Test Drive Suzuki SX4 Sedan din 2006 Sedan

Revizuire cu dependenta: Suzuki SX4 in Configuration 2.0s

Sport Hatchback overgrowth.
De mult timp, toată lumea a devenit clar: dacă una sau o altă companie de automobile japoneze intenționează să supraviețuiască în condițiile unei concurențe dificile actuale, trebuie pur și simplu să fie cel puțin din când în când pentru a produce mașini care ar putea beneficia serios pentru recunoașterea globală . Și ce este o condiție prealabilă pentru o astfel de recunoaștere? Sau, un prieten: Care sunt componentele succesului lumii unei anumite mașini? Cred că cei care cred că o mașină de succes ar trebui să aibă un fel de personalitate greșită. Mai degrabă, dimpotrivă, lista avantajelor modelului global este destul de îngustă: caracteristicile care rulează, design atât în \u200b\u200baer liber, cât și interne, de calitate și layout. Dar numai toate acestea ar trebui să difere un grad mai mare de echilibru. Mai precis, ar trebui să se atingă echilibrul la un nivel mai înalt între toate aceste componente. Deci, principalul lucru? Principalul lucru este măcinarea ulterioară a cățelelor deja familiare, care, pe de altă parte, stimulează compania să-și sporească potențialul de producție. Nu știu cine, cum, și eu o astfel de globalizare pare a fi extrem de necesară și utilă.
Deci, dacă luați o companie separată Suzuki, atunci mi se pare că fructele celor alese recent recent cursuri globale sunt vizibile aici cu un ochi deja gol. Este suficient doar să observăm dezvoltarea mașinii, care este în prezent transmisă de Suzuki la Campionatul JWRIC RALLY (Categorie Junior). Probabil că ați ghicit că vreau să spun modelul Suzuki Swift Sport. Dar asta nu este tot. O realizare la fel de remarcabilă ar trebui considerată a fi îmbunătățirea gamei de modele de Suzuki Escudo, ale cărei reprezentanți sunt acum cu același succes, iar cu aceeași viteză sunt capabile să se miște atât la drumurile laminate (pe modul rutier), cât și în afara drumului. A fost destul de natural să presupunem că aceste două mașini nu s-au limitat la caz, iar după ele vor apărea noi modele îmbunătățite cu un potențial mai puternic.
Premonițiile nu ne-au înșelat. Deci, permiteți-mi să vă prezint noi, puteți spune că al treilea proiect global al Suzuki este o gamă de modele de mașini SX4. Care a fost pariul când a fost făcut? În ultimii ani, diverse companii au fost făcute multe pentru a face mașinile din descărcarea SUV (mașini de înaltă trecere pentru recreere activă) ar putea depăși zonele rele ale căii la o viteză decentă. În confirmarea cuvintelor lor, numai cele două exemple demonstrative se numesc Toyota Harrier și Nissan Murano. Dar, astfel încât mașina de tip SUV este considerată un mijloc adecvat de mișcare în jurul orașului, este necesar ca să demonstreze scurgerea corespunzătoare și pe drumurile cu o acoperire îmbunătățită. Era vorba despre faptul că designerii Suzuki se gândeau când și-au dezvoltat noua mașină SX4. După cum știți, această companie este renumită pentru abilitățile sale de a face mașini compacte cool. Excelent, - probabil a motivat dezvoltatorii proiectului, "trebuie să utilizați această abilitate și de această dată, dar numai noile caracteristici de creier de creier, de obicei inerente mașinilor de evacuare SUV. Ca rezultat al acestei operațiuni, a apărut o simbioză SX4, pe care specialiștii au reușit deja să picteze primul model în genul Hatchback Gen Hatchback (adică, hatchback sportiv al pasabilității îmbunătățite)
Autoturismele existente, cum ar fi tipul SUV, concepute pentru a conduce în jurul orașului, au fost, totuși, destul de greoaie, așa că pe străzile orașului nu le vor conduce în special. În același timp, o parte a șoferilor și, în plus, o parte considerabilă și-a exprimat dorințele pe care le-au dat ocazia de a sta la roata unei astfel de mașini, se mișcă într-un ritm mai rapid. Și acum se pare că a apărut o mașină, ceea ce trebuie să răspundă speranțelor lor. Cred că chiar și cei mai diverse sceptici, ceea ce se numește, îi bate nasul, merită doar să audă SUV-ul abrevierii, conducerea SX4 va fi capabilă să se asigure cât de greșit sunt. Da, care este acolo pentru a vorbi dacă confirmarea oficială a urmat deja că, după august 2007, această mașină va fi o companie în campionatul mondial de raliu. Este posibil să vă imaginați că conducerea companiei pur și simplu ar fi pus pe raliu regulată, nici o mașină remarcabilă de Categorie Suv, știind că va trebui să lupte împotriva unor astfel de modele, cum ar fi Subaru Impreza sau Mitsubishi Lancer Evolution? Desigur că nu! Numai acest fapt dă solului pentru reflecție. Deci, dacă un nou model Suzuki SX4 poate fi numit unul dintre reprezentanții mașinilor de evacuare SUV, atunci trebuie să adăugați: SUV, dar nu numai!. Dacă vă uitați la lucrurile de cealaltă parte, definiția hatchback-ului sportiv pare, de asemenea, prea aproape pentru această mașină. Într-un cuvânt, hatchback-ul sportiv - overgrowth.
Fructul de cooperare cu designerii italieni
Fie că, în mărimea sa, noua mașină Suzuki SX4 trebuie să fie inclusă în grupul CD Class Machine. Și, în același timp, după cum sa menționat deja, el pretinde că devine mai mult decât a deveni pur și simplu unul dintre reprezentanții numeroaselor familii de mașini compacte japoneze, și anume, pentru a obține recunoașterea mondială. Este ușor de ghicit că aceste ambiții nu au putut forța dezvoltatorii cu grijă deosebită să se apropie de selecția designului. Unul este deja faptul că lucrul la apariție a fost decis să atragă faimosul designer de automobile de la Italia Dl. Fabrizio Judjaro (Fabrizio Giugiaro), care are o experiență destul de extinsă de a lucra la modele sportive și conceptuale, vorbește de la sine. Și trebuie remarcat faptul că lucrările comune de proiectare și-a dat rezultate pozitive. În special, deoarece pare ciudat, în ciuda întregii similitudine, fiecare dintre modelele prezentate într-o serie de SX4 poartă tipărirea individualității, ceea ce indică un studiu aprofundat al fiecărui lucru mic.
O mașină a configurației de bază și, în consecință, având o aparență fără jenă este modelul SX4 1.5E. Apoi, există două tipuri de SX4, aspectul căruia este diferit, aș spune agresivitatea. Desigur, vreau să spun modelul 2.0 cu o aterizare de 15 mm coborâtă și o mașină de 1.5g. Ambele mașini transportă detalii aerodinamice decât, de fapt, diferă de modelul de bază. Și în cele din urmă, o altă versiune a modelului auto SX4 este de 1,5 xg, ceea ce este mai mult ca o mașină pentru plimbări de țară (mașină în aer liber). Se poate găsi cu ușurință în șinele de acoperiș decorative, semifabricate mai mici și alte detalii care dau mașinii un tip de SUV tipic.
Situația din cabină este excelentă. Deși, dacă considerăm că rata principală în dezvoltarea acestei mașini se face pe calitatea și confortul de funcționare în management, eșecul instalării în salonul coloanei telescopice poate părea o soluție foarte controversată. Dar acest lucru este probabil singurul lucru care poate provoca îndoieli. În caz contrar, personal și complet pentru. Luați, de exemplu, scaunul șoferului. Ar trebui să observați, și nu prea moale, dar nu prea tare. Mai degrabă, confortul său poate fi determinată în acest fel: este greu, dar nu atât de mult pentru anvelope conducătorului auto așezat în ea atunci când trebuie să mergi pe o distanță lungă. Consola centrală este evidențiată în mod dramatic de pe panoul frontal, iar acest lucru este alocarea este obținută datorită detaliilor de metal din aluminiu mat disponibile pe ea. Toate acestea, repet, este selectat foarte oldly. De asemenea, trebuie remarcat faptul că suprafața superioară a scaunului pasagerului din spate este ușor mai mare decât scaunul brațul din față (cu 55 mm). Acest lucru se face în scopul de a oferi o imagine de ansamblu bună a drumului și, ca rezultat, pentru că el o iluzie a spațiului operațional. Scaunul din spate poate fi îndepărtată prin părți în raport de 6: 4, deci portbagajul poate fi făcută atât de voluminos cerute de momentul actual. Sunt de acord că acest lucru este de calitate destul de util.
Scaunul șoferului este organizat atât de pricepere, ca atunci cand stai in spatele volanului si te duci cu o viteză decentă, tot ceea ce în afara drumului este, de asemenea, din câmpul vizual. Faptul că designul corpului a fost îmbunătățită, acest lucru, cred că nimeni nu va surprinde, având în vedere caracterul unei mașini noi. Dar, în plus, sa decis să mărească rigiditatea pieselor individuale și a nodurilor de suspensie, în locuri special pentru fixarea pieselor pandantiv la cadrul corpului.
Mașina SX4 poate fi echipată cu un motor cubudur de 1,5 sau 2,0 litri. Ambele motoare pot dezvolta un cuplu relativ decent, indiferent de viteza motorului, care permite mașinii să accelereze cu o mare intensitate și, în plus, ele se disting prin un pickup bun. Prin urmare, este sigur să spunem că mașina va gestiona cu ușurință, indiferent de modul de accelerare care va alege conducerea șoferului. Dacă luați o modificare echipată cu o unitate completă, ar trebui să fie în minte: acesta va fi sistemul I-AWD, cu o unitate de comandă electronică, care redistribuie cuplul dintre punțile din față și din spate, alegând cea mai optimă combinație la ora curentă. Gestionarea sistemului este efectuată direct de la consola centrală utilizând comutatorul selectorului. Sistemul oferă moduri de mod automat de 4WD, apoi modul de blocare, care poate fi util pe un drum rău, rupt și, în final, modul în care o forță minimă de tracțiune este transmisă pe puntea spate, iar mișcarea se efectuează în principal datorită roțile din față (modul mod de 2WD). Această ultimă opțiune, apropiată, a fost introdusă în sistem nu numai pentru a asigura cea mai mare viteză. Faptul este că atunci când se dezvoltă un SUV de tip de mașină, constructorii apar întotdeauna întrebarea: cum să o facă astfel încât împingerea mai mult sau mai puțin puternică inerentă nu duce la depășirea combustibilului atunci când mașina se mișcă de-a lungul drum normal. În această privință, ar trebui să se realizeze întotdeauna un anumit compromis. Modul de mod 2WD în acest caz este doar o astfel de soluție de compromis.
Dacă aveți nevoie de viteză - lăsați-o să fie model 2.0s!
O caracteristică caracteristică a tuturor mașinilor cu gama de modele SX4 este un corp super-lux. Apropo, pentru a observa acest lucru, nu trebuia să merg departe. A fost suficient să ajungeți în spatele volanului, să atingeți și să depășiți gluma pe carosabilă. Dar ar trebui să se țină cont de faptul că mașina 2.0 este echipată cu roți de 17 inci, care, după cum am observat deja, sunt suspendate corpului printr-o suspensie scurtată. Deci, atunci când mașina se duce la drum cu o acoperire prea inegală, unde trebuie să depășească în mod constant gropile și tuberculi, iar suspensia singură încetează să o facă față cu ei, mărită în mărimea anvelopelor se dovedesc a fi fără putere și șocuri ascuțite sunt imediat simțite în cabină. Prin urmare, acei șoferi care sunt pretențioși în ceea ce privește confortul, imediat vor înregistra probabil această mașină la numărul de mașini cu un șasiu destul de strâns. Dar, în același timp, deoarece roțile unei astfel de mașini se țin strâns pe drum, indiferent de calitatea stratului de acoperire, se poate recomanda ca pentru care confortul nu este principalul lucru și viteza principală.
Indiferent de suficient, această diferență de confort devine și mai tangibilă atunci când conduceți în jurul autostrăzii de viteză. Când stați în spatele volanului mașinii 2.0, cu atât este mai mare viteza, cu atât este mai mare puterea acționează asupra roților de pe partea rutieră. Dar, în același timp, netezirea suspensiei este în creștere. Cu alte cuvinte, intensitatea de mai sus a marcat Jolts cade din partea de jos, iar corpul începe să păstreze destul de bine. Și cum se comportă alte modele alte modele? Roțile controlate în acest caz, deoarece au fost dobândite duritate suplimentară, astfel încât uneori există chiar un sentiment că reacția unității de direcție este ușor în spatele echipelor șoferului. Astfel, știi, simțind că conduce o mașină cu un corp destul de înalt. Desigur, dacă treceți de faptul că mașina SX4 nu este altceva decât o mașină de descărcarea SUV, atunci toate modelele, cu excepția celor 2.0, pot fi recunoscute destul de stabile și sigure în control. Dar dacă luați, pentru a vorbi, pentru a vorbi, componenta sportivă sau, dacă vă rog, comparați mașinile noi cu fostul model Suzuki Swift, apoi singurul model care poate rezista unei astfel de comparații este, fără îndoială, SX4 2.0.
În ceea ce privește dinamica overclocking, chiar și cu un motor de două litri, o mașină nouă efectuează o accelerație fără probleme, fără nici un eșec tangibil. Și acest lucru se datorează, în primul rând, astfel încât caracteristicile motorului și transmisiilor să fie legate de cel mai de succes mod. Desigur, un motor mai voluminos, un motor de 2 litri are o rezervă de capacitate decentă și, prin urmare, este posibil să se accelereze pe o astfel de mașină, fără a strânge, ceea ce dă o mulțime de plăcere. Dar, într-un plan practic, ținând seama de faptul că mașina este încă destinată conducerii în jurul orașului și pe piese de mare viteză, intensitatea accelerației chiar de un model de 1,5 litri poate fi recunoscută ca fiind satisfăcătoare. Singurul lucru pe care l-aș recomanda pe cei care preferă o manieră activă de conducere este întotdeauna să utilizeze modul de mod automat de 4WD, deoarece aparatul este echipat cu un sistem de acționare completă I-AWD comutat.
Cineva poate argumenta că nu există practic nici o diferență între modurile 2WD și 4WD în stabilitate. În parte, pot fi de acord cu acest lucru, pentru că atunci când se mișcă în jurul orașului, chiar simțiți această diferență, nu reușește întotdeauna. În același timp, dacă mergeți la o țară, o autostradă de mare viteză și încercați să comparați comportamentul mașinii în față și pe o mașină completă, atunci diferența va fi mai vizibilă. În particular, modul 2WD nu va da pe deplin senzația de stabilitate, care este caracteristică unui mod Auto 4WD, poate pentru că roțile nu par suficiente pentru a fi lipite de drum.
Firește, nivelul de confort va diferi în continuare în funcție de categoria mașinii, precum și în funcție de tipul de unitate secțită - 2WD sau 4WD. Dar, în același timp, este important dacă stați în spatele volanului mașinii SX4 simte principala rigiditate a corpului mărită și o combinație de succes a tuturor unităților care o conducă în mișcare. Cu astfel de date, dreapta, puteți aplica pentru recunoașterea mondială! Adevărat, dacă există unul meticulos, ar fi necesar să se menționeze necesitatea de a reglementa în continuare amplificatorul electric al mecanismului de direcție. La urma urmei, de obicei, când descrieți un arc și începeți să întoarceți volanul și mai mult, se pare că cu atât este mai mare unghiul, cu atât mai mult, nu-i așa? Și în acest caz nu este aproape nici o senzație, prin urmare, nu este cu totul clară pentru voi imaginați cât de mult aderența roților cu drumul. Desigur, pentru piața internă, cred că va ieși, dar vorbește despre mașină care pretinde că este o recunoaștere globală. Și tocmai pentru că totul în mașină SX4 a fost făcut și toate componentele sunt echilibrate la un nivel ridicat, este doar merită ceva, în acest caz, direcția, conține chiar și un defect mic, pe măsură ce plătiți imediat o atenție deosebită.
Specificații ale modelului Suzuki SX4 2.0S:
Lungime 4135 mm x lățime 1730 mm x Înălțime 1570 mm.
Baza roților: 2500 mm.
Greutatea mașinii: 1310 kg.
Drive: tracțiune cu patru roți 4WD
Motorul: 2 litri, cu 4 cilindri cu aranjament cilindric inline vertical, mecanismul de distribuție a gazelor Doch, puterea maximă dezvoltată 107 kW (145 CP) la 5800 rpm, cel mai mare cuplu 193 nm (19,7 kg / m) la 4000 rpm.
Transmisie: transmisie automată cu 4 trepte
Prețul mașinii noi în Japonia: 2 milioane 37 mii yeni (~ 18.300 $)
 
 

O sursă: Carieview.co.jp.