită doar ceva, în acest caz, pentru a conține un defect mic, deoarece acordați imediat atenție atenție sporită la acest.
Caracteristicile tehnice ale modelului Suzuki SX4 2.0S:
Lungime 4135 mm x lățime 1730 mm x înălțime 1570 mm.
Baza roții: 2500 mm.
Greutatea mașinii: 1310 kg.
Drive: All -Wheel Drive 4WD
Motor: 2 litri, 4 cilindri cu un vertical în ordinea cilindrilor, mecanism de distribuție a gazelor de tip DOCH, putere maximă dezvoltată de 107 kW (145 CP) la 5800 rpm, cel mai mare cuplu de 193 Nm (19,7 kg/ m) la 4000 RPM.
Transmisie: cutie de viteze automată cu 4 trepte
Prețul unei mașini noi în Japonia: 2 milioane 37 mii de yeni (~ 18.300 $)
 
 

Sursă: Carview.co.jp