Test Drive Suzuki Ignis 2003 - 2008 SUV
Iarna într-un oraș mare
Acestea sunt cele mai bune caracteristici, aceste mașini sunt prezentate cel puțin condiții extreme ale metropolei acoperite cu zăpadă. Nu credeți
Orașul de iarnă pentru autovehicule este încă bucurie: zăpadă de gheață și noapte, curți atrăgătoare și rute sparte. Nu este surprinzător faptul că oamenii bogați în timpul iernii sunt transplantați pentru soughs, oamenii sunt mai simpli, se întâmplă, pune mașina la glumă către viitoarea primăvară. Dar puteți face fără extreme. Recent, o nouă rasă de urban toată ziua a apărut în jungla automobile confiscate. Mai degrabă, pseudo-drumurile, pentru că de la toate terranții de la aceste carappows, construite pe baza mașinilor de clasă supermini, doar creșterea clearance-ului. În Rusia, astfel de trei Roverz, Suzuki-Ignis și Ford Fusion.
Cuvintele puternice din prospectele de publicitate promite proprietarii și comportamentul pasagerilor asupra asfaltului și capacitatea vagonului de stație și a popogismului Parketnik. Pe scurt, tot ceea ce este necesar pentru ierni urbane fără probleme. Sună tentant. Dar înainte de a apela la dealerul de mașini, să verificăm, pe ceea ce este de fapt capabil de cărucioare, ignoră și fuziune. Și pentru aceasta, ne vom pune pe noi în locul unui tată de îngrijire și suficient de asigurat al familiei, ridicându-se pentru o soție sau fiică adultă un vehicul de iarnă.
Construim totul pentru creștere
După cum am observat, toate cele trei sunt construite pe baza supermini. În centrul șasiului de fuziune Fiesta, Wagon-R + a fost împărtășită de platformă cu Ignisul, iar mașina Struver-25 era la o mașină Rover-25 ușor modernizată, care are 10 ani. Echipa de designer a lui Peter Stevens a fost un veteran bun care ia dat o trăsătură tăcută. Fusta din plastic în jurul perimetrului corpului, jantele din aliaj original, optica și străzile frontale elegante sunt deja ale dvs. în compania tinerilor și a frumosului.
Nu este lipsită de vederi curioase și Suzuki cu Ford. Dar dacă se uită înapoi la strepes, arăt chiar ca o limbă, ignoră și fuziune răniu mai degrabă non-informțiții ale aspectului. Înalt, pătrat și puțin, sunt ca o pereche de turiști europeni, în creștere în mulțimea de bushmeni.
Dar când vine vorba de confort reală, preferatul se schimbă. În salonul lui Streveyz sunteți supărat aproape ca o gaură. Pasagerul de trandafir, în special pasagerul din haina de iarnă și pălăria la modă, trebuie să strângeți literalmente înăuntru. Pentru a vă găsi în spatele volanului Ignisului și fuziunea nu este un exemplu mai ușor, chiar dacă șoferul este o doamnă într-o haină lungă de blană de la Cernoburki. Ușile înalte și larg larg vă permite să intrați pur și simplu în salon, aproape ca pe compact.
Suzuki la o altitudine nu numai printre comoditatea de a intra în ieșire. Aterizarea verticală, capota scurtă, dimensiunile Svez din spate scurte se simt ca cele cinci degete ale acestora. În plus, de la scaunul șoferului, evenimentele sunt vizibile pe trei sau patru mașini înainte, ceea ce vă permite să manevrați cu încredere într-un flux dens. Am văzut în rândul meu săraci săraci și am luat până la lateral, înșelând pluta de pornire.
Aproximativ același drept în legătură cu fuziunea. Este că din cauza unei vizibilități mai lungi a capotei în ea este puțin mai rău. Dar Streetz în această disciplină este așa. Aterizare ușoară normală, ca toți supermini. Deci, pe nasul tău, capota este că vrei să spui, nimic de văzut.
Vârsta vizibilă a Streetza este vizibilă pe designul cabinei și calitatea materialelor de finisare
Ignis mulțumit, poate, ideal pentru vizibilitatea orașului
Interiorul Ford este realizat într-un stil industrial spectaculos, este păcat că plasticul de calitate sincer bugetară
Pasagerii relo pe canapeaua Streveyz va trebui să fie dezavantajați. Stați ca în cutie, și presele de tavan și picioarele strânse
Pe canapea cu o rezervă vizibilă de aer peste capetele ei, nu există suficient spațiu
Conducătorul de testare de fuziune necondiționat în mod consecvent. Convenabil și liber atât pe scaunele din față, cât și pe canapeaua din spate
Motiv important: în Suzuki și Ford, toate controalele în locurile lor. Dar salonul de stradă, cum ar fi Kunstkamera sau Muzeul Paleontologic. De exemplu, indicatorul modurilor de operare ale ACP este situat în zona orb din partea dreaptă a selectorului! Noi, desigur, știm că mașina Rover este engleza și pe versiunile cu volanul drept totul este vizibil perfect. Dar de ce japonezii sunt ajustați pe piață cu o mișcare dreaptă, iar britanicii nu vor?
In cabina masinii limba engleză puteți găsi mai multe de tocuri de astfel de fleacuri enervant, din care există o impresie generală, nu prea favorabile. Dar partea superba a scaunului de Streveayz, fixare fiabil spate în role din piele dens, sincer mulțumit. Dar chiar și aici nu este deloc evident. În cazul în care soția ta a fost folosit pentru a și în mașină nu trage o haină de blană, apoi scaun-găleată ea va trebui să gust greu. Late și plate perne de scaune Igniș și Fusion, în acest caz, va fi mai potrivit.
Adevărat în ochi
Streetz, numai trei, poate fi obținut cu un corp cu 3 usi. Persoana de familie nu se potrivește această opțiune, este destul de tânăr și plin de viață. Cu toate acestea, roverul și cinci uși nu induce domeniul de aplicare. Totul la vârsta modelului. La mijlocul anilor '90, prozatori doar știință visat despre supermini spațioasă.
Prin urmare, o fuziune ar veni cu soția lui să călătorească pentru copii la școală și pentru prietenele. Nu în zadar, este adesea menționată ca microvans. Acoperiș înalt și puțin mai verticală decât în \u200b\u200bhatchback obișnuit, aterizare oferă suficient confort chiar și patru sănătos sub metru optzeci și cinci. În genunchi, nu doare, deasupra unui stoc bun de oxigen. Fighter, în principiu, concepute pentru aceeași schemă ca și Ford.
Suzuki din Ungaria are un solid înălțime și autobuz de aterizare. Dar încă în interiorul nu este atât de liber. Chiar și pe scaunul șoferului, am dorit întotdeauna să se mute departe un cuplu de centimetri înapoi pentru a îndrepta genunchi, nicăieri.
Mikrovan fără două minute
Mașina noastră va fi cea mai mare parte se deplasează în jurul orașului. Cu toate acestea, acest lucru nu exclude călătorii individuale pentru oraș pentru a da, și, desigur, fără cumpărături, nu va exista nici un fel nici un fel. Cele mai multe dintre toate magazinele vor fi capabili de a conduce în jurul Ford. În primul rând, fuziunea este cel mai bun la volumul minim al trunchiului. Pentru Supermini 335 litri un rezultat foarte bun. În plus, scaunele din spate pot fi adăugate în întregime și partea din spate, iar perna, extinderea posibilităților de transport de marfă la 1175 litri. Pentru transportul lungimilor, partea din spate pliere a scaunului pasagerului din față va trebui să fie prins. Și, în stare pliată, se transformă într-un tabel convenabil pentru hârtii sau băuturi. Desigur, în conformitate cu standardele de compactners moderne, Dumnezeu nu este vestea asta, dar pentru Supermini va veni în jos. Mai ales că Ignis și străzile nu pot oferi astfel de facilități.
înălțime de încărcare mare și deschidere îngustă distinge trunchiul Streveayz
crusta Ignis este vizibil mai confortabil. Atenție la lățimea deschiderii
Dar numai fuziune vă permite să se plieze atât în \u200b\u200bspate, iar perna canapea
Ele sunt doar spatele scaunelor, de aici și o capacitate maximă mai modestă. Deși frontiera de 1000 de litri a depășit ambele. Ei bine, o mică pierdere a britanicii în capacitatea minimă a japonezilor maghiari sa întors datorită înălțimii mai mici de încărcare și accesului mai convenabil la trunchi.
Nu plecați pentru nimic Alegerea unei mașini pentru jumătate costisitoare, în special soții cu vedere la fața locului, dau preferință modelelor cu putere redusă, unde în timpul iernii se urmărește?! Cu toate acestea, dacă există cauciuc și un cap adecvat pe umeri în dinamica veselă, nu există nici un rău. Iar în cazul regelui nostru, chiar și capacitatea motoarelor de bază este destul de suficient pentru o mișcare încrezătoare și destul de bine în metropolă. Cel mai modest unul dintre numărul de cai putere de 1,4 litri Ford are o dinamică destul de adecvată. Motorul nu este înmormântat pe fund și urcă foarte vesel în întreaga gamă de rotații. Comutarea transferurilor Aici această plăcere este atât de clar și conducerea cutiei de viteze.
Nu este mai rău și temperament al Ignis că cu mecanica (1,3 l), care este automat (1,5 litri). În orice caz, Suzuki este foarte viguros mic. Mai mult decât atât, ambii motoare iubesc viteze mari, care ar trebui să-i placă un șofer de entuziasm. Adevărat, AKP-ul Ignis devine un pic încăpățânat cu 4 viteze cutie nu se culcă întotdeauna cu comutare. Dar pentru o mașină necostisitoare, acest lucru nu este surprinzător.
Dar 2,8 litri patru și variatorul fără trepte al lui Streveyz trăiesc sufletul în suflet. Overclockarea intensă și netedă nu necesită nici un efort de la șofer. Chiar și în modul complet automat, roverul reacționează perfect la o creștere a alimentării cu combustibil. Pickup delicios începe cu 3000 rpm. Este frumos că în modul sportiv, variatorul deține diligent transmisia, permițând motorului să iasă la limită. Și când gazul de dumping, Streveayz este foarte priceput și destul de intens în jos de motor.
Nici o problemă
În mișcarea urbană, este puțin probabil ca șoferul neexperimentat să observe diferența în comportamentul mașinii. Volanul pe care îl ascultă incontestabil, jucând cu cele mai simple manevre. Un alt lucru este că Streetz și Fusion, construite pe baza unor astfel de mașini remarcabile, ca Rover-25 și Fiesta, vă permit să îndepărtați sufletul. Mai ales bun este britanicul. El se întoarce cu bucurie se transformă în întoarcerea și murdăria călătoriei mai repede. Singura remarcă a volanului, sau, mai degrabă, hidrauliculul, returându-l prea zelos într-o poziție neutră. Deci, pentru RAM în rover trebuie să rămâi cu două mâini.
Lipsa de creștere a fuziunii. În oraș nu contează, dar calea Fordick este prea susceptibilă la rafalele ascuțite ale vântului. Aproximativ aceeași natură a Ignisului. Este că Suzuki nu este atât de înclinat în rândul lor, iar mașina începe să rămână puțin mai devreme.
Cine este în vehiculele de teren? Desigur, pentru a evalua pasivitatea mașinilor aproape de pasageri. O ocupație nerecunoscătoare. Dar nu am încercat să îneci copiii mici într-o baie de noroi și am vrut doar să aflu cât de streetz, Ignis și fuziune aparțin procedurilor de zăpadă.
Ignis este atât de simplu minunat! Să spunem mai mult, acest Suzuki în opțiunea de tracțiune integrală poate fi considerată o adevărată Oscridență. O astfel de recomandare este costisitoare. Și chiar și cu roțile din față, mașina este perfect adaptată iernii urbane. Gajul este excelent pentru geometria autoturismelor cu atenție la chiuvete scurte, clearance-ul solid și aspectul competent al fundului. De aceea, Suzuki nu se teme de frontierele înalte și nu-i pasă de râul de gheață. Ce fel de pietre de frontieră Ignis poate să urce sau să coboare pe trepte. În viața reală, astfel de exerciții, el poate ajunge cu greu să execute, dar aceasta este o confirmare mai bună a designului grijuliu.
Nu este rău ca un vehicul de iarnă și Ford. Chiar și fuziunea vizuală cu schi scurți pare destul de pregătită pentru furtuna pietrelor de frontieră. Bara de protecție extrem de suspendată fără probleme vă permite să urcați pașii. Dar nu înșela natura pasagerilor, iar suspensia spate scurtă durată limitează în mod clar capacitatea mașinii. Roata este atârnată în situația inofensivă.
Dar testul Rover al scării nu a putut să stea. În general, Streveayz a reamintit steaua de film de la Hollywood Low, care, pentru a nu continua, îndepărta exclusiv de jos în sus. Pe posterul publicitar, Streveayz amazes cu un lumen solid de drum, iar în viața de pe valuri nu există nici o urmă. Și nu este doar o clienimă modestă. Cute barele de protecție din plastic limită de fapt permeabilitatea geometrică. Deci, pe scară, Streveayz nu a putut urca un SV lung, se sprijină pe pas.
Fără muzică TOSC!
Izolarea zgomotului, nici unul dintre participanții la concurs nu poate fi numit exemplar. În salonul Supermini se așteaptă naiv mai mult. Dar dacă doriți să ascultați cântecul plin de noting de sport al motorului Rover și chiar să faceți un pogrom, atunci adsady-ul lui Suzuki și Ford nu este prea recent. Adevărat, numai dacă la fiecare semafor pentru a deșuruba motorul înainte ca restrictorul să fie declanșat. În oraș nu este purtat, mai ales în timpul iernii. Dacă mergeți, ceea ce se numește, în float, atunci acompaniamentul a patru cilindri și amortizorul de zgomot nu este documentat în mod special.
Acesta este doar Ignisul, cum ar fi fuziunea, nu este prietenos cu aerodinamica. Vântul merge în jurul rafturilor la viteze 120 km / h. Zgomotul din cauciuc contribuie la fundalul muzical opresiv, este prea evident chiar și în oraș. Cu toate acestea, în cele din urmă, puteți pune muzica pogrom.
Dar o suspensie aspră nu va încânta prințesele înfricoșătoare. În principiu, nu există nici un fel de mașini criminale și robuste. Mai ales că elasticitatea suspendării lui Suzuki, Rover și Ford este destul de bună. Lăsați un pic să scuture marja de siguranță la furtuna căilor de tramvai vor fi mai greu.
Pentru tine și tipul ăla Soțul și tatăl grijuliu vor deranja cu siguranță despre siguranța bună a mașinii pasive pentru iubitul ei. Dar numai Ford poate fi eliberat cu o rude de inimă curată și aproape de piesele insidioase de iarnă. Fusion Solid EUROLCAP Teste: patru stele, scoruri bune atât cu lovituri frontale și laterale. Cauzează respectul și echipamentul în baza a patru airbag-uri și ABS cu un sistem de asistență de pauză care creează o pedală în cazul frânării de urgență. Ca și cum ar fi inventat în mod special picioarele elegante feminine.
Strewyza și Ignis Air Bags de două ori mai mici. Dar principalul lucru este de a judeca gradul de securitate, puteți doar pe dovezi indirecte, testele de accidentare ale acestor modele nu au fost efectuate. Adevărat, în 2000, studiile de EuronCap au rupt fratele nativ al lui Streveayz Rover-25. Numai aici trei asteriscuri obținute nu reflectă imaginea reală. La urma urmei, pentru lovitura frontală a câștigat doar trei puncte din 16 posibile. Pe Rover satisfăcător tras numai datorită unei protecții laterale bune. Sunete, mărturisesc, neconvingătoare.
Pentru Ignis în testele de accident, Wagon-R + a fost estompată. Este acceptabil să se evalueze din domeniul asigurărilor suedeze din Folksham angajat în teste independente. Nu voi face inventatorii de meciuri, deși rămân îndoieli.
Banii beau.
Deci, cu rolul de mașini urbane de iarnă, candidații noștri a face față cu succes complet. Dar de ce atunci atât de puțin pe drumurile noastre? Moscoviții și oaspeții capitalei nu va da în stradă doar ocazional întâlni Strazi, Ignis sau fuziune. Motivul este exclusiv financiar. Să presupunem că prețul minim de Streetza traduce pentru 20.000 $! Chiar a face o reducere la un motor de bază puternic și un echipament decent, este de cel puțin $ anul 2000 mai mult decât nivelul cel mai rezonabil. Ei bine, nu ar trebui să fie supermini, la costuri precum echipate hatchback de clasa de golf. Și dacă aveți nevoie de un sistem automat, apoi mai puțin de la $ 23.000, aceasta nu se apropie de stritwaiuse. Este clar că, la un astfel de preț de orice popularitate poate fi de vorbire.
Recent, prețurile de pe modelele ovale albastre sunt indicate în dolari. Iar fuziunea imediat a devenit mai atractivă. Costul de bază al modelului 80-puternic în pachetul Trend este de 14 $ 430. Adăugăm aer conditionat si smalț metalic, se pare $ 15,846. Atât de mult este cerut pentru supermines obișnuite care nu sunt grevate cu talente de fuziune, creșterea capacității și lumen rutier natură. Nu contează cât de des o achiziție interesantă.
Basic Ignis-1.3 va fi a ta pentru $ 14880. Din fericire, echipamentul este destul de bun. Dar mașina implică un motor mai puternic de 1,5 litri, iar prețul sare imediat la $ 16,680. Multivatto, desigur, cu toate că nu în mod fatal, mai ales care deține o garanție de trei ani în minte. Ford și Rover au o perioadă de garanție pentru un an mai puțin.
Un alt avantaj incontestabil al Igniș este posibilitatea de a obține o unitate completă. Adevărat, există o astfel de masina ca Liana-4x4. Și, deși Ignis câștigă talentele off-road de sora mai mare în unele poarta, Liana arată solid și mai bogat. Pentru că cumpărătorul votează în mod activ portofelul.
Dasting torpedou acoperire nu este commens
Mânerele instalației climatice cu natura comenzilor sunt reticente odihnă și chiar
Tabloul de bord digitizare a părut bine
Standard pentru Superminy set separat pliabil canapea extensibilă și Lummy Spa
Soluție pură engleză: Indicatorul modurilor ACP la roverul se află în zona de orb, pe dreapta
Excelent gaj geometrie geometrie de încredere în străzi urbane
ordonat elegant și vreau să iert lizibilitate imperfectă
Pe site-ul de mâner pentru șofer-kamikaze, o soluție mai largă este stabilit
coroana Ok, cusute cu fermitate calitatea ansamblului de Igniș la înălțimea
Pârghie de oțel este lipsită de claritate în comutație
Torpedoul este foarte modestă în volum
Tabloul de bord eșantion de stil și lizibilitate excelent reținut
În forma pliată, partea din spate a scaunului din dreapta se transformă într-o masă pentru hârtii sau băuturi
Claritatea cutiei de viteze mecanică de comutare este mai presus de toate tăcere
Timp Specificații Capacitate suplimentară pentru mici Melo Torpedo
Ne-am hotărât:
Căutarea unei mașini urbane care ierneaza a adus rezultate pozitive. Ford Fusion (, estimare medie 4.0) și Suzuki Ignis-(, evaluare medie 3.9) îndeplinesc în totalitate cerințele. Ușurința de a intra ieșire, aterizare de mare și de bună permeabilitatii geometrică vă permit să nu acorde o atenție la surprize de drum de iarnă.
Diferența dintre cireasa și fuziunea în detalii. Ford este oarecum ambalate, are trunchiul cel mai convenabil și în vrac, un nivel ridicat de siguranță pasivă. Suzuki, la rândul său, se aplică în mod serios pentru titlul vehiculului prezent pentru teren accidentat. Având în vedere suspensia de geometrie excelentă și lung timp, Ignis poate fi recomandată în condiții de siguranță ca o alternativă la oscidence mici. obiceiurile civilizați pe drum, un lounge spațios și un portbagaj decent rândul său, acest automobil confortabil și toate vreme într-o gravă Jimney rival sau sport.
Dar Streetziz (, evaluare medie 3.4) examenul nostru nu a putut sta. În general, în orașul de iarnă, Rover nu are nici un avantaj față de supermini obișnuită. permeabilitatii geometrice Limited dezamăgit sincer. Nu, strezwais destul și elegant, este mai potrivit pentru rolul unui vehicul la modă. În plus, difuzoare bune și de manipulare va scădea la fanii gust de o plimbare rapid. Doar cu plată pentru ochi frumoși și boliant ai temperamentul nevoie de prea mult.
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
O sursă: Jurnal Cumpara Auto [02/2005]
