Test Drive Suzuki SX4 Sedan din 2006 Sedan

Tăiere și coasere

SUZUKI SX4. Preț: de la 497.000 de ruble. Vânzare: Din 2007
Ei spun că este întotdeauna mai greu de redo ceea ce trebuie să facă. Dar, aparent, aceste dificultăți nu au jenat maeștrii de la Suzuki și au blocat cu ușurință hatchback-ul lor SX4 într-un sedan
Nu judecați despre spatele industriei auto în fotografii. Indiferent cât de mare nivelul profesional al unei persoane care scoate mașina, încă nu veți obține o prezentare adevărată. Cunoașterea cu Sadan Suzuki SX4 Am început și fotografii. Ceva suficient și absolut lipsit de proporții ne-au privit de la monitorul computerului, dând naștere la o singură întrebare în capul meu: de ce? De ce au mâncat hatchback așa? La urma urmei, a existat o mașină normală, deci nu există nici o persoană care să se imagineze să atace acest trunchi în general, nu a existat nici o limită a dezamăgirii. Cu toate acestea, nu a existat nici o limită și o surpriză când ne-am întâlnit cu o mașină reală. La parcarea din fața distribuitorului auto era o mașină complet diferită.
Și nu este atât de rău. Da, nivelul acoperișului pentru sedan este neobișnuit de mare. Da, este oarecum neobișnuit să vedem pe mașină cu un astfel de corp de tip front, cu ferestre mici. Dar, în general, toate acestea nu strică sedanul. Da, iar trunchiul însuși, care a fost asociat anterior cu noi cu artă aplicată în garaj, nu era un corp străin. Și un suport din spate datat și a dat un anumit dinamism.
Acum despre cabină. Nimic nou în comparație cu hatchback, este clar, nu veți vedea aici. Totul este, de asemenea. Aceeași ordonată în aparență, dar, din păcate, din plastic dur, aceeași consolă centrală modestă cu butoane inexpresive, dar destul de confortabile. Și chiar și scaunele din spate sunt, de asemenea, un pic mai sus față. Acesta din urmă se face în scopul de a extinde în mod semnificativ orizonturile pasagerilor din spate. Deși cu o astfel de vitraj, ar fi imposibil să se plângă de lipsa de revizuire, chiar stând pe podea. Revenind despre lipsa de spațiu în SX4, de asemenea, nu trebuie să. Deși în canapea din spate, cu scaunele din față complet mutat de la alimentare, acesta nu sa prăbușit în mod special. Dar ce trompă! Este clar că astăzi există copii care au multe încăperi de depozitare. Dar ele sunt încă unități, iar bucuria SX4 singur poate fi îndrăzneață. Singura neplăcere este că este posibilă deschiderea acestei fericiri de 515 de litri cu o cheie sau corespunzătoare mânerului din cabină. Nu există butoane pe capacul însuși.
Ca și înainte, mașina vine la motorul nostru cu un motor. Cu toate acestea, acest al patrulea de 1,6 litri cu o capacitate de 107 CP Este destul de relevant în acest sedan. Este clar că nu va fi posibilă numărarea mașinii cu un astfel de motor la brichete, cu toate acestea, călătorind pe SX4, chiar și cu o transmisie automată, nu-i place craniile. În orice caz, am reușit să obținem de la mașină declarată de producător de 12 secunde la sute și 170 km / h de viteză maximă. Dar, mai ales, mulțumit consumul mediu de combustibil. Șase litri pe o sută la o viteză de 120 km / h în ciclul țării este un rezultat foarte bun.
Dar alerta cu barca cu barca. Cu un vânt lateral minor, mașina de conducere tangibilă pe drum, trebuie să o prindeți în mod constant. Nu salvează poziția chiar și adaptarea servodirecției electrice. Cu o creștere a vitezei, ea, desigur, turnată în severitate, care îmbunătățește semnificativ manipularea, dar nici un zero clar nu are și, prin urmare, nu rămâne foarte informativ și chiar deblocarea vântului este capabilă să rearanjeze SX4 la banda vecină. Testate în practică. Deci, în locurile deschise la acest lucru trebuie să fiți pregătiți.
Cum să fii pregătit și la faptul că mașina nu este bună cu izolarea zgomotului. De regulă, sedanii sunt întotdeauna mai liniștiți de hatchback, deoarece zgomotul de pe arcadele cu roți din spate este mai lung în trunchi. Despre SX4 Nu vei spune asta. Deja pe o sută de ședințe în urmă, el nu aude ce vorbesc șoferul și pasagerul din față. Cu toate acestea, Suzuki nu a fost niciodată renumită pentru acest indicator.
Pariați pe Europa
După ce a conceput SX4, japonezii au decis să-i plutească nu insulele lor și nici măcar continentul american. Ei pocnit bătrîna Europa. Deci, în special, dimensiunile masinii au fost personalizate exclusiv în conformitate cu normele europene. Inițial, el a trebuit să fie ceva mai puțin. suficientă atenție a fost acordată aspectului. Problema a apelat la celebrul Atelier, condusă de dl Gudjaro. În plus, un acord a fost încheiat cu Fiat privind eliberarea paralel a acestui automobil, dar numai sub marca Fiat italian SX4 este numit Sedici. Ei bine, pentru a obține o temeinică pe piața europeană bine, producția și prima, istor a fost stabilit în Ungaria.

Conducere
Masina este capabil să ofere plăcerea de a conduce, dar este ideal, nici de controlabilitate, nici de dinamica, din păcate, nu vor fi recunoscute.
Salon
Spațioase și complet funcțional. O imagine de ansamblu bună Place atât scaunului conducătorului auto și pasagerii din rândul al doilea. Trunchiul merită o laudă separat.
Confort
Este destul de consistent cu clasa de masina, o puteți găsi doar pe izolare acustică insuficientă.
Siguranță
Baza include două airbaguri și ABS.
Preț
Atractive pentru clasa de mijloc, care este proiectat de această mașină.
Avantaje și dezavantaje
+ Suspensii confortabile, frâne eficiente, salon spațios și destul de confortabil.
- Unele thoughtfulness la accelerare, izolare fonica insuficientă, un volan contestat.
Specificații
Marca și modelul - sedan Suzuki SX4
Dimensiuni - 4490/1545/1730 mm
Motor - benzină, în linie, 1568 cm3, 107 CP / 5600 min-1
Transmisie - automată, 4 trepte
Dinamica - Max 170 kmh; 12.3 s la 100 km / h
Concurentii - Chevrolet Lacetti, Opel Astra
opinia noastră
In ciuda temerilor noastre, Suzuki SX4 Sedan de fapt, sa dovedit a fi o mașină lannie. Nu fără defecte, desigur, dar care nu le-au. Întristează doar că aceasta este reprezentată în piața noastră doar cu un singur motor. Este bine ca cel puțin puteți alege dintre mecanici și mitralieră.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

 

O sursă: Magazine 5 roată [aprilie 2008]