Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Tarzanka.

Tarzan cu o viteză surprinzătoare pentru a sări de pe jungla nativ, care zboară de la alpiniști pentru viță de vie. Pentru a naviga prin oraș jungla de beton este una SUFICIENT SUZUKI LIANA.
De fapt, numele nu are nimic de-a face cu lumea plantelor. Liana - abrevierea ea de viață într-un New Age, ceea ce înseamnă viață în noul secol. Am înțeles că este posibil, astfel încât aici este, o mașină nouă fundamental demn de Tarzan moderne, care încearcă să supraviețuiască în jungla de beton a orașului modern. Deoarece Suzuki Liana - absolut o mașină de oraș.
Amestec de stiluri. Catalog Liana - minivan compact. Dar, după ce se familiarizeze cu masina mai aproape, suntem gata să-l recunoască ca generalist, cu unele caracteristici ale unui minivan - o plantare verticală, urban și un acoperiș mai mare. Din acest modern, mini-van, sau pur și simplu, suntem încă în așteptare pentru mai mult confort: în primul rând, pentru pasageri, al doilea - pentru bunurile lor.
Stând într-un șofer confortabil Liana, pasagerul din față și din spate două. Al treilea pasager, care este în mijloc, forțat să rămână în poziția fetală, având pus piciorul pe tunelul central (am avut all-wheel versiune drive). Microbuze nu sunt atât de acceptate - toți producătorii au făcut mult timp plat podea. Cu toate acestea, mașinile cu roata din față.
Minivan modernă este de neconceput fără o abundență de torpedouri, buzunare și mese pliante. Suzuki Liana incanta astfel nu strica. Un pic de tot: buzunarele înguste în uși, o pereche de suporturi de pahare, torpedou modeste. Restul de proprietate pentru a aranja nicăieri.
Dar Liana trunchi transformă într-un compartiment de bagaje imens, dacă ori scaunele din spate. spatele lor formează un spațiu de marfă perfect netedă. În nominal volumul poziției portbagajului - 480 litri, mai mare Renault Scenic - 410 l. Deci, la urma urmei noi avem dreptate - este destul de versatil.
 
Kuzovnogo COVER. La prima vedere, la Liana Tarzan țipăt SIP noastră nu a scăpat. Cu toate acestea, masina arata destul de banală. Neobișnuitul este dat mici guri de aerisire în portierele din față și un design destul de original, de la sfârșitul spate - o bara de protecție masivă și ușă unică a cincea, cu un pahar mare. Acest design am putea aprecia, închirierea inversă. Vizibilitatea este excelent. Dar pentru restul - vagonul de obicei cu roofline ușor ridicat.
În general, avem impresia că Japonia citiți cu atenție mașina noastră de presă cu pasaje în ceea ce privește proiectarea cruciș auto orientale. Poate de aceea Suzuki Liana făcut intervenții chirurgicale cosmetice pentru a elimina acest dezavantaj, dar indicatorii de direcție integrate în faruri, pentru a primi prea cu ochii și să dea vehiculului un aspect neobișnuit al japonezilor, care au vizitat în mâinile chirurg-cosmetolog.
Datorită roofline excesive și bara de protecție spate masiv Liana arata destul de impresionant pe drum. Doar aici roțile de 14 inch sunt un pic nu se încadrează în stilul general. Într-o astfel de mașini încălțăminte seamănă cu o fată medievală japoneză - coafura magnific, kimono și ... picioare mici învelite în sandale mici. Nu este clar de ce dealerii noștri preferă un set complet - pe piețele europene vehiculul este disponibil și cu roți și 195/55 R15. Evident salva. Cu toate acestea, prețul pentru Liana merită o poveste separată.
SCROLL OPȚIUNI. Probabil, vânzătorii trebuie să aibă un motiv de oferit pentru 17,500 $. Masina a construit, în esență, pe baza versatil Boleno, care este deosebit de succes, nu am folosit. interior get Liana, încercați să dau seama ce se întâmplă aici.
Unii auto iau bani in plus pentru interior original. Liana toate originalitate (pentru compania Suzuki) este conținut în tabloul de bord. Filtrați afișare oblică, care nu poate fi văzut Analog Devices. Dreapta și spre stânga - blocuri de lumini de avertizare. Între ele - portocaliu strălucitor vitezometru digital și un tahometru, indicatoare de nivel de combustibil și antigel temperatură. Asta e tot originalitatea, care, de exemplu, aceeași franceză exploatat timp de mai mulți ani. Toate celelalte dispozitive și mânere poate fi numit un clasic.
Dar, pe de altă parte, Liana le are pe toate. Ei bine, aproape tot ceea ce nu este tipic pentru modelele netopovyh Suzuki. Echipamentul de bază include aer condiționat, ABS, putere maximă, care cuprinde încălzirea scaunelor și oglinzilor, închidere centralizată și dispozitiv de imobilizare. Mai mult decât atât, Liana instalat nu numai airbag-uri frontale, dar și laterale. Și aici este reglementată numai în planul vertical al aspectului roții și audiopreparation elementar la fundalul unui astfel de pachet un pic ciudat.
Trim - de înaltă calitate și frumos, datorită chiar acum la moda combinație de bej și negru, precum și combinații bune de materiale plastice și țesături de diferite texturi. Dar nu mai mult. Nimic revoluționar în formă, pentru că este posibil să se ia de bani în plus.
 
abilități de umăr. Bani in plus nu este doar posibil, ci, de asemenea, necesar să se ia pentru un astfel de lucru este necesar în climatul nostru, ca unitatea de patru roți. În Liana este implementat printr-un ambreiaj multi-placă, dispozitivul de acționare a ambreiajului roților din spate. Acest lucru înseamnă că reală conduce masina cu patru roți devine doar atunci când roțile din față alunecare. Aceasta este, pe asfalt sau zăpadă. Ca un vehicul SUV ușor, cu o distanță de 150 mm și un motor de 103 CP utilizare, pentru a spune cel mai puțin, neînțelepților. În orice altă situație de comportament Liana este similar cu o masina cu tractiune fata. Ea este încrezător și destul de brusc începe cu un semafor, frumos și clar se potrivește în viraje abrupte.
Dar plăcerea de un pic huliganism ne nu a putut refuza, și a continuat pentru o lungă perioadă de timp cale Primechenie nisip-pietriș într-un parc Moscova gol. Pe ea am încercat un pic pozazhigat - nisip fin, pe unele masini aluneca atat gheaţă. Unii, dar nu și Liana. Chiar și atunci când simulează un viraj ascuțit sub capota masinii a fost în mișcare traiectoria în mod clar intenționat și nu a încercat să scape de rotație. Un milimetru. Putem presupune că în toamnă, tinichigiu zi, proprietarul Liana va simți ca un străin în această sărbătoare.
Scourge Obuhov ... Tractiunea integrala - este, în primul rând, de siguranță. Al doilea - confort. Cu cât este mai relaxat șoferul se simte la volan, factorii mai puțin iritant în jurul lui, emoțiile mai pozitive de la conducere. Și aici pentru Liana pretinde că există serioase - pentru bani a fost posibil pentru a elimina unele iritanti.
În primul rând, transmisia inversă este neclară. De mai multe ori am simtit ca ceainice reale, atunci când Liana nostru a avut sunete ascuțite încrucișate atunci când încearcă să iasă din parcare.
 
În al doilea rând, în zgomotos cabină. Atunci când conduceți pe de mare viteză, matrițele motorului sincer. În ciuda ferestrelor închise și de aer conditionat fluier. Atunci când se deplasează de rulare releul continuă la suspensie. Chiar și în spatele conversației, puteți auzi cauciucurile nu prea netedă asfalt, ca suspensia cu toate oasele sale recalculează toate fisurile și neregularitățile. În ciclul normal de oraș - viteza de aproximativ 60 km / h se transformă aproximativ 2500 - aceste sunete fuzioneze într-un dialog neinteligibil. Un pic înăbușit, dar încă enervant. Deci, este necesar pentru a pune un sistem audio puternic.
În al treilea rând, se părea că ne Liana a avut un ambreiaj slab: prima dată când am tras Gar, când am încercat să treacă prin frontiera de pe gazon - pe care nu le poate face pentru o imagine bună. A doua oară - când Liana a condus pe o rampă abruptă în fața dealer auto. Poate de două ori la rând - este tot la fel. Sau masina prins nu survering? ..
 
Cu toate acestea, concurenții Suzuki Liana în piața noastră sunt, practic, nu. Toate masinile 4-Matic, Quattro si Synhro sunt mai scumpe. monovolume complete sunt cu atât mai mult. Și universaliilor din clasa C, de regulă, sunt monoplemen și au un pachet simplu. Deci, Liana va găsi cu siguranță un loc demn în jungla de piatră.
 
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

Model / Modificare SUZUKI LIANA
Producător / Country Suzuki Motor Co. Ltd. /Japonia
CORP
Tip minivan.
Numărul de uși / scaune 5/5
MOTOR
Tip de benzină cu injecție electronică multipoint
Volumul de lucru (cub. Cm) 1586
Numărul / locația cilindrului 4 / Unghi
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 76 (103), la 5500
Moment (nm la rpm.) 144 la 4000
TRANSMISIE
Colț plin
Cutie de viteze mecanică, cu 5 viteze
SUSPENSIE
Față / spate arc independent, pârghii transversale triunghiulare, stabilizator de stabilitate transversală / independent multi-dimensional, stabilizator de stabilitate transversală
DIRECȚIE
Tipul rake cu hidrauscitel
Min. Diametrul inversare (M) 10,0
Torkemose
Față / spate discuri ventilate / tambur
ABS electronic, 3 canale
Dimensiuni / Volume / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4230/1690/1545
Baza de roți (mm) 2480
Bordură Masa (kg) 1200
Anvelope / discuri 185/65 R14 / 5J
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 160
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) Nu există date
Economie
Consumul de combustibil, oraș / autostradă (l / 100 km) 9.3 / 6.3
Prețul de la Moscova este de 17500 $.

 

O sursă: "Autopilot"