Test Drive Suzuki Kizashi din 2009 Sedan

SUZUKI KIZASHI 2.4 MT 999 000 R.

Suzuki Kizashi a apărut în 2010 și a devenit primul sedan de clasă D din linia Suzuki, dar rămâne încă rar pe drumurile naționale. Se pare că entuziaștii mașinii nu au observat-o sau nu au înțeles dacă nu au apreciat.

Potrivit managerului care mi-a dat Kizashi, am devenit primul jurnalist de fată, care a luat această mașină la test. Nu este surprinzător: Kizashi este o mașină absolut masculină. Nu este o picătură de glamour, doar hardcore! (Și transfer literalmente: corpul mașinii este făcut foarte greu, chiar o scutură chiar pe drum, nu de-a lungul și peste.) Nu este clar de ce în schema de culori ceva, cu excepția negru: pare mult mai elegantă în ea decât În argint, care ma făcut. La urma urmei, argintul nu este atât de distins de grila cromată originală și distribuția a două țevi largi de evacuare. Da, și cel mai bun detaliu al interiorului. Lumina albă-lună a panoului de bord nu contrastează suficient ...

Blesteme de amortizare ca și cum ar fi bătut ...
Orientarea bărbaților se manifestă, de asemenea, în echipamentul mașinii. Bărbații iubesc să simtă mașina? În versiunea de bază a Kizashi cu tracțiune față și un motor de 2,4 litri cu o capacitate de 178 de litri. cu. Există o MCP cu 6 trepte, cu o cursă de ambreiaj foarte lungă (pentru blocajele de trafic, unde această mașină va avea o majoritate din viața sa, care se numește, nu gheață!) Și înțelepciunea de pe treapta din spate, care un cuplu De momente m-am condus la momentul cel mai delicat: nu a pornit când era necesar să se întoarcă urgent pe un drum bilateral îngust.

Salon strict, elegant, ergonomic și solid fără Glamour (în versiunea foto cu ACP)
Kizashi are unul dintre cele mai voluminoase și mai puternice motoare din clasă cu o etichetă bună pe fund (230 nm de cuplu se realizează deja la 4000 min-1), uneori înainte de a aluneca la pornire. Ea merge bine de-a lungul pistei, cu excepția pitch-ului foarte la bord pe nereguli și suspensii dure, concepute pentru un stil de conducere mai agresiv decât al meu, iar în salon la viteza este zgomotos.

Scaunele din spate se îndoaie aproape orizontal
În oraș vă simțiți că ies în evidență, atrage surprins și de multe ori neînțelegere puncte de vedere, întrebări de apel ... Kizashi ca un film nu este pentru toată lumea să connaisseur.
AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+
Proiectare, ergonomie, portbagaj mare, dinamica și stabilitatea desigur, eficiența consumului.
-
cutie de viteze neprietenos, pret.

Conducere
Volanul oferă vă simțiți masina, ci la MCP și ambreiajul te obișnuiești cu tine pentru o lungă perioadă de timp.
Salon
Dispozitive de Highlighting albe designeri ingenioase. Gaseste
Confort
Trei faze scaune încălzite în baza de date, dar nu și oglinzi laterale de acționare electrică.
Securitate
perne Două frontale și laterale 2, perdele, perna genunchi șoferului, ABS, ESP în baza de date.
Preț
Aparent, motivul principal pentru lipsa de popularitate a acestui model.
SPECIFICAȚII
dimensiuni 4650x1820x1480mm
motor pe benzină, 4 cilindri,
2393 cm3, 178/6500 cp / min-1,
230/4000 nm / min-1
Transmisie Fur., 6 trepte, unitate față-roți
Dinamica de 215 km / h; 7.8 s la 100 km / h
Consumul de carburant de 7,9 litri la 100 km in amestec. Ciclu
Concurentii Mazda 6, Toyota Avensis
 

O sursă: Jurnalul 5 Wheel [iulie 2012]