Test Drive Suzuki Aerio (Liana) Sedan 2001 - 2007 Sedan

Excelența garantată

Pentru mașinile de pasageri în totalitate din țara noastră este tratată cu o emoție specială. Și nu numai meritele monștrilor sportivi din campionatul mondial de raliu și că, indiferent de dimensiunea, clasa și alte caracteristici pe care le asociază cu un fel de emancipare rutieră - abilitatea de a conduce și de a parca oriunde și de a ignora orice surprize meteo .
 
Desigur, în viața reală, aceste mașini nu sunt doar costisitoare, dar adesea nu sunt concepute pentru a testa pentru continuitate, dar există zvonuri zvonuri. Merită să obțineți o mașină cu o etichetă 4WD, amândoi vă uitați la voi cu invidie și provocând să dovediți tuturor ce poate face.
 
Bătălia ideilor
Secția noastră actuală nu este din aceștia - mușchi teribili, umflați și flexibili. Se pare discretă, poate chiar disproporționată, cu motor destul de obișnuit (1,6 litri, 103 hp ..) - și fără plăci de identificare, cu excepția emblemei și a inscripției Suzuki Liana. Modest și numai. Cu toate acestea, pentru formele discrete fie un sedan, fie un mini-van ascunde un spațiu interior neașteptat, o încărcare spațioasă și confortabilă și o altă transmisie de acționare cu roți Suzuki.
 
Nu știu niciunul din canoane - japonez sau european aderat la proiectarea Liana, dar mașina nu era doar neobișnuită, ci și un pic controversat. Deci, așezat în spatele volanului, nu puteți să vă simțiți proporțiile tipice unui mini-ven, deși nu există nici o îndoială că acesta este încă Liana Sedan. Poziția de relaxare mare, cani mari, oglinzile, o mulțime de spațiu pe laturi și deasupra capacelor spațioase, și chiar și alte ferestre mici, descărcarea rack-ului frontal masiv - totul sugerează: este ceva mai mult decât corpul clasic obișnuit.
 
Pe de altă parte, dacă încercați să vă confortabil confruntați cu o gamă destul de îngustă de reglare longitudinală și scurt, proiectat în mod explicit europenilor, perna scaunului. Probleme similare și pasagerul din spate: scaune pentru umeri și picioare în abundență, dar de sus presează un acoperiș elegant înclinat. În general, la cunoștința mai strânsă, Liana nu încetează niciodată să uimească originalitatea abordărilor de proiectare.
 
Full - înainte
Înainte de a studia comportamentul mașinii pe drum, estimăm potențialul său în lift. Protecția compartimentului motorului este aproape nu - două gustări din plastic la colțuri sunt proiectate, aparent, pentru a juca rolul clapelor de noroi pentru cele mai vulnerabile părți ale unității electrice. Consola lor Muntele se răcește direct dorința de a evalua patența lui Liana. Sistemul de evacuare acoperă totuși un mic membru puternic, dar merită să stați pe burtă - și deformarea eșapamentului este aproape inevitabilă. Chiar și încurajarea clearance-ului la sol de 150 mm este evident că AWD Suzuki a direcționat exclusiv îmbunătățirea proprietăților de conducere în condiții meteorologice dificile. Ei bine, în instanță, doar ultima primăvară Blizzard - Aici este o șansă de a excela.
 
Wow! Se pare că Motorul Suzuki, primul gravit la o cifră de afaceri ridicată din epoca Liana a primit cupluri confortabile și acum nu numai ușor pentru mașina articulată cu spațiu, dar, de asemenea, permite, în special, nu stau la ceremonie cu o alegere de transmisii.
 
Liana efort rostogolit în a cincea de aproximativ 1000 rot / min, și în același timp destul de încrezător, deși încet, se accelerează, este necesar să se înece pedala de accelerație la podea. Acest temperament practic și chiar la polnoprivodnika foarte utile. Idila nedeslușită strică ușor activitatea unei transmisii mecanice: din cauza efortului mare de comutare distrage prea multă atenție. Restul bun: unitatea de confortabil și frânele, dens, suspensie mari consumatoare de energie, de direcție sensibilă și, desigur, cele patru lider. Acesta din urmă simțit dintr-o dată - în colțuri Liana ca bastoane la asfalt abundent reactivii Polito, care să permită să nu se teamă de provocări din partea carosabilului. Petele de gheață, zăpadă kiddle - ei trufașă, dar uneori neted înșurubate la rândul lor, sub capota este o reminiscență a doua osii de antrenare. Aici principalul lucru - nu supraestima capacitățile anvelopelor. Ca orice polnoprivodniki, nu împovărat de Stabilitate Liana Electronic permite o mulțime, dar nu iartă familiaritatea, care iese din ascultare față de reevaluarea capacităților sale. Și cu mașină de manipulare corectă dă senzația pe drumuri alunecoase aproape cal de curse.
 
eșecuri logice în alunecare, reacția sensibilă la roata și tracțiune cât mai bine posibil pentru a ajuta în mod eficient a efectua viraje rapide. Desigur, ar fi de dorit să aibă un motor și mai puternic, și pozubastee de cauciuc, dar trebuie să fie mulțumiți cu ceea ce avem.
 
Inițial părea de suspensie elastică și energie luată odată cu creșterea vitezei prea insistent repetarea profilului ondulatoriu al drumului, aruncând călăreț cu tot mai mare amplitudine. Ajungând 120-130 km / h, te simți ca o minge de cauciuc elastic, care cade pe drum, așa cum este necesar. Cel mai enervant lucru pe care, în cele din urmă generează o girație a mașinii, care afectează fiabilitatea managementului. În general, sărituri, excesivă și de direcție clară - nici chiar cea mai bună combinație pentru polnoprivodnika.
 
Unde concurenți?
În orice caz, piața internă de pasageri pe toate roțile concurenții de acționare Liana există puține, cel puțin în funcție de prețul de $ 16.000 și cu un echipament destul de bogat. De exemplu, skromnyaga nostru a apărut ambalat cu aproape toate beneficiile civilizației, cu excepția faptului că trapa astfel de electronice ingenioase. Sunt de acord, pentru oportunitatea de a deveni proprietar de autoturisme cu 4WD inscripție magică pot fi luate și deficiențele nu sunt atât de critică: spun ei, pot îndura - slyubitsya.
DATE REZUMAT
suzuki Liana
Disponibil în Japonia din 2001, înlocuind modelul Suzuki Baleno.
În Rusia vine cu două variante de realizare ale corpului: pyatidvernyiy mini-van și un sedan cu patru uși, un motor pe benzină de 1,6 litri, 103 litri. a., pentru a fi agregate cu o transmisie manuala cu cinci trepte sau mașină cu patru trepte.
Din acest an, distribuitorii oferă Lian în versiuni pentru conducere frontali sau în toate roți, cu o gamă completă de echipamente opționale pentru prețul de 14 900 $ și 16, respectiv, 000.
 
 
Echipamente
Abs.
Airbag-uri laterale
Aer conditionat
Coloana de direcție reglabilă
Sistem audio
Roată de rezervă de dimensiuni mari
 
REZUMAT
+ Cabină spațioasă și portbagaj, nivelul ridicat de echipamente, preț competitiv pentru polnoprivodnika.
- Lipsa unei game longitudinale de deplasare a scaunelor din față, un non-optim, aplicat la condițiile rusești, o deplasare lină.
 
Sergey Voskresensky. Fotografie: George Sadkov
 
 
 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"