Suzuki Swift Test Drive 5 Uși din 2010 Hatchback
Express Test Drive Suzuki Swift: Vlase în 60 de secunde!
Portalul Kolea.ru a petrecut o dimineață însorită de sâmbătă la un festival organizat în onoarea noii generații a Suzuki Swift Club, dar un produs nou și bine echipat al pieței auto rusești. Ce puteți afla despre mașină în 60 de secunde? Așa este, practic nimic. Și în 120 de secunde? În general, de asemenea. Dar vom încerca. Într -adevăr, pentru familiarizarea publică cu noul Suzuki Swift, reprezentanții mărcii japoneze nu au mai acordat timp, organizând evenimentul pentru a bici în 60 de secunde!.
Noi, în general, nu suntem jigniți, deoarece noul Swift a fost deja la testul nostru la sfârșitul lunii iunie. Un alt lucru este interesant. O nouă generație de compactă se poate agăța cu adevărat de potențialii cumpărători într -un timp atât de scurt și, dacă da, ce?
Alături de Skk din St. Petersburg, orice trecător cu permisul de conducere ar putea conduce două cercuri pe o autostradă artificială care imită diverse situații rutiere. Așteptând rândul lor, oaspeții ar putea gusta gustări ușoare sub copertinele cortului, să facă cunoștință cu alte modele ale mărcii Suzuki sau să se prindă pe un desen animat.
Câțiva eroi de aluat stă direct vizavi de parcul de divertisment. Unul dintre ei este Blue Swift în colorarea de luptă cu două Faras suplimentare pe bara de protecție și este cu adevărat amintit. Chiar dă o reintrare liberă imaginației, transferul cu tine într -un traseu de raliu în fantezii. Dar nu participă la test. Și mulțumesc Domnului! La urma urmei, împrejurimile sale sportive nu corespund motorului de 1,2 litri (deși 94 puternic), ascuns sub capotă. Apropo, singurul din gamă.
Tot un moment împreună
După ce am trecut procedura de înregistrare și primind o brățară cu un număr de mașină, mergem pe pista de curse. Suntem primii care luăm Swift cu mecanici și mergem împreună cu instructorul pentru un cerc de încălzire, după o scurtă informare. Imitarea neregulilor, serpentinei fisseale, overclocking în podea, există și frânare și șarpele final, calea este terminată.
Al doilea cerc, el este ultimul, trece mai atent, evaluând mașina și sentimentele mele, pe fiecare segment al inelului de traseu. În ceea ce privește neregulile Swift, care, potrivit reprezentanților Suzuki, cu sinceritate, o curățenie rutieră de 140 mm, se agață de micro-sprayers structurali. Pe un serpentin, răsucit rapid în direcții diferite, volanul a confundat amplificatorul volanului în distribuția sarcinilor. Volanul, apoi a devenit brusc gol, apoi a turnat instantaneu greutatea în cel mai inoportun moment. Nu este rău pentru o accelerare a motorului de 1,2 litri și o frânare excelentă, a finalizat 120 de secunde cunoștințe, după un șarpe trecut cu încredere.
Am încercat și versiunea cu o mitralieră. În mod fundamental, în obiceiurile de sanie, Swift fără ambreiaj nu diferă. Cu excepția cazului în care am observat că pe purtătorii de mașini cu un mitralieră cu o mitralieră, sensibilitatea pedalei de gaz este mai mare decât la mașini cu o transmisie mecanică.
Iubire sau dragoste?
Desigur, am avut un handicap: vizitând astfel de evenimente de mai multe ori, știm în avans la ce să acordăm atenție cu o cunoștință atât de scurtă cu mașina. Laica, în special femeia, dintre care a existat o mulțime de test, nu este ușor să înțelegem ce fel de fiară este acest nou Suzuki. Mulți au remarcat un frumos și confortabil, lăsând mașinile de testare.
Sunt de acord cu primul. Mai ales în colorarea mitingului, Suzukov Compact atrage cu adevărat atenția. Dar există și un kit de corp sportiv complet care transformă Swift -ul într -un capac al orașului. Nu spuneți nimănui ce motor este sub capotă!
Deși motocicletele lui Suzuki vă pot strânge cu siguranță mâna: obțineți 94 de cai putere de la o unitate de alimentare de 1,2 litri, fără compresoare și turbocompresie acolo, costă efortul. În cele din urmă, pentru nevoile urbane, efectivul este suficient chiar și cu o mașină automată, iar economia motorului va fi încântată deloc.
Comoditatea în mașină este relativă. După cum am menționat anterior, Swift nu este prea bucuros de oaspeții înalți. Este convenabil să vă așezați pentru a obține o reglare constantă a volanului, ceea ce este dublu ciudat pentru o mașină cu o configurație de bază cea mai bogată. Ei bine, dacă trebuie să transportați ceva mai mult decât câteva pachete de la un supermarket, proprietarul așteaptă o dezamăgire completă. Trunchiul lui Swift este foarte mic.
Dacă Swift este încă scufundat în inimă, nu fi prea lene să -l călărești din nou și, de preferință, mai mult, luând mașina de la cel mai apropiat dealer. Poate că simpatia va fi doar o clipă a sentimentelor în creștere și, poate, va deveni iubire pentru viață.
Încă o dată despre prețuri
Alegerea unei inimi mici -este oferită cu un singur motor atmosferic 1.2, cu o capacitate de 94 litri. Pachetul GL de bază poate fi selectat cu o mecanică în 5 etape sau cu un automat cu patru benzi. Prima opțiune costă 559.000 de ruble, a doua 599.000 de ruble. Echipamentul GLX este exclusiv două -populare și este oferit pentru 639.000 de ruble.
Chiar și a ales cea mai simplă versiune, cumpărătorul va fi mulțumit de echipament: ABS, ESP, șapte (!) Perne de siguranță, aer condiționat, radio și încălzire scaunele din față sunt departe de o listă completă de echipamente de GL. Este imediat clar că Suzuki Swift a decis să iasă în evidență de o mulțime de colegi de clasă.
Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ilya Ogorodnikov
