Test Drive Suzuki SX4 Sedan din 2010 Sedan

Test Drive Ford Focus și Suzuki SX4: Contradicții compacte

Întrebarea de conducere în segmentul mic de clasă mijlocie este eliminat la începutul producției de Ford Focus II la fabrica din Vsevolozh. Dar, în ciuda vocii rublei, lider anual oval albastru la noile înregistrări de vânzări, portalul Kolesa.ru încearcă să găsească mașina nu este mai puțin vrednică decât focalizarea. Poate se dovedește de la Suzuki SX4?

Un compact japonez nu este deloc similar cu sedanele tipice ale unei mici clase de mijloc: el are un nas scurt și hrană, motiv pentru care cabina pare prea mult în ceea ce privește volumul. În plus, mașina SX4 sedan este mai puțin armonioasă decât modificarea ei fără un trunchi separat. Ford dimpotrivă justifică pe deplin numele stilului în care se face designul cinetic și arată ca un proiectil zburător care în sedanul corpului, că hatchback-ul.

Desigur, nu merită să spunem că Ford a plecat pentru anii următori în ceea ce privește designul. SX4 Faruri și lumini elegante, un set de corp din plastic destul de suplimentar sub bara de protecție și praguri; Elegant alpinism pe aripi. Focus colorate și mai stricte, în detaliu și în general.

Designul designerilor de interior și a inginerilor Ford a abordat responsabilitatea colegilor lor de la Suzuki. Combinații de plastic gri și negru, diferite texturi materiale și performanțe atrăgătoare ale instrumentelor cele mai aparent obișnuite, distinge atenția nu numai de la SX4, ci și de la mulți alți rivali.

Locurile de pe al doilea rând sunt aproximativ aceleași în ambele mașini. Profilul canapelor spate al lui Suzuki este mai plat decât în \u200b\u200bfocalizare. Datorită acestui fapt, trei pasageri din japonezi vor fi mai confortabili. Dar dacă pasagerii deasupra creșterii medii își vor îndrepta spatele (în oricare dintre sedan), acestea vor fi îndreptate în acoperiș.

Trunchiul lui Suzuki este semnificativ mai mult decât cifrele de focalizare în datele din fabrică despre avantajul japonezilor în 48 de litri, dar gravitatea de transport în trunchiul Ford este mai convenabilă datorită unei înălțimi mult mai mici de încărcare.

În măsura în care mașinile diferite sunt de înțeles de la primele metri de călătorie. Volanul din SX4 poate fi rotit cu un deget, în timp ce puteți atașa unele eforturi pentru a vă trimite focalizarea. În orașul care pe străzile acoperite cu zăpadă, că, pe focul de asfalt pur, este mai ascultător și ușor de înțeles în manipularea unei mașini.

În două cuvinte, Ford aș alege pentru oraș, Suzuki pentru a da. Straveți de suspendare SX4 pare mult mai mult decât focalizarea, deși distanța rutieră a japonezilor este cea mai mare de un centimetru. Ford este aspru și se simțea greu, iar șoferul și pasagerii Suzuki se vor simți mai bine pe un drum neuniform; Suspensia se confruntă în mod adecvat cu gropile de calibru diferit. Focusii locuitori asupra neregulilor nu vor fi atât de confortabili.

Elemente ale unui american naturalizat de la Vsevolozh, asfalt la nivel și viteza țării. Focus este unul dintre cele mai bune autoturisme de mașini; Șasiul reacționează rapid și cu precizie la acțiunile șoferului. La viteze mari, SX4 nu contează direct, cerând în mod constant de la șoferii șoferului. Dar, dincolo de așezarea suspendării japoneze este gata să ierte gaura de dimensiuni sub roți: SX4 nu a permis o singură defalcare, luând dublu traseul M10-Petersburg. Care au călătorit pe acest drum vor fi imbibate cu același respect pentru Suzuki Sedan ca noi

Un motor Ford de 1,6 litri de 1,6 litri de 1,6 litri trăiește în ultimele zile: pe noul accent pe care îl va fi înlocuit cu un Duratec Ti-VCT mai tehnologic cu faze de distribuție a gazelor reglabile. Pe fundalul motorului lent Ford, motorul Suzuki 111-puternice pare semnificativ mai puternic. Pedala de gaz SX4 va răspunde mult mai repede, ca și cum acest lucru nu este un sedan utilitar, ci un hatchback fierbinte. (Apropo, în spectacolul auto, am raportat că pentru focalizare puteți comanda un buton de opțiune neoficială, apăsând timpul de răspuns pe pedala de gaz. În mod natural, plătiți pentru aceasta va trebui să fie creșterea consumului de combustibil și probabil pierderea garanției motorului .)

Suzuki se apelează la 100 km / h pe o jumătate de secunde mai repede. Iar economia Ford câștigă 0,4 litri numai pe autostradă, dând în orașul de 0,8 litri.

Sunetul motoarelor ambelor mașini nu vă enervează, în special la viteze de inactivitate și mijlocie a motorului. Numai pe revoluții de peste 4.000 rpm. SX4 traversează adversarul.

Ford Focus Sedan în configurația minimă costă 469.000 de ruble. Astfel de mașini au un motor de 1,4 litri și un echipament minimal și pot fi achiziționate numai în schimbul unei mașini vechi prin intermediul programului de stat de reciclare. Sedan Sedan de 1,6 litri (la un preț special) 560.000 de ruble și cu punct de control automat de la 598.000 de ruble.

Suzuki SX4 cu patru uși nu este mai puțin de vânzare de 584.000 de ruble, și nu poate fi schimbat pe o spălare de 10 ani, deoarece mașina nu este produsă în Federația Rusă. Prețul specificat include un motor și o mecanică de 1,6 litri, iar mașina este disponibilă de la 614.000 de ruble.

În loc de reluare
Ford Focus va rămâne în continuare cea mai populară mașină străină din Rusia și fără accident. Care ar fi comparat cu oricine. Am concluzionat că Suzuki SX4 depășește adversarul în netezime pe suprafețe neuniforme și, de asemenea, destul de ciudat în dinamica accelerației între automatizarea 1.6. Dar mai strălucitoare, stilul Ford Design, plus politicile de marketing competente și cetățenia rusă (și, prin urmare, participarea la programele de stat, desigur) depășesc. Un colegiu invitat la test, doar alegerea unei mașini a acestei categorii de prețuri de clasă, mai interesată. Interesant, dacă analizați tabelul de caracteristici, câștigătorul va fi complet diferit. Ce dovedește odată: succesul modelului depinde nu numai de numerele oficiale ...


Lungimea corpului, mm
Ford Focus Sedan 4 481
Suzuki SX4 Sedan 4 490

Volumul trunchiului, l
Ford Focus Sedan 467
Suzuki SX4 Sedan 515

Clearance-ul rutier, mm
Ford Focus Sedan 155
Suzuki SX4 Sedan 165

Accelerația de până la 100 km / h, sec
Ford Focus Sedan 13.7
Suzuki SX4 sedan 12.3


Masini pentru testul furnizat de motorul Suzuki LLC si maximul oficial Ford Dealer Ford Center.


Postat de: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin





 

O sursă: Magazine "Wheels" [ianuarie 2011]