Test Drive Suzuki SX4 Sedan din 2010 Sedan
FACELIFING SUZUKI SX4.
Nu există niciun motiv să refuzați să cumpărați un Suzuki SX4 actualizat. Pentru a treia lună, scriu doar despre crossover-urile de restabilire. Și, se pare că încep să văd. Nu vom ajunge niciodată de la faislift ceea ce avem cu adevărat nevoie.
Restylingul nu este destinat șoferilor. Acesta servește ca preoți de marketing în două sute de relații de dolar.
Vreau ca aparatul după actualizarea să devină mai convenabil: de exemplu, modul automat de ridicare / coborâre a reglarea sticlei sau a volanului a apărut, dispozitivele sunt mai bine citite, farurile sunt mai luminoase, frânele au fost strânse strâns. Dar acest lucru nu sa întâmplat niciodată. Banii sunt cheltuiți pe design. Desenarea luminilor de ceață se schimbă. Marginea inferioară a barei de protecție achiziționează o mică îndoire, iar pe scaune apare o mare ridicare. Toate acestea au fost un mister pentru mine, în timp ce tocmai am publicat date de concasare. Se pare că companiile de mașini japoneze salvează 30 de dolari pe o singură mașină, pur și simplu lipsirea modului automat de geamuri electrice. Cu volumul de 200.000 de mașini, puteți pune 6 milioane în buzunar! Au refuzat o astfel de optimizare în timpul restabilirii? Uita de asta. Facelift Suzuki SX4 este doar olicioasa mai liniștită în mijlocul străzii la ora de vârf. Nu se simte.
A fost necesar să se expună atât de mult și cu ajutorul unui fotograf. Latitudinea nu a ieșit
Terrain încrucișat pentru trauma SX4. Clearance-ul drumului este mic
Trunchi mare dacă v-ați mutat la SX4 de la Suzuki Jimny
De ce nu Qashqai?
Ei bine, să vă reîmprospătați cel puțin impresiile unuia dintre cele mai accesibile crossovere. În primul rând, este simplu. Și convenabil dacă sunteți o creștere scăzută. Mai precis, dacă nu aveți prea mult picioarele longitudinale, reglarea scaunului ar putea fi mai mult. Despre luxul uita finisarea bugetului, în deplină conformitate cu prețul. Dar această mașină cântărește doar 1200 de kilograme, deci nu este teribilă toate ororile unei tracțiuni grele. Creatorii ei nu au luptat cu supraponderali și centre de gravitate ridicate. Adevărat, nu trebuie să aștepte o neteză specială a accidentului vascular cerebral, dar controlabilitatea este inteligibilă, chiar și un volan delicios, elaborat în mod neașteptat, Krennasul corpului nu intervin. Dynamic a strâns alergător. Și motorul, apropo, destul de viu.
Interiorul este simplu, dar arată frumos. Chiar imitația de aluminiu este bună
Nu te îndoi. La sol imediat apăsați blocare, altfel nu merge
Iată doar patru viteze pentru o cutie de viteze automată prea mult. Dar există o oportunitate de a limita cele trei. Adevărat, și acest lucru este inutil. De fapt, tot ce aveți nevoie în oraș, fixați selectorul de transmisie automată pe a doua treaptă de viteză. Încântați stropile. Am călătorit câteva zile. Consumul, desigur, este selectat la 12 litri (pentru un motor cu un volum de lucru de 1,6 L este foarte mult), dar care este sunetul de overclockare! Ce manevre! Pentru a doua oară în 10 ani aș putea depăși microbuzul!
Apoi fotograful cu fotograful cu asfalt. Sa mutat pe dealul de argilă. Încetinit. Eliberată Și a rămas înapoi. Un om care ne-a dat mașina la test, a avertizat: Dacă zgâriați bara de protecție, voi fi ofensat de tine. Și are dreptate, cu un astfel de unghi de intrare a lui Suzuki SX4 să facă în terenul dur. Numai zăpadă sau nisip.
Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
O sursă: Magazine 4x4 [august / 2010]
