Test Drive Suzuki SX4 Sedan din 2006 Sedan

Sedan.

Linia superioară a corpului, formele chubby, aterizarea autobuzului șoferului poate fi o astfel de mașină să fie sedan? Complet - Răspundeți la Suzuki, prezentând o nouă versiune a clasei sale de golf SX4 în Rusia de data aceasta cu un trunchi separat. După aproape un an după premiera rusă a hatchback-ului.
 

Prima opinie despre masina totuși, precum și despre o persoană se formează în doar câteva secunde, nu-mi place la nivelul. În cazul Suzuki SX4 sedan, m-am trezit într-o poziție ciudată. Nu că acest aspect amuzant la mașină nu a provocat exact emoții doar cu greu să se ridice cu faptul că hatchback-ul interesant SX4 a decis să obțină un frate pentru care a trebuit să marcheze sedanul în documente.
 

Familie Deci, cel puțin Suzuki SX4 sedan se află pe cei japonezi. O definiție similară ar trebui să servească ca o anumită scuză pentru aspectul foarte armonios. Spuneți că acoperișul este ridicat, astfel încât pasagerii să fie mai convenabili și roți înguste pe cauciuc de profil larg în favoarea practicității. Din partea se pare că mașina este pe vârf. Totuși, clearance-ul de 165 mm în agregat cu o bază mică și scurtă iar scenele sunt încă un spectacol.

 

SX4 se referă la tipul de autoturisme care sunt mai bine percepute în părți. De exemplu, o grilă largă, mare, lattice a radiatorului A la Vitara ar veni la o mașină mai solidă; Același lucru se aplică în totalitate optică.
 

Dar dacă te uiți la japonezi, ceea ce se numește, în general, toată această magnifică este oarecum pierdută. Suzuki arată robust și nu prea interesant.
 

Dar modul în care SX4 secunde, după Liana Sedan de la Suzuki pe piața noastră, (apropo, și Liana a fost reprezentată pentru prima dată de Hatchback), va cuceri inimile compatrioților noștri pragmatici? Continuă să răspund la această întrebare, ajustând scaunul șoferului sub mine; Destul de confortabil, lanț, fără o pernă japoneză lungă.
 

Cu toate acestea, ajustați dispozitivul de ridicare, deoarece nu ar trebui să funcționeze chiar și în cea mai mică poziție a debarcării a fost obținută ca un autobuz. Vizibilitatea, este doar în beneficiul și punerea peste cap, dar deoarece direcția reglabilă în înălțime prevede în mod explicit că scaunul poate fi coborât sau roata, într-o anumită poziție, pur și simplu cade pe genunchi.

 

Având în vedere scaunul șoferului, transplantat înapoi. De la înălțimea înălțimii sale de 184 cm pot fi menționate: suficient spațiu aici. Numai partea din spate a acoperișului într-un fel se îndreaptă prea inteligent în orificiul de sticlă, atât de mult încât, dacă doriți să vă așezați înapoi, aveți un pic glisați în spatele capului, în mod inevitabil întâlniți cu tavanul.
 

Restul mediului tipic interior. Plasticul nu este de înaltă calitate, dar acest lucru este parțial compensat de o amenajare atentă a părților interioare. La urma urmei, avem de-a face cu o mașină japoneză: designul nu poate impresiona ateții, dar găsiți vina cu calitatea imposibilului!

  

Primele metri din mișcare au prezentat câteva surprize. Lucrați de conducere tare în traficul lent al orașului, la început nu mi-am putut crede simțurile mele. O astfel de invidie a volanului și o mașină sport! Volanul, severitatea căreia părea a fi calibrată la gram, este creată pur și simplu pentru manevre de mare viteză. Dar, în curând, precis, când vitezometrul a început să ridice până la aproximativ 60 de ani, ELAȚIA a dat drumul la iritare. Electroospectiv nu a vrut să țină cont de situația efectivă a traficului, răspunzând la direcția Lazierului, cu atât mai mult am apăsat pe accelerator.
 

Pe autostrada suburbană SX4 Management a devenit și nu se aseamănă cu jocul pe roțile din față autosimulator calitative răspund la întârziere. Și, în ciuda faptului că motorul de 1,6 litri este gata suficient de inteligent pentru a dispersa mașina. Dreapta, îmi pare rău
 

Japonezii, probabil cei mai sofisticați mașini acuzați inventatori în plan. Ei bine, rugați-vă, cine altcineva ar crede că va transforma Skromnyagi SX4 în mașina de curse?
 

Suzuki SX4FORCE Acest nume are un nou concept de producători din Japonia echipat cu o capacitate de motor cu două litri cu turbocompresor de 250 (!) L. Cu.
 

Sofa din spate a dat drumul spre avansat Acustics Rockford Fosgate, care va trebui să concureze cu sistemul de evacuare reglat pe care SX4Forse îl împrumuta de la Sportbike Suzuki GSX-R1000.
 

În consecință, au fost făcute modificări și aspectul. Abundența carbonului, a barei de protecție spate înclinată și a roților Enkei de 18 inci pe anvelopele cu profil redus, fac Suzuki SX4 Trudnouznavaemym Aici aveți un sedan de familie!
 

Pentru toate celelalte lucruri, pasagerii din spate în mod clar nu au experiență plăcerile de încercările mele de a găsi un limbaj comun cu SX4 privind neregularitățile mici masina ars greu, iar napes de oameni sa dovedit a fi în intimitate periculoase din tavan. În fața unei astfel de inconveniente nu a fost observată vizibil, ar trebui să spun, datorită torsiunii în suspensie spate. Pe partea mai buna a drumului Suzuki place buna izolare fonica si de lucru excelent sobei: într-o zi nu diversă de iarnă, trebuia să fie destul de mare.
 

În timpul testului, o ploaie mică a mers, ceea ce a făcut posibil să se aprecieze pe deplin funcționarea frânelor. urgență SUZUKI de încercare de frânare pentru cinci: ABS a lucrat în mod clar, fără a da o mașină să părăsească traiectoria fie pe iota. Ceva mai rău, SX4 Sedan a fost capabil să facă față cu permutare în modurile limită ale punții față demolată.
 

În general, pe un SX4 directe se comportă mult mai bine decât alte sedan de clasa business: viteza este complet, nu a simțit, mașina este stabilă și indiferentă față de fluxul de aer din sens opus. Dar rândul său, mai rece, cu atât mai clar centrul de greutate ridicat al mașinii începe să afecteze viteza, iar viteza trebuie să fie redus în mod semnificativ.

 

Va fi a doua încercare de a seduce sedan rușii de la Suzuki mai mult succes decât prima? Să nu fie cea mai frumoasă, dar destul de practic și, în general, Sedan bun SX4 poate gasi si partea lui de admiratori, deoarece pentru mulți în țara noastră prezența unui trunchi separat rămâne aproape argumentul principal la alegerea unui automobil.
 

În orice caz, dealerii nu îndoială: Suprimarea Suzuki modelul său în Rusia, în aceleași cantități ca, să zicem, Mitsubishi Lancer, rezultatul SX4 ar fi similar. Dar, din păcate, cotele sunt incomparabil, și tot Golf clasa Suzuki învăța proprietarii lor înainte de a ajunge în Rusia.
 


Suzuki SX4 1.6 transmisie automată
Specificații
(Date de producător):

Dimensiuni (Lungime / Lățime / Înălțime) 4 490 mm / 1 730 mm / 1 545 mm
165 mm clearance-ul rutier
Volumul și puterea motorului 1,6 L (107 litri).
Accelerarea de până la 100 kilometri pe oră 12.3 s.
Viteza maximă 170 kilometri pe oră

 

Preț
De bază: 497 000 freca.
Configurație maximă: 597 000 freca.
Minim cu transmisie automată: 530000 ruble.
 
Masina este acordat dealer test oficial Suzuki - Laura-Ozerki
 
Text: Alexander Mihailov
Foto: Roman Stunnin
 
 

O sursă: Revista „Roata“ [decembrie 2007]