Test Drive Suzuki SX4 Sedan din 2006 Sedan

În căutarea diferențelor

Chevrolet Aveo. Preț: $ 17 100. În vânzări: din 2007
SUZUKI SX4. Preț: $ 22 000. În vânzări: din 2007
An și acum două luni am devenit proprietarul Chevrolet Aveo. A condus deja 22 mii km. Am ales la un moment dat din multe mașini nu mai mult de 15.000 de dolari. Cu ocazia, am văzut un nou sedan restabilit de la dealer și a înțeles: acesta este al meu. Pachetul a ales 1,4 litri cu un motor, 92 CP Și acum mi sa oferit să comparăm mașina cu alta, dar foarte asemănătoare. Ei bine, să vedem cum Suzuki SX4 sedan este mai bun decât Aveo mea
Vladimir Milyutin, 28 de ani, cercetător, plimbări pe Chevrolet Aveo Sedan, experiență de conducere 6 ani
Aspect
Suzuki SX4 este foarte asemănătoare cu Aveo. Aceleași acoperișuri înalte, forme rotunjite, linii corporale. Diferențele explicite sunt aruncate în ochi: o fereastră mică în suportul ușii din față și în rock-ul frontal (setarea pe aripă) Optics. Cum am greșit, sperând că acest vocabular ar crește vizibilitatea! Dimpotrivă, așezați pe scaunul șoferului, vedeți numai zona mică a acestei ferestre, totul este închis cu rafturi destul de mari. Transformarea optică din față este mai aproape de centrul mașinii și nu la margini, ca și Aveo, că, în opinia mea, este ilogică. Frontul Suzuki arată puțin masiv și mai agresiv, cel mai probabil din cauza opticii. Spate, dacă te uiți la felinare, există un ușor sentiment de interpretare greșită: datorită faptului că, în lanterna dreaptă, nu există o a doua lumină de ceață, iar locul său ocupă lampa inversă, se pare că lanterna este spartă și noi Vedeți partea de jos a reflectorului. Arată ca un pic de așa.
Uita-te inauntru
Spre deosebire de Chevrolet, în interiorul lui Suzuki arată, în opinia mea, mai puțin modernă. Doar amintește de interiorul lui Aveo-Hatchback. Astfel de butoane de control al fluxului de aer similar și butoane de control al aerului condiționat. Același confruntare a torpilelor. A fost plăcut surprins de caseta de mănuși: este mult mai mult și mai potrivit decât în \u200b\u200bChevrolet. Mi-a plăcut volanul: un mic, convenabil, cu butoane situate cu succes pentru controlul radioului și, în opinia mea, cel mai plăcut, cu cel mai bun buton de semnal. Aveo are două butoane de semnal. Ele sunt în jurul marginilor volanului și intră în ele atunci când faceți orice manevră cu o întoarcere sau pur și simplu într-o situație de urgență, nu este întotdeauna convenabilă. Butonul Suzuki este întregul volan, în ciuda airbagului. Plăcut mulțumit de prezența unei a doua palmă de iluminare a cabinei, situată mai aproape de scaunele din spate. Deoarece nu există un astfel de plafon pe Aveo, atunci în întuneric, de exemplu, în timpul iernii, când deschideți ușa din spate, nu este absolut vizibilă, care se află în scaunul din spate, deoarece lumina de la clapeta din față nu este suficientă . Magnitolele din Suzuki și Aveo sunt foarte asemănătoare: aceleași dimensiuni duale, există, de asemenea, suport pentru MP3 / WMA, dar muzica Suzuki mi se părea mai multe ascetice și neinteresante. Dar pregătirea audio a lui Suzuki câștigă în mod clar în Chevrolet: dinamica de înaltă frecvență separată și direcționată în fața ușilor din față și din spate. Aș dori să menționez prezența unui computer lateral în toate seturile Suzuki, care arată timpul, temperatura și consumul de combustibil la 100 km. Chevrolet este posibil numai în echipamente scumpe. În general, mașina electrică pe SX4 este decentă. În toate echipamentele, există o reglare și încălzire electrică a oglinzilor exterioare, ferestrelor de alimentare din față și spate, aer condiționat, încălzirea electrică a scaunelor din față, iluminarea încuietorilor de aprindere și a luminilor de ceață.
Tabloul de bord este convenabil, bine lizibil, totuși, ca Aveo, dar fără delicite. Frumos să nu o numești exact. Buzunarele din ușa lui Suzuki sunt mici, dar sunt făcute astfel încât să poată pune o sticlă de apă. A fost foarte mulțumit că în Suzuki, cu cel mai militar spate al scaunelor din față, un adult este plasat fără constrângeri. În Aveo, din păcate, în aceleași condiții, spatele nu este atât de confortabil. Acoperișul este scăzut.
Uită-te la trunchi
Volumul trunchiului SX4 pare mai mult decât cel al lui Aveo. De ce? Ridicarea lui Falishpol, presupunem de ce. Sub podeaua dansului Suzuki, care ocupă tot spațiul. Aveo are, de asemenea, un dans, dar locul este conceput pentru a include o roată de dimensiune completă. Dar trunchiul este trunchiul, atât la Suzuki, cât și la Chevrolet, într-o aparență ieftină aparentă. Aș spune chiar, Suzuki arată mai ieftin. Buclele înșurubate la capacul trunchiului de la Suzuki nu sunt închise, ceea ce provoacă senzația de incompletență. Și în orice mașină nu există nici un mâner pe care îl puteți închide trunchiul și, prin urmare, în ciupelul mâinilor voastre vor fi ambalate.
Merge
Suzuki testat de mine a fost cu o cutie automată, ceea ce a făcut totuși posibil să se bucure pe deplin de calitatea dinamică a motorului. Înălțimea mașinii se simte brusc și cu încredere, fără nici un eșec în cutie, dinamica accelerată este mult mai mare decât cea a lui Aveo. Este interesant cât mai clare și mai clară ar fi pe o cutie manuală.
Pe drum, mașina se comportă foarte ascultător, suspendarea stinge neregulile drumului mai moale decât pe Aveo. Turnează Suzuki intră, de asemenea, la o rolă mult mai mică decât Aveo. Suzuki are un volan electric, ceea ce face ca mașina să fie mai receptivă echipei la viteză mică și mai rigidă la rotirea volanului la viteză mare. Rețineți în special prezența unui sistem de distribuție a efortului de frânare EBD, care arată perfect atunci când trecerea abruptă se transformă la viteze. Mulțumit de munca ABS. Aveo are o frânare pe așa-numita placă de spălare, drumul cu multe nereguli mici pornește imediat ABS, care uneori enervantă. Suzuki, conform sentimentelor mele, ABS este inclus numai atunci când aveți nevoie de cel puțin toate încercările mele de a forța sistemul să vă arate pe o placă de spălare nu a fost încoronată cu succes.
În general, dacă vorbim despre ceea ce privește comportamentul mașinii de pe autostradă și când făcând manevre, mi-a plăcut More Suzuki. Dar este dificil să spunem că Suzuki este puternic înainte de Aveo asupra comportamentului pe pistă. Diferențele, desigur, sunt disponibile, dar nu atât de semnificative.
Chevrolet Aveo $ 17 100
Conducere
Cu reconstrucții ascuțite, apar cabine decente. Dinamica și sistemul de frânare merită o evaluare bună.
Salon
Salonul nu se reprez cu cutii și nișe, iar calitatea altor materiale de finisare frunze mult de dorit.
Confort
Destul de o mașină confortabilă. Care este doar pe o călătorie lungă mai mult de trei pasageri nu iau nu recomand.
Securitate
Echipamentul de bază este destul de limitat în acest sens. Un airbag.
Preț
Acceptabil.

Suzuki SX4 $ 800 de 22
Conducere
Chiar și cu rebuildings ascuțite, rolele ocazionali sunt abia vizibile. laudă specială merită o dinamică și de manipulare.
Salon
Salonul este plin cu o mulțime de cutii utile și nișe. De înaltă calitate Place de pregătire audio.
Confort
Interiorul spațios este literalmente umplut cu aer, care, la rândul său, afectează în mod pozitiv confort.
 
Securitate
Echipamentul de baza este destul de impresionant, există două perne, și ABS, și un sistem de distribuție a eforturilor de frânare.
Preț
Inteligent.

verdictul meu
Având în vedere testul efectuat de mine este greu de spus care masina voi da preferință. Și asta și cealaltă au atât avantajele și dezavantajele lor. Senzația plusurilor de o mașină acopere minusurile celuilalt, și vice-versa. Dar, ținând cont de faptul că într-o configurație Aveo este similară 5060 mii de ruble mai ieftin, probabil, m-am aplecat spre Aveo. Se pare, de asemenea, să-mi că Aveo este o mașină de tineret mai mult decât Suzuki. Deși, din punct de vedere al securității și prezența diferitelor sisteme de asistență de management, Suzuki conduce în mod clar.
Opinia expertului
Oleg Kalaushin, jurnalist 5 roți
Cititorul a confirmat ipoteza noastră. Și Suzuki SX4 și Chevrolet Aveo poate fi bine considerată colegii de clasă și a pus într-un singur rând la alegerea unui automobil din acest segment de preț. Confuz cu diferența că prețul mare de SX4 în configurația de bază. Cu toate acestea, pentru acești bani, consumatorul primește incomparabil mai, atât în \u200b\u200bceea ce privește confortul și nivelul de siguranță. Și siguranța este uneori foarte scump. Deci, este în valoare de economisire pe ea?
 
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 

O sursă: Jurnalul 5 Wheel [iunie 2008]