Test Drive Suzuki SX4 Sedan din 2010 Sedan

Test Drive Suzuki SX4: Pasaj consolidată Sedan

După ce a devenit familiarizat cu sedan japonez Suzuki SX4 actualizat, portalul Kolesa.ru a fost mulțumit de liniște într-o cabină dură, se uita la concurenți ai computerului din aval.

Echipajul roți a revenit la Petersburg de la Moscova, nu cu mâinile goale. De data aceasta pe testul nostru, popular sedan este o versiune cu patru uși a japonez eco-companktva. În capitală am primit o masina, practic, nou, cu un kilometraj puțin peste 200 km. Un minut și în cazul în care este cheia? Deci, el este în mod fiabil ascuns în keychain. La prima vedere, echipamente de slabă a surprins sistemul de acces la masina fara cheie. început promițător

SX4 noastră în configurația motorului GLX de 1,6 litri, cu o transmisie automată. Deja în baza de date există o mulțime de lucruri interesante: sistem audio cu CD changer pe șase discuri și control volan, scaune încălzite față (cu unul, mod foarte intens), jantele de aliaj. Producătorul japonez nu a uitat despre securitate, echiparea mașinii cu 6 perne, precum și un sistem de stabilitate curs (ESP). Frumos, elegant și costisitoare. Ne pare rău, volanul poate fi configurată doar pe unghiul de înclinare. Dar trebuie remarcat faptul că nici unul dintre șoferi Kolesa.ru nu se plâng de inconvenientul setarea de control în conformitate cu ei înșiși.

În interiorul sedan este identic cu crossover, care, datorită unitatea completă, popular în țara noastră este mult mai mult decât versiunea cu 4 usi. (Sedan SX4 este eliberat numai în unitatea front roată cu un motor de 1,6 litri, 111 CP.) Bordul este aceeași, locuri in cabina la fel de mult. Și încă 40 cm lungimi a intrat în portbagaj, cu o creștere de 515 de litri. În plus, în sedan puteți plia partea din spate a scaunului din spate, crescând astfel volumul pentru transportul perioadelor lungi. Plastic este greu și nu este deosebit de plăcut la atingere, dar detaliile salonului sunt înșurubate pe perfect.

Aterizarea șoferului în SX4 este mai mult ca un autobuz decât o relație ușoară cu pasabilitatea îmbunătățită compactanoasă, în picioare pe drum, se simtese. În plus, clearance-ul de 165 mm face posibilă să fie mai puțin selectivă în alegerea unui traseu. Cel puțin, într-o rutină, trotate de fluxul de mașini urbane pe un drum necurat, Suzuki SX4 nu va scripă nici fundul sau bara de protecție.

Lăsați-l pe patru etape automate să fie ușurință, dar cu sarcina copine: transferurile se schimbă unul pe celălalt, la timp și fără jerks. Adevărat, cu o accelerație accentuată, ruinele motorului, închiderea unui sistem audio care crește automat volumul. Și, de asemenea, pedala de gaz este incredibil de sensibilă: poziția săgeții de tahometru schimbă poziția săgeții de tahometru. Pe drumul de iarnă, este aproape imposibil să se deplaseze din loc fără alunecare.

Ca și înainte de ergonomie, atunci accesați sistemul audio și la alte butoane de pârghie dorită în zona REACH. Ceea ce nu puteți spune despre computerul de la bord, vă rugăm să sunați la Kilometrul rămas înainte de realimentare a provocat o confuzie: Pentru a schimba imaginea de pe ecranul tabloului de bord, a fost necesar să faceți clic pe butonul mic, care pur și simplu nu a simțit la atingere. Găsiți-l în întuneric, scurgând mâna în interiorul marginii volanului, în special pe drumul de iarnă, sarcini, pentru ao pune ușor, nu ușor

Ce sa schimbat
Despreyling Suzuki SX4 de la primul nu este ușor, în special în afara. Toate modificările externe sunt reduse numai la noua rețea radiatorului. În interiorul noului scut de instrumente și panoul de control al climei cu afișajul și în partea superioară a consolei centrale a fost o coloană de sistem audio mare. Adevărat, numai în configurația de vârf.

Sosind în Petru, am întâlnit imediat provocarea de parcare în condițiile de iarnă deja dificile. Compartimentul pentru bagaje de la SX4 sedan este înclinat, deci este foarte greu să vezi prin geam chiar și bara de protecție din spatele mașinii. Nu există senzori de parcare în SX4 - este necesar să vă credeți cel de-al șaselea sentiment, fie este ușor să ieșiți din mașină, astfel încât nimeni să nu fie rănit. Recomandăm cu tărie instalarea senzorilor de parcare; Pentru majoritatea mașinilor, acest lucru în metropolă nu mai este un lux, ci nevoia.

Prețurile
Costul configurației testului 684 000 RUB. În timp ce aceeași mașină cu o cutie manuală va costa 30.000 de ruble. mai ieftin. Sedanul de bază este vândut pentru 584.000 de ruble, iar crossoverul de intrare este în valoare de 15.000 de ruble mai scumpe.

Ne-a plăcut în Suzuki SX4
Consumul de combustibil, suspensie capabilă, trunchi mare, transmisie automată, frâne bune

Nu ne-a plăcut în Suzuki SX4
Volan gol, plastic dur în cabină, acces la computerul de bord


Volumul trunchiului Senzuki SX4, L - în comparație cu concurenții
SUZUKI SX4 515.
FIAT LINEA 500.
Ford Focus 467.
Chevrolet Cruze 450.
Mitsubishi Lancer Sedan 430
NISSAN TIIDA SEDAN 467


Clearance-ul drumului Senzuki SX4 în comparație cu concurenții, mm
SUZUKI SX4 165.
FIAT LINEA 150.
Ford Focus 155.
Chevrolet Cruze 150.
MITSUBISHI LANCER SEDAN 165
NISSAN TIIDA SEDAN 165


Postat de: Alexander Korchenko
Fotografie: Alexander Korobchenko

 

O sursă: Magazine "Wheels" [ianuarie 2011]