Test Drive Suzuki Ignis 2003 - 2008 SUV
Fiul luminii
Suzuki Ignis vine la Swift Swift
Cuvântul Ignis tradus din limba latină înseamnă foc sau lumină decât impune la producătorul de automobile, care a decis să-și apeleze modelul, anumite obligații. Dacă respingeți de la prima opțiune, atunci aparatul, în teorie, ar trebui să fie fierbinte - atât în \u200b\u200baspectul său, cât și în funcție de caracteristicile dinamice. Și pentru Suzuki, acest lucru este deosebit de important pentru că Ignis vine să înlocuiască o viteză rapidă. Voi spune imediat: am avut destule și la câțiva kilometri în spatele volanului, pentru a se rezolva - mașina este mai potrivită pentru a doua opțiune de transformare. Copil de est.
Cu lumină și de fapt - totul este în ordine. În primul rând, vine de la faruri mari, formularul care amintește de cel mai nou stil corporativ Opel (în acest caz, însă nu este nimic surprinzător: și japonezii și companiile germane lucrează sub aripa preocupării Generale a motoarelor). În al doilea rând, există multe lumină în cabină. Mașina cu corpul hatchback este dacă minivanul compact, sau un SUV mic - are un acoperiș înalt. Și clearance-ul este decent - 170 mm.
Pe de altă parte, japonezii, aparent, a încercat să dea un tribut la moda europeană - aspectul minivan de dragul spațiului mai mare în cabină astăzi este foarte popular. Fie ca, cum ar fi, Suzuki Ignis arată destul de modern și a înființat în mod explicit gustul cumpărătorului european. Adevărat, în opinia mea, numai în legătură cu organizarea spațiului intern. În afara, totul nu este atât de neechivoc. Modelul formei corpului emite fără echivoc de originea sa de est. Nu știu de ce, dar designerii japonezi nu au decis să adauge soliditatea la apariția lui. Cum? Să spunem roțile mai largi, expansiunea arcului, alpinism ușor, o linie mai plană de ferestre laterale. Injectat Bonfire.
Pentru Ignis, a fost oferit un nou motor de 1,3 litri, echipat cu un sistem de schimbare a fazei de distribuție VVTI, ceea ce înseamnă că motorul încearcă să dea o tracțiune maximă posibilă pe orice viteză. De fapt, totul sa dovedit a fi puțin diferit. Caracteristicile centralei electrice au devenit chiar, ca și în cazul în care câmpurile nesfârșite ale înălțimii ruseștii mijlocii. Note deosebit de amuzante în ele nu sunt simțite indiferent de modul în care puterea efectuați pedala de accelerație și cât de repede treceți prin transmisia într-o cutie de viteze foarte bună. Se pare că designerii de mașini au pus într-un cadru rigid, unde pasul spre partea este considerat ca evacuare, iar saltul în loc este o provocare. Cu toate acestea, din moment ce vorbim despre centrul orașului Suzuki pe piața europeană, atunci o astfel de abordare poate găsi o mulțime de justificare. De exemplu, o eficiență foarte bună a modelului, siguranța mediului a eșapamentului și așa mai departe. Nu știu, mă bucur de mine sau tristețe că, în Rusia, problema protecției mediului este mai puțin acută. Dar pentru noi, sunt disponibile versiuni ale mașinilor mici, care nu sunt motoare strangulare și vă permit să obțineți o doză considerabilă de bună dispoziție de la conducere de la conducere - endorfină. Dar toate premisele pentru această mașină au, sunt sigur că asta. De exemplu, o pedala de ambreiaj scurtă, a depășit forța avansată a acceleratorului, un volan de prindere, repetați încă o dată, o funcționare clară a mecanismului de schimbare a vitezelor. Înainte de acționările conducătorului auto - un tablou de bord de sport cu puțuri separate de argint cu scale albe. Se pare, conduce-o pe Zadorny și asertiv. În principiu, la dinamica ca atare pentru a exprima revendicările, nu am și dreptul - accelerația acestui copil la sute durează puțin mai mult de 11 secunde.
Ședință înaltă
Ei bine, Dumnezeu cu el, cu accelerație. Poate calul principal este Ignis - Manipularea? Nu aș decide să o afirm. Principalul avantaj al acestei mașini este un salon mare cu un acoperiș înalt - a jucat o glumă proastă cu el, oferind un centru înalt de gravitate. Ca rezultat, în predicatul hatchback-ului, tocmai frică să se dizolve, brusc întoarcerea? Desigur, înainte de aceasta nu a ajuns și este puțin probabil ca unii dintre viitorii proprietari ai Suzuki să dețină experimente similare. Cu toate acestea, rămâne foarte important pentru senzația de fiabilitate completă a mașinii, pentru că orice se poate întâmpla pe drum. Pentru a mărturisi, nu pot chiar să mă gândesc exact la ceea ce a provocat această frică. La urma urmei, suspendarea, în principiu, nu permiteți greutăți mari ale corpului, efectul opus asupra volanului este destul de adecvat. Acesta este doar aterizarea șoferului este destul de ridicată, mașina în sine este foarte compactă, iar clearance-ul său este mai mult decât alte SUV-uri de parchet. Văzând și simțind acest lucru în complex, dorința de a lăsa ventilatorul ei nu mai apare. În general, cu manipularea, totul a căzut, de asemenea, destul de repede. Deci, vom considera această mașină ca unul dintre reprezentanții noii familii de hatchback-uri urbane cu depozite off-road, primul dintre care a devenit Ford Fusion. Dar cel puțin numele vorbind, ceea ce înseamnă un amestec.
Apoi, ne grăbim calm, bucurându-ne de izolarea bună a cabinei. În interior, plătiți imediat atenția la locurile spațioase deasupra capului. Da, și cei care doresc să stea în urmă, pot face acest lucru cu confort. În același timp, compartimentul de bagaje al Ignisului nu va dezamăgi - 236 de litri, este doar de a plia scaunul din spate, MIG se va transforma în 1002 de litri. Într-o majoritate clară a oamenilor, aceasta înseamnă că în interiorul Suzuki se va potrivi cu pereche de pachete, fără cele mai mici dulapuri de la IKEA. Armorurile din față sunt destul de confortabile și au o gamă largă de ajustări. Adevărat, coloana de direcție este strâns atașată la panoul frontal. Deși aspectul minivan vă permite să conduceți confortabil. Nu există plângeri cu privire la ergonomie, intervievarea organelor de control ale mașinii este de așa natură încât mâna orb găsește maneta sau butonul drept. Ignis, deschis!
Recent, practica este destul de comună în lumea automobilelor, când trăsăturile de senior sunt atașate modelelor compacte. Cel mai adesea acest lucru este exprimat în faptul că par a fi mult mai mari decât în \u200b\u200bafara. Același lucru se poate spune despre Ignis. Adevărat, sunt foarte frapant la început o proeminență a interiorului, veți înțelege vreodată că are loc originea viziunii. De exemplu, a meritat dreptul meu, pe un loc de pasageri, pentru a obține un reprezentant al dealerii de mașini, în care am luat mașina, deoarece nu a fost descoperită o nuanță foarte plăcută - comutarea transferului, am făcut-o Și apoi ia atins genunchiul (bine, i-aș îndepărta piciorul! ..). Adică, mașina se referă încă la o clasă compactă.
Pe de altă parte, nu este de așteptat nimic altceva de la Suzuki și nu merită. La domiciliu, acest producător a devenit faimos pentru care creează mici modele urbane, confortabile și accesibile. Al doilea, apropo, este relevant pentru Rusia în special. Astfel, mașina care a vizitat testul va costa viitorul cumpărător doar 15.500 $ direcție electric de putere, set de acustică, vopsite bara de protecție în culoarea caroseriei, aer conditionat, reglaje electrice, retrovizoare încălzire oglindă, lumini de ceata, fotolii față încălzite. Adăugați o garanție de trei ani cu limitată până la 100.000 km kilometraj și o calitate reală japoneză. Am făcut-o și acum mă gândesc: aș fi cumpărat ignis? Dacă vă apropiați de Suzuki cu puncte de vedere practice și economice, atunci dincolo de orice îndoială. Pentru o sumă relativ mică de bani, vă ofer o mulțime de mașini și fiabilitate. Din punctul de vedere al esteticului și drive - probabil nr. Cu toate acestea, există un motiv de a gândi și este deja bun. Sergey Ilyinsky.
Specificații scurte Suzuki Ignis 1.3
Volumul motorului, cubul. Vezi: 1328.
Numărul de supape pe cilindru: 4
Putere, l. cu. Pentru RPM: 94/6000
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 118/4100.
Accelerația de până la 100 km / h, p.: 11.1
Viteza maximă, km / h: 160
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 6.5
Volumul rezervorului de combustibil, L.: 41
Dimensiuni, mm: 3770x1605x1565
