Suzuki Swift Test Drive 5 Uși din 2010 Hatchback
Luna conducerea Suzuki Swift: trabucuri și alte obiceiuri
Uneori, o mică mașină roșie este doar o mașină metalică compactă Privind fotografia, probabil veți crede că ne mutăm la Suzuki Swift exclusiv noaptea. Acest lucru nu este în întregime adevărat. Deși fotografiarea este cu adevărat mai interesantă într -un regim și pe timp de noapte. După -amiază, trapa roșie nu este, de asemenea, tocanită, dar chiar și în timpul zilei, aproape că am încercat să deschid parcarea Skoda Fabia. Mașinile sunt surprinzător de asemănătoare, dar dacă te uiți la datele de lansare, va deveni clar că afirmațiile nu sunt Suzuki
Swift este departe de standardul unei mașini mici din oraș. Există multe motive pentru critici ale jurnaliștilor solicitanți și minuțioși, dar Suzuki încă o are, provocând simpatie inexplicabilă. Îmi place totul aici, dar pentru dificultăți interne, după cum s -a dovedit, vă puteți obișnui în câteva zile.
Dificultățile sunt izolarea solidă a arcadelor cu roți, care pe drumurile presărate cu pietricele mici trece fracția enervantă a sandblastelor. Aceasta este o suspensie strâns care lucrează la nereguli, mai ales atunci când există mai multe aceste nereguli sub roți decât asfaltul neted
Dar dacă drumurile sunt curate și uniforme, iar fluxul este suficient de sfâșiat pentru a putea accelera, este foarte plăcut să conduci Swift. În partea de sus, un motor de 1,5 litri conduce perfect o tunsoare de-a lungul străzilor orașului. Și se pare că mașina ia în considerare modul de conducere al șoferului, în cazul meu, de fiecare dată întârzie momentul comutării și permiterea săgeții tahometrului să meargă puțin mai departe. Este adaptativ?! Nu, de fapt.
Presiunea decisivă asupra acceleratorului Suzuki în picioare provoacă o lovitură ascuțită, care pentru o clipă atrage pasagerii pe scaune. Păcat că acest lucru nu durează mult și, trecând de la a doua la a treia viteză, Swift revine la cea mai caracteristică a acestuia, un ritm calm, echilibrat.
Serviciul de alimentare se confruntă cu sarcina principală, dar nu strălucește cu informativitate. Cu excepția cazului în care, că a căzut într -o viteză bună în rutină, volanul este rupt din mâini. Acesta, apropo, este cel mai amintit dezavantaj al lui Suzuki roțile sale înguste de iarnă cu cauciuc 185/60 R15, datorită căreia Swift se află ferm în rute și sare cu greu înapoi. Șoferii neexperimentați pot înspăimânta acest lucru. Dar Swift este controlat fără surprize, cu excepția faptului că numărul de rotații dintre opriri ar putea fi mai mic.
Frânele sunt acceptate pentru muncă leneșă; Doar prin mijlocul căii pedalei, încetinirea devine cu adevărat eficientă. Inițial, ni s -a părut că
carcasa din uzura plăcuțelor a vorbit și despre aceeași lumină de lumină atunci când apăsați pedala. Dar, în serviciu, am fost siguri că plăcuțele sunt normale și că este necesar doar să adăugăm puțin lichid. Dar eficacitatea stop nu s -a schimbat. Se dovedește că tobele din spate funcționează?! Este plăcut că pentru o mitralieră și un motor peppy de un litru și jumătate nu a trebuit să plătiți combustibil: consumul mediu pentru dispozitive este de 8,7 litri la sută. Am primit un astfel de indicator cu o plimbare relativ calmă; Dacă mergeți cu pedala în podea, numerele de pe contorul de curgere se vor apropia de 10 litri la 100 km.
Cumva, odată, în căutarea unui loc de parcare la biroul de redacție, m -am bucurat din nou de dimensiunile modeste ale lui Swift. El a observat decalajul dintre cele două mașini în picioare, dar am fost în fața focalizării cu cinci ani. De asemenea, el căuta unde să încetinească și să se frâneze chiar vizavi de locul foarte prețuit. Dar, evaluând situația, șoferul Ford nu a pornit nici măcar viteza din spate și la stânga. Este cu adevărat aglomerat? Și Swift și cu mine ne potrivim fără probleme, lăsând 30 cm între bumeri și vecinii parcați. Din fericire, Swift a fost un senzor de parcare care a facilitat serios controlul dimensiunilor spate.
Un hatchback compact luminos este cu atât mai roșu, acesta este un stereotip. Și la volanul de nouă din zece rapide pe care le văd în fiecare zi, sunt fete și femei. Dar mi -a plăcut Swift; La urma urmei, nu mi -am înscris capul cu gândurile mele despre cum mă vor interpreta alții. Aceasta nu este mașina mea; Nu l -am ales și achiziționarea unui mic Suzuki roșu nu a vrut să spună nimic lumii. Totuși, un trabuc nu este întotdeauna doar un trabuc
